Die 31 besten Zitate und Sprüche von Brock Yates

Weitere Bücher, mehr Rennen und mehr Albernheiten mit Autos und Motorrädern sind in Arbeit.

Das Automobil, sowohl Ursache als auch Wirkung dieser Dezentralisierung, ist ideal für unsere weite Landschaft und unsere allgemein verworrenen und gegensätzlichen Pendlergewohnheiten geeignet.

Ungeachtet dessen stieg ich in die Redaktion auf, bevor ich Ende der 60er Jahre eine freiberufliche Karriere begann.

Ich gebe zu, dass ich mein Leben damit verschwendet habe, mit schnellen Autos und Motorrädern herumzuspielen.

Ich habe vier erwachsene Kinder und zwei kleine Enkelkinder.

Wäre ich verantwortungsbewusster gewesen, hätte ich vielleicht etwas aus mir gemacht und wäre ein Junk-Bond-Händler, ein Fernfahrer oder vielleicht ein Klempner geworden.

Das Fahrrad ist ein ehemaliges Kinderspielzeug, das nun zur Ikone erhoben wurde, weil es vermutlich die menschliche Gestalt ohne Umweltschäden von einer Säule zu einer Säule bewegen kann.

Verstehen Sie mich nicht falsch, ich finde Fahrräder großartig. Ich besitze mehrere meiner eigenen, darunter ein trendiges Bergmodell, und fahre sie zum Vergnügen und zum leichten Training.

Wenn man auf der Suche nach kulturellem Testosteron und wilder Konkurrenz in der Welt der Kommunikation ist, dann war und ist Manhattan die richtige Wahl.

Wird der Tag kommen, an dem unsere Autos Kohlefaserwannen, V10-Motoren mit 18.000 U/min und Bodeneffekttunnel haben? Vielleicht haben wir ungefähr zur gleichen Zeit Eigentumswohnungen auf dem Mond.

Wenn die Zahlen etwas bedeuten, dann sagen sie uns, dass in dem verhassten Verbrennungsmotor noch viel mehr Leben steckt, als sich irgendein Linker des blauen Staates vorstellen kann. Zuerst gewinnt dieser verrückte Bush, und jetzt diese Neuigkeiten. Wie deprimierend.

Eine schriftliche Regelung in NASCAR ist ungefähr so ​​zuverlässig wie ein ägyptisches Einwanderungsgesetz.

Einige Kritiker des Rennsports behaupten sinnlos, dass die Zuschauer nur dabei sind, um jemanden sterben zu sehen. Das ist völliger Unsinn. Ich war bei zahlreichen Rennen dabei, bei denen es um den Tod ging. Wenn ein Fahrer stirbt, stirbt symbolisch auch die Menge. Sie kommen, um Action am Rande des Abgrunds zu erleben: das Eingehen ultimativer Risiken und die Zurschaustellung von Können und Tapferkeit, die in den Unsterblichen des Sports wie Nuvolari, Foyt und Tausenden anderen verkörpert sind, die am Rande des Abgrunds agieren.

Natürlich waren die [NASCAR]-Stars ursprünglich ehemalige Schmuggler, die größtenteils aus dem Talentpool in den Carolinas Hills stammten: „gute alte Jungs“, wie sie sich selbst nannten. Genau so würden sie in der Presse beschrieben werden, die sich langsam in ihren wilden Lebensstil verliebte. Das hat sich alles geändert, mit den Fahrern der heutigen eleganten und sauber geschnittenen Sportler, von denen erwartet wird, dass sie sich in der Öffentlichkeit wie kommerzielle Marionetten verhalten.

Die frühen 1970er Jahre waren eine Zeit, in der illegale Handlungen angesagt waren. Jeder war verrückt nach seinen Anliegen, die meisten davon verstießen gegen das Gesetz.

Alles bei einer NASCAR-Veranstaltung trägt ein Firmenlogo, mit Ausnahme der Toilettenkabinen.

Warum zum Teufel nicht ein Rennen quer durch die Vereinigten Staaten veranstalten? Ein wildes, wildes, verdammtes Establishment-Grollen von New York nach Los Angeles, um zu beweisen, worüber wir jahrelang geredet hatten, zum Beispiel, dass gute Fahrer in guten Autos den Amerikaner beschäftigen könnten Interstate-System so nutzen, wie die Deutschen ihre Autobahnen nutzten? Ja, machen Sie Hochgeschwindigkeitsreisen mit dem Auto zur Realität! Wahrheit und Gerechtigkeit werden durch eine offenkundig rechtswidrige Handlung bestätigt.

Sie reden immer noch über die Nacht, in der Augie Pabst, ein frischgebackener Erbe des Brauereivermögens, einen gemieteten Falcon in den Swimmingpool des Mark Thomas Inn in Monterey, Kalifornien, fuhr. Seine Kritiken waren so gut, dass er den Auftritt bei Howard Johnson's außerhalb von Denver wiederholte.

Der Reiz des Riverside 500 beruhte auf dem Gesamtspektakel, Zeuge einer Menge bunter, brüllender Autos zu sein, die wie eine Herde außer Kontrolle geratener Ochsen über die Landschaft flitzten. Stock-Car-Straßenrennen sind in der Tat wie ein mechanischer Ansturm, und wir persönlich sind der Meinung, dass es vielleicht die sauberste Form des Motorsports ist, die die Menschheit kennt. Es ist definitiv das größte Spektakel im Straßenrennsport.

