Top 25 Zitate und Sprüche von Charlie Kimball

Um ein IndyCar-Fahrer zu werden, braucht es mehr als nur Fahren. Vorbei sind die Zeiten, in denen Fahrer am Freitagmorgen ankamen und am Sonntagabend nach Hause fuhren. Wir sind alle ein wesentlicher Bestandteil unserer Partnerschaften, kommerziell und im Motorsport. Wir sind in der Vorstandsetage ebenso Meister wie auf der Rennstrecke.

Jeden Tag bin ich Teil meiner örtlichen Stadtgemeinschaft, Teil der Alumni der Rio Mesa High School, Teil der Rennsportwelt, Teil der Diabetes-Community weltweit.

Nirgendwo anders als im Indy Car gibt es eine Mischung aus Oval- und Straßen-/Straßenkursrennen mit diesem Niveau an Wettbewerb und Geschwindigkeit, und ich denke, das ist der Grund, warum es bei so vielen jungen Fahrern nach wie vor eine beliebte Wahl ist.

Als ich 16 wurde, machte ich wie die anderen Klassenkameraden meinen Führerschein, bekam aber auch ein Extrageschenk: ein zweitägiges Training in einem Formel-Ford: mein erster offener Rennwagen und die erste Stufe auf der Karriereleiter auf dem Weg zum Berufskraftfahrer.

Die Vor- und Nachteile der Verwendung des Vorfelds liegen wahrscheinlich über meiner Gehaltsstufe, aber mit oder ohne, das Indy 500 wird immer ein spannendes Rennen sein, das man sich ansehen kann.

Ich habe eine Routine für einen Tag, an dem ich im Büro bin und nicht wirklich körperlich aktiv bin. Oder ein Tag, an dem ich einmal oder zweimal im Fitnessstudio bin. Dann habe ich eine Straßenkursroutine und eine Ovalroutine, weil sie körperlich unterschiedlich sind.

Als Sohn eines Rennwagenkonstrukteurs und Maschinenbauingenieurs war ich vom ersten Tag an mit dem Motorsport vertraut.

Die typische Reaktion von Leuten, wenn ich ihnen sage, dass ich Diabetiker bin, ist: „Oh, das tut mir leid.“ Weißt du, das bin ich nicht. Ich bin aufgrund von Diabetes ein besserer Sportler als trotz. Ich achte bewusster auf mein Training, meine Fitness und achte bewusster auf die Ernährung. Ich gehe proaktiver mit meiner Gesundheit um.

Während ich fahre, habe ich Geschwindigkeit, Gang, Rundenzeit, Wassertemperatur, Blutzucker, Drehzahl und Öldruck. Ich habe alle Fahrzeug- und Karosseriedaten zusammen. Es ist alles auf dem Armaturenbrett.

Wenn ich im Winter nicht reise, trainiere ich im Fitnessstudio. Selbst wenn ich auf Reisen bin, versuche ich, im Hotel zu trainieren. Und wenn das Hotel kein Fitnessstudio hat? Mit einem Übungsband und etwas Fantasie können Sie in Ihrem Zimmer ein gutes Training absolvieren.

Ich habe viele großartige Erinnerungen an den Rennsport, als ich als kleiner Junge in Europa aufwuchs – ich spielte mit Autoteilen auf dem Schreibtisch meines Vaters, schaute mir die Rennen am Sonntagnachmittag an, um ihn im Fernsehen zu entdecken, und hatte sogar die Chance, Formel-1-Rennen zu besuchen wo er arbeitete.

Mein Team füllt mir im Auto zwei separate Getränkeflaschen ab. Das eine ist Wasser, das andere Orangensaft. Ich drehe einfach ein Ventil und stelle von Wasser auf Saft um, um meinen Blutzuckerspiegel anzupassen.

Die Leute fragen sich, wie schwer es sein kann, während eines 500-Meilen-Rennens im Sitzen zu arbeiten? Nun, ohne Servolenkung oder Servobremsen kann es extrem schwierig sein, 650 Pferde in einem Auto zu halten, das fast 3.000 Pfund Abtrieb hat und bis zu 4G vertikal und seitlich erzeugen kann – selbst im Sitzen.

Vorbei sind die Zeiten, in denen man zwischen den Rennen am Strand liegen und trotzdem gut genug für den Wettkampf sein konnte. Vorbei sind die Zeiten, in denen das einfache Tragen einer Marke auf Ihrem Feuerwehranzug ausreichte, um die Marketingkosten eines Indy Cars zu rechtfertigen. Ein Indy-Car zu fahren macht nur etwa ein Viertel meines Lebens als Rennfahrer aus.

Einige Tage vor einem Ereignis wird mir ein Draht unter die Haut eingeführt, an den ein drahtloser Sender angeschlossen ist. Dieses Gerät übermittelt meine Blutzuckerwerte an die Empfängereinheit, die über meinem Lenkrad montiert ist.

Es gibt Tage, an denen ich immer noch wütend aufwache und niemand die ganze Zeit perfekt damit klarkommt, aber ehrlich gesagt schätze ich mich glücklich, Diabetes zu haben, wegen der Menschen, die ich treffen darf. Die Familien, die Kinder, die Eltern, die anderen Sportler. Wenn ich mir einen Club aussuchen könnte, in dem ich sein möchte, dann wäre es definitiv dieser.

Die Überwindung der Hürde meiner Diabetes-Diagnose zwang mich, die Herausforderung direkt anzugehen und mit einem erstaunlichen Unterstützungssystem schließlich gestärkt daraus hervorzugehen.

Wenn ich Rennen fahre, trage ich ein kontinuierliches Glukosemessgerät.

Ich habe ein großartiges Rennteam, großartige erwachsene Mitglieder, ein großartiges Gesundheitsteam, einen Endokrinologen, einen Ernährungsberater und natürlich Familie und Freunde. Es ist wirklich eine Teamleistung, sowohl im Alltag als auch auf der Rennstrecke, wenn man mit Diabetes zu kämpfen hat.

Die Diagnose Diabetes kann sehr beängstigend sein und Ihr Leben leicht für einen Moment stillstehen lassen.

Neben den Markenbotschafter-Elementen des modernen Rennfahrers hat die Entwicklung des Sportlers auch dazu geführt, dass wir uns als Fahrer stark der Fitness widmen.

Ich muss an alles denken, was ich esse; Ich denke über jede Aktivität nach, die ich mache.

Ich habe eines der besten Gesundheitsteams, was das Diabetes-Management angeht.

Der Rennsport ist das, wofür ich lebe, und er regt meine Welt an. Allerdings wäre ich ohne die Unterstützung der Diabetes-Community nach meiner Diagnose im Oktober 2007 möglicherweise nicht wieder in den Rennwagen gestiegen.

Die typische Reaktion von Leuten, wenn ich ihnen sage, dass ich Diabetiker bin, ist: „Oh, das tut mir leid.“ Weißt du, das bin ich nicht. Aufgrund meines Diabetes bin ich ein besserer Sportler als trotz. Ich bin mir meines Trainings, meiner Fitness und meiner Ernährung bewusster. Ich gehe proaktiver mit meiner Gesundheit um.