Top 100 Zitate und Sprüche von Felipe Massa
Entdecken Sie beliebte Zitate und Sprüche des brasilianischen Fahrers Felipe Massa.
Zuletzt aktualisiert am 25. Dezember 2024.
In zwei, drei Rennen kann sich in der Formel 1 ziemlich schnell alles ändern.
Die Zusammenarbeit mit Ferrari ist auf jeden Fall eine große Freude. Es ist ein tolles Team, es ist eine tolle Erfahrung und es ist auch ein toller Traum, dabei zu sein.
Alles im Leben hat einen Sinn. Wenn etwas Schlimmes passiert, dann deshalb, weil man lernen und wachsen muss.
Manchmal lernt man in den schwierigen Momenten im Leben mehr und wird erwachsener.
Mein Sohn versteht viel und drängt mich sehr. Er sagt mir immer: „Du musst gewinnen, du musst gut sein.“ Er freut sich zu sehen, dass sein Vater Rennen fährt, und ich denke, er versteht Schritt für Schritt mehr über die Formel 1 und es gefällt ihm wirklich.
Meine Mutter schaut sich den Start meiner Rennen nie an – weil sie Angst um mich hat.
Nach dem Unfall im Krankenhaus in Ungarn war ich mir sicher, dass ich nicht in der Lage war, kein Rennen zu verlieren.
Wenn ich nicht fahre, bin ich nicht derselbe Mensch. Seit ich ein kleiner Junge war, ist das mein Leben.
Ich habe bereits 2002 in der Schweiz gelebt und weiß seitdem, dass es ein sehr ruhiges Land ist. Ich lebe dort sehr gerne.
Bei all den Reisen, die ich unternehme, ist es für mich sehr wichtig, mich zu Hause entspannen zu können.
Ich habe mit allen gesprochen. Ich habe aber auch mit einem professionellen Psychologen, einem Sportpsychologen, zusammengearbeitet. Das war erst der Anfang. Danach war ich in der Lage, die Richtung meines Denkens und meiner Arbeit zu ändern, und ich denke, es war wie ein Training, das ich gemacht habe.
Sauber hatte im Jahr nach meiner Entlassung eine schlechte Meisterschaft, und wenn ich geblieben wäre, wäre es nicht so gut gelaufen. Manchmal tut das Leben einem so etwas an, weil es das Richtige ist. Du denkst zunächst, dass es falsch ist, aber das Leben erweist sich als anders.
Ich habe mich aus der Formel 1 zurückgezogen und denke, dass es der richtige Zeitpunkt war, daher bin ich mit meiner Entscheidung zufrieden.
Das ist der einzige Unterschied zwischen der Formel E und anderen Meisterschaften: Sie ist unberechenbarer.
Einerseits setze ich mir hohe Ziele, andererseits unterschätze ich aber auch nicht unsere Konkurrenten, die alle ihre Kräfte einsetzen, um uns herauszufordern. Allerdings sehe ich auch, was für eine fantastische Arbeit Sauber leistet und welche Fortschritte wir ständig machen.
Ich fühle mich die ganze Zeit über konkurrenzfähig, wenn ich im Auto sitze.
Ich habe einige alte Autos, aber auch einige moderne Autos. Und ich habe einige Rennautos, die Autos, mit denen ich Rennen fahre. Ich habe einige Ferraris.
Mein Jahr bei Ferrari war für mich von unglaublichem Wert. Ich habe viel über alle technischen Aspekte des Autos gelernt und auch darüber, wie ich meine Zusammenarbeit mit den Ingenieuren verbessern kann.
Ich glaube nicht, dass wir wirklich in der Formel 1 Rennen fahren müssen, nur um unser Leben zu riskieren, oder dass es gut für die Menschen ist, in Gefahr zu sein. Ich glaube nicht, dass es wirklich so ist.
Mercedes ist für mich das stärkste Team.
Schmutziges Spielen gehörte noch nie zu meinem Spiel.
Als ich zu Ferrari kam, lernte ich, weniger aggressiv zu sein und das Auto auf meinen Fahrstil abzustimmen.
Ich bin nicht der Typ, der anderen die Schuld gibt, wenn etwas nicht klappt.
Die Italiener – sie können nicht reden, ohne sich die Hände zu schütteln. Und ich bin so, ich komme auch aus Brasilien.
Ich respektiere immer mein Team und meine Konkurrenten. Ich hatte nie Probleme mit irgendjemandem.
Selbst aus den schwierigsten Zeiten entstehen positive Dinge.
Seit er sein Team verkauft hat, hat Eddie Jordan nichts mehr mit der Formel 1 zu tun, außer was er in der Presse sagt!
Ich wollte immer noch in der Formel 1 fahren, für ein korrektes Team, ein nettes Team, eines, das professionell ist und in dem man sich wichtig fühlt. Aber es gab für mich keine Position, in der ich weitermachen konnte, und so hatte ich das Gefühl, dass es besser für mich wäre, aufzuhören und darüber nachzudenken, andere Dinge zu tun, wenn diese Gelegenheit nicht bestünde.
Wenn man nicht gewinnt, ist es leicht, sich zu beschweren!
Ich möchte nicht der König sein. „Das brauche ich nicht, ich möchte auch ohne Helm Rennen fahren, ich bin der König.“ Ich bin nicht so. Ich möchte einfach die Dinge für die Fahrer und die Sicherheit verbessern.
Ein Team, das ein stärkeres Auto und ein stärkeres Arbeitsumfeld aufbauen kann. Ein Team, das die Möglichkeit hat, etwas zu schaffen, das wäre interessant.
Ferrari ist sehr politisch, bei Ferrari ist alles schwierig. Wenn du also gewinnst, hast du großen Druck, und wenn du nicht gewinnst, hast du noch mehr Druck.
Wenn ich keinen Rennvertrag bekomme, gehe ich davon aus, dass ich Testfahrer für ein Top-Team werde.
Meine Familie ist mir wichtig. Sie waren mir während meiner Karriere, bei Siegen und Niederlagen und in den schwierigsten Momenten immer nahe.
Ich sehe mich nicht als Führungskraft, ich habe einfach das Gefühl, dass die Leute bei allem, was ich sage, zuhören und es tun.
Ich bin ein großer Befürworter der Sicherheit.
Es ist wichtig, daran zu arbeiten, ein gutes Ergebnis zu erzielen. Wenn Sie das haben, ist nichts anderes wichtig.
Ich habe meine erste Saison bei Sauber auf jeden Fall genossen.
Als ich aufwachte, wusste ich nicht, warum ich im Krankenhaus war, also fragte ich: „Warum bin ich hier?“ Ich habe alle Rohre gezogen und mein Bruder Eduardo hat versucht, mich aufzuhalten, also haben wir uns gestritten. Der Unfall war einfach so unglücklich, aber ich weiß, dass ich Glück habe, am Leben zu sein.
Ich liebe Uhren, auf jeden Fall. Die Uhr, die ich am meisten liebe, ist Richard Mille, weil sie Teil von etwas ist, das bei Null begann.
Mein Ziel ist es, konkurrenzfähig zu sein und das Beste zu geben, was ich geben kann. Mein Ziel ändert sich während meiner gesamten Karriere nie.
Jeden Tag steht man im Guten wie im Schlechten in den Medien, und manchmal hilft das dem Fahrer oder dem Team nicht, den Fahrer optimal zu kontrollieren. Aber Ferrari ist Ferrari und das größte und berühmteste Team in der Formel 1, daher steht man dort viel mehr unter Druck als bei einem anderen Team.
Sicherlich sagen die Leute um mich herum immer, mach keine Ovale, wir freuen uns nicht, dass du das machst. Ich sage nicht, dass ich Angst habe, ich habe keine Angst davor, Ovale zu machen. Aber ich habe nie darüber nachgedacht. Ich hatte nicht wirklich vor, an der Formel Indy teilzunehmen.
Das schlimmste Gefühl ist, wenn man keine Bremsen hat, das Auto nicht anhalten kann und sieht, dass die Wand direkt vor einem aufkommt. Das ist wirklich ein sehr beängstigender Moment.
Als ich 2002 in die Formel 1 eingestiegen bin, hatte ich im Grunde nur mein Talent, aber jetzt verfüge ich auch über das technische Wissen, das es mir ermöglicht, gemeinsam mit meinen Ingenieuren das Potenzial des Autos voll auszuschöpfen.
Ich bin fest davon überzeugt, dass man es eines Tages auch bekommen wird, wenn man etwas verdient.
Ich bin eigentlich keine Problempersönlichkeit.
Ich bin sehr zuversichtlich, 2003 in Australien am Start zu sein.
Ich bin ziemlich entspannt, versuche die Rennen zu genießen, versuche im Auto mein Bestes zu geben, versuche dem Team das Beste zu geben, und das ist das Wichtigste.
Ehrlich gesagt denke ich, dass sie daran arbeiten müssen, die Kategorien zu verbessern. Wenn der Fahrer ein Jahr lang vom Go-Kart in die F3 und dann in die F1 wechselt, warum haben wir dann GP3, GP2?
Heutzutage ist es in der Formel 1 nicht mehr ganz einfach zu überholen, die Autos haben einen tollen aerodynamischen Abtrieb. Wenn Sie hinter einem Auto sitzen, verlieren Sie Abtrieb.
Da es sich um Schmuck für Männer handelt, ist es auf jeden Fall sehr schön, eine gute Uhr am Handgelenk zu haben.
Der Unfall hat mein Leben, meine Denkweise und meine Arbeitsweise nicht verändert. Es hat mir auf jeden Fall noch mehr Erfahrung beschert. Das größte Problem war meine Sehkraft, ich konnte mit meinem linken Auge nicht sehen.
Für uns als Fahrer hängt alles mit unserer Arbeit zusammen, mit Ihrer Arbeit und wie Sie sich fühlen. Es hilft, wie Sie sich fühlen, wie glücklich Sie sind; auch für Ihr Privatleben.
Ich war immer daran interessiert, vielleicht in der Formel E zu sein, wie ich schon oft sagte, als ich noch in der Formel 1 fuhr.
Ich freue mich, bei Null anzufangen, zu erschaffen, neu zu starten.
Was ich wirklich versuche, ist, den Kartsport so wichtig zu machen, wie er ist. Ich meine, Kartfahren ist unser Sport, das sollte wirklich wichtig sein.
Wenn es um richtigen Wettbewerb geht, denke ich, dass es in der Formel E einen guten Wettbewerb gibt.
Mein Traum ist es immer, die Meisterschaft zu gewinnen, und ich werde weiter kämpfen, um das zu erreichen, was ich will.
Ich weiß, dass ich Glück habe, am Leben zu sein – aber ich werde wieder Rennen fahren.
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