Wie das Sprichwort sagt: Die Wahrheit ist seltsamer als die Fiktion. Aber nur, wenn die Realität nicht von schaumigen Legenden und Fantasien überlagert wird, die vom eigentlichen Ereignis ausgehen.

Die ganze Sache mit dem Film hat mich nie besonders stolz gemacht, denn Burt Reynolds, der in dem Film mitspielte, hat das Originaldrehbuch, das ich für den verstorbenen Steve McQueen geschrieben hatte, abgeschlachtet, und das Ergebnis war zwar ein riesiger Geldverdiener, aber schlecht von den Kritikern. Aber wie der alte Witz über Pierre den Brückenbauer hat sich auch „The Cannonball Run“ unauslöschlich in mein sogenanntes Karriereportfolio eingeschrieben, und nur wenige Gespräche mit Fremden vergehen, ohne dass das Thema des Bildes auftaucht.

Wenn ein Überbleibsel der amerikanischen Automobilindustrie überleben soll, muss es sich um hochmoderne Fahrzeuge handeln, die den besten Importen nicht ebenbürtig sind, diese aber in jeder Hinsicht übertreffen.

Im Rennsport wimmelt es nur so von verrückten Charakteren, Männern, die mehr trinken, mehr ficken, mehr kämpfen, mehr lachen, mehr scherzen können als praktisch jede Ansammlung von Menschen auf der Welt.

Während die Grünen und ihre Medienschwärmer weiterhin über den benzinbetriebenen Verbrennungsmotor herfallen und von Hybriden, Wasserstoff, Elektrizität, Erdgas, Propan, Atomkraft und Gott weiß was für anderen Allheilmitteln, vielleicht einschließlich Rinderurin, schwärmen, gibt es solche keine realistischen, wirtschaftlich sinnvollen Alternativen. Keiner. Null. Ob es Ihnen gefällt oder nicht: Solange wir für den Transport auf das Privatauto angewiesen sind (ungefähr 80 Prozent aller Fortbewegungen im Land erfolgt mit dem Auto), sind wir an den Verbrennungsmotor angeschlossen.

Mir ist klar, dass das Blasphemie ist, aber vor ein paar Wochen habe ich versucht, einem NASCAR-Rennen in Talladega zuzuschauen. Ich hielt etwa fünf Minuten durch, bevor mich die tödliche Langeweile überkam. Es schien sich um nichts weiter als eine Hochgeschwindigkeitsfahrt auf der Autobahn zu handeln – eine Menge grell bemalter, identischer Metallklumpen, die mit 180 Meilen pro Stunde über die Böschung sausten, Kotflügel an Kotflügel, Nase an Heck. Da ich wusste, dass sich das Szenario mit Sicherheit in ein Abriss-Derby mit mehreren Autos entwickeln würde, das die Zuschauer auf den Tribünen begeistern würde, schaltete ich das Set aus, um später zu erfahren, dass es dieses Mal Jimmie Johnson war, der den Nahkampf mit acht Autos auslöste.

Die harte Realität ist, dass sich Amerika auf vier Rädern fortbewegt, angetrieben von herkömmlichen Verbrennungsmotoren. Während zu diesem Zeitpunkt die Elitemedien (mit Ausnahme von Newsweek) die Vorteile von Hybridfahrzeugen hervorheben und Ford und Toyota planen, das Land in eine Hybrid-Utopie mit geringer Leistung und hoher Kilometerleistung zu führen, bleiben die Massen weiterhin dem spritfressenden Familienbus treu die Auffahrt.

Ich habe mein Leben mit Motorsport verbracht – oder verschwendet –: Fahren, Werbung machen und darüber schreiben, was Ernest Hemingway einst mit Bergsteigen und Stierkampf als den einzig wahren Sportarten in Verbindung brachte. Der Rest, schnüffelte er, seien nur Spiele.

Bei Car and Driver waren wir davon überzeugt, dass das Automobil, wie wir es kannten und liebten, genauso tot war wie die Wandertaube. Ralph Nader war in vollem Gange, hämmerte sein Zeug zum Automobil-Untergang in die Gehirne der Öffentlichkeit und überzeugte sie davon, dass der Chrom- und Eisenklumpen in der Einfahrt genauso tödlich sei wie eine Dosis Strontium 90 oder die Explosion einer Vietcong-AK-Rakete. 47.

Ein Typ hat mir einmal erzählt, dass Fallschirmspringen so sei, als würde man sich die Kehle durchschneiden und versuchen, zum Arzt zu kommen, bevor man verblutet.

Im Gegensatz zu herkömmlichen Sportlern, die dazu neigen, Aluminiumverkleidungen zu verkaufen und in der Nebensaison bei Sportbanketten in Pfarrschulen vorgefertigte Reden zu halten, geben Rennfahrer ihr Image nie auf, wenn sie das Stadion verlassen. Sie sollen verrückte, nomadische Glücksritter sein, die in jedem wachen Moment in wilde Unternehmungen verwickelt sind.

Es gab einen Tag, an dem man einen NASCAR-Ford, Chevrolet oder Dodge erkennen konnte und sie tatsächlich wie „Stock Cars“ aussahen. Jetzt sind es Pod-Maschinen, von außen glatt, aber immer noch von denselben Neandertaler-V8-Motoren mit Vergaser und Stößel angetrieben, die seit einem halben Jahrhundert unter ihrer Haube stecken. Wenn es sich um echtes Autorennen handelt, dann sollte der WWF bei den Olympischen Spielen dabei sein.