Top 89 Zitate und Sprüche von Mark Cavendish
Entdecken Sie beliebte Zitate und Sprüche des Manx-Radfahrers Mark Cavendish.
Zuletzt aktualisiert am 25. Dezember 2024.
In gewisser Weise habe ich Glück und kann stolz darauf sein, dass ich zehn Jahre lang konstant Leistung erbracht habe, was nicht vielen Menschen gelingt. Ich bin seit 10 Jahren konstant an der Spitze, was vielleicht übersehen und als selbstverständlich angesehen wird.
Wenn dir etwas nicht gefällt, kannst du nicht dabei bleiben. Das ist es, was mir in Erinnerung bleibt.
Wichtig ist nur, als Erster die Ziellinie zu überqueren.
Sobald Sie akzeptieren können, dass Sie eine psychische Erkrankung haben, können Sie daran arbeiten.
Radfahren ist insofern einzigartig, als ich in jeder anderen Sportart einer anderen Gewichtsklasse oder Disziplin angehören würde. Was ich mache, ist ein anderer Sport als das, was Chris Froome macht.
Ich muss sowohl geistig als auch körperlich auf dem Fahrrad sein.
Ich bin ein Fan des Motorsports und ein Fan von McLaren und hatte das Glück, im Laufe meiner Karriere in kleinem Rahmen mit dem Unternehmen zusammenzuarbeiten, aber jetzt mit dieser Marke auf meinem Trikot Rennen fahren zu können, ist etwas ganz Besonderes. Manchmal muss ich meine Fanboy-Einstellung noch zügeln.
Je stärker Sie als Einheit sind, desto besser können Sie ein Rennen kontrollieren. Der stärkste Radfahrer der Welt ist nicht so stark wie zwei Männer, geschweige denn wie neun.
Bei einem Sprint triffst du 100 Entscheidungen pro Sekunde. Was wäre, wenn X jetzt geht und Y dann geht? Soll ich diese oder jene Lücke nehmen? Du musst scharf sein. Mit der Zeit wird es zum Instinkt.
Die anderen Sprinter sind groß und kraftvoll, aber ich habe andere Stärken. Das erste ist meine Beingeschwindigkeit. Die meisten Jungs sprinten mit 120 Umdrehungen pro Minute, aber ich sprinte mit 130-140: Stellen Sie sich das wie einen kleineren Motor vor, der schneller dreht. Mein Körper ist auch kürzer, sodass ich mich für ein aerodynamischeres Profil über den Lenker beugen kann: Denken Sie auch hier an einen kleineren Motor, aber in einem F1-Auto.
Ich werde an den Commonwealth Games aus keinem anderen Grund als dem Nationalstolz teilnehmen. Es ist etwas Besonderes, für die Isle of Man fahren zu dürfen.
Jeder Fahrer trainiert seine Muskeln, aber nur wenige trainieren ihr Gehirn.
Bahn- und Straßenradfahren sind sehr unterschiedliche Dinge. Es ist leicht, sie beide als Radsport zu betrachten, aber von der Straße auf die Rennstrecke zu wechseln ist, als würde man Andy Murray bitten, Squash zu spielen: Ja, es ist ein Schlägersport wie Tennis, aber es ist nicht dasselbe.
Eine Sache, die mich ärgert, ist, dass Leute vor Frust schreien, wenn sie bei Sprints geschubst und geschubst werden. Ich dränge und schubse niemanden, aber es ist mir egal, ob mir das jemand antut.
Während der Tour wird man müde, erschöpft, hat Schmerzen und kann ein paar Tage lang krank werden, muss aber trotzdem durchfahren.
Viele der Fahrer landen in Monaco, aber ich muss aus steuerlichen Gründen nicht dort sein, weil ich von der Isle of Man komme.
Ich weiß nicht warum, aber obwohl ich wie viele Weltmeisterschaften und Tour-Etappen gewonnen habe und obwohl ich 31 Jahre alt bin, dachten einige Leute immer noch, ich müsste mich beweisen, wissen Sie? Also musste ich an den Leichtathletik-Weltmeisterschaften teilnehmen, um mich zu beweisen.
Die Tour de France ist unglaublich schwer.
Nachdem ich ein Haus in der Toskana in der Nähe der Trainingsbasis der britischen Radsportakademie bezogen hatte, fing ich an, mich mit gutem Essen zu beschäftigen. Für einen Radfahrer ist die Gegend unglaublich, mit den Ebenen des Beckens von Florenz, den Höhen des Apennins und den kleinen Anstiegen rund um das Chianti.
Manchmal kann es mit den Kindern anstrengender sein als auf dem Fahrrad, aber ich liebe es absolut.
Yorkshire ist ein schwieriger Ort zum Radfahren.
Ich muss zuerst die Grenze überschreiten. Manchmal kann man es als Angst vor dem Verlieren bezeichnen, aber in Wirklichkeit ist es eine Sucht nach dem Gewinnen.
Ich denke nie: „Wenn ich abstürze, werde ich mich verletzen.“ Ich könnte denken: „Wenn ich stürze, werde ich nicht gewinnen.“ Alles dreht sich um die Ziellinie.
Jeder, der Motorrad fährt, glaubt, dass er MotoGP fahren kann. Jeder, der einen Gran Fondo macht, denkt, dass er Profi-Radsport betreiben kann. Wer einen Corsa fährt, denkt, er könne Formel 1 fahren.
Die Sache mit einer Depression ist, dass man sich nicht bewusst ist, dass man sie hat, und selbst wenn man sie hat, möchte man nicht merken, dass man sie hat.
Aber man muss Asthma ernst nehmen. Den Menschen ist nicht bewusst, unter welchem Stress unser Körper steht.
Wenn Sie in Ihrer Sportart zehn Jahre lang an der Spitze stehen, wird es so aussehen, als hätten Sie mehr Rückschläge erlitten als jemand, der seit drei Jahren an der Spitze steht.
Das Gehirn der Menschen funktioniert anders. Das Gehirn ist wie ein Muskel und man muss es trainieren, aktiv halten und bei Rennen aktiv bleiben. Ich merke es, wenn ich eine Weile nicht gefahren bin. Es ist schwer, die Dinge klar zu sehen, also muss man das neu lernen.
Man kann Dinge nur bis zu einem gewissen Grad im Voraus planen, weil es so viele Variablen gibt – Straßenbedingungen, Wetterbedingungen, Mechanik … Sie haben eine Vorstellung davon, auf wessen Steuer Sie sitzen möchten.
Seit wir geheiratet haben, hat Peta einen Großteil meiner Kochkünste übernommen und sie ist unglaublich. Abhängig von meinem Ernährungsplan bereitet sie für mich und die Kinder unterschiedliche Mahlzeiten zu. Wenn ich 10 Zutaten nenne, ändert sie das Rezept jeden Tag.
Ich möchte gerne Motorradrennen fahren, wenn ich in Rente bin.
Es wurde oft berichtet, dass ich zwei Anfälle von Mononukleose hatte. Die Beweise deuten darauf hin, dass es sich nicht um zwei Kämpfe handelte, sondern um denselben Kampf. Ich bin beim ersten Mal nie darüber hinweggekommen. Das ist den Leuten schwer zu erklären. Es sieht so aus, als ob ich nicht sehr belastbar wäre, während es völlig schlecht gemanagt wurde.
Ich habe gerne Pläne, damit ich weiß, was ich wann mache. Nehmen Sie Ernährung. Wenn ich mit dem Fahrrad unterwegs bin, esse ich zunächst feste Nahrung wie Reiskuchen mit Pistazien oder Energieriegel. Wenn das Rennen dann weitergeht, werde ich allerdings auf halbem Weg auf Gele umsteigen, da diese schneller in den Organismus gelangen und bei Müdigkeit leichter zu schmecken sind.
Meine Aufgabe bei der Tour ist es, das Logo des Sponsors an der prominentesten Stelle zu platzieren.
Ich möchte überall gewinnen, wo ich Rennen fahre. Das Team hat viel in mich investiert.
Ich denke, dass jeder Profisportler, der sagt, dass er sich an eine strenge Diät hält und jedes Mal sein Essen abwiegt, entweder lügt oder krank ist.
Wenn man zehn Jahre lang an der Spitze steht, scheint es, als hätte man mehr Abstürze als jemand, der drei Jahre lang an der Spitze steht. Wenn Sie in Ihrem neunten oder zehnten Jahr nicht so viel gewinnen, scheint es, als wären Sie auf dem Weg nach draußen.
Zweiter bedeutet beim Radsport überhaupt nichts.
Das Schöne am Radfahren ist, dass es so zugänglich ist, und das hat mir als Kind gefallen, weil man das Gefühl hatte, die Athleten fast berühren zu können.
Ich selbst benutze einen Inhalator und das seit meinem 15. Lebensjahr.
Ich bin zu 100 % ein Sprinter ... ein Sprinter der alten Schule, nicht einer dieser neuen Typen, die klettern und sprinten können.
Wenn du Sprints gewinnst, bist du ein großartiger Sprinter, aber wenn du ein großartiges Eintagesrennen gewinnst, hast du bewiesen, dass du ein großartiger Fahrer bist.
Ich habe eine Vorliebe für Junk Food – manchmal ruft es mich immer noch.
Der Eindruck ist, dass es für mich immer einfach aussah, zu gewinnen. Die Leute denken, es sei einfach, aber sie sehen nicht, was dahinter steckt: die Zeit ohne die Familie. Die Tage verbrachte ich mit Klettern, Training bei jedem Wetter, Klettern, aber mit dem Versuch, die Geschwindigkeit für den Sprint beizubehalten.
Unfälle sind das Schlimmste, weil die Wunden an einem kleben bleiben. Man schwitzt also den ganzen Tag über durch einen Ausschlag im Straßenverkehr, und wenn man versucht zu schlafen, kleben die Wunden an der Bettdecke. Es gehört zum Job und wir kennen die Risiken.
Viele Leute auf der Isle of Man unterstützen mich und es lohnt sich, wenn sich die Leute für das interessieren, was man tut. Ich weiß nicht, ob das Wort „berühmt“ angemessen ist, aber ich bin auf der Isle of Man ziemlich bekannt.
Ich würde mich freuen, wenn meine Leistungen anerkannt würden und die Leute genug über Radfahren wissen, um zu verstehen, was meine Leistungen bedeuten.
Wenn mir als Kind jemand gesagt hätte, dass ich 30 Etappen der Tour de France gewinnen würde, hätte ich mir das wahrscheinlich nicht vorgestellt. Ich habe mir wahrscheinlich vorgestellt, dass ich es schaffen könnte – an Selbstvertrauen mangelt es mir nicht –, aber am Ende des Tages kann ein Etappensieg bei der Tour de France die Karriere eines Fahrers entscheidend machen.
Manchmal ist der schwierigste Teil der Etappe gleich am Anfang. Die anderen Teams überlassen es uns, einen Ausreißer zu jagen, und wir können nicht zulassen, dass eine große Gruppe die Straße hinauffährt – mehr als vier Fahrer sind problematisch.
Beim Sprinten ist der psychologische Vorsprung enorm.
Zwischen 20 und 10 km vor dem Ziel möchten Sie, dass das gesamte Team an der Spitze steht. Sie möchten nicht unbedingt die Kontrolle übernehmen, und die Geschwindigkeit wird davon bestimmt, wie viele Impulse Sie von den anderen Teams erhalten. Du willst nicht so schnell sein, dass sie nicht kommen können, aber du willst knapp vorne sein, damit du die Kontrolle hast.
Ich bin ziemlich zufrieden mit meiner Karriere. Ich weiß einfach, wozu ich fähig bin.
Was die Athleten am Laufen hält, ist der Optimismus, dass wir wieder an Wettkämpfen teilnehmen können.
Ich ging eine Straße entlang, ohne dass mich jemand bemerkte. Jetzt werde ich ständig angehalten; Die Leute sagen: „Gut gemacht“. Es macht mich wirklich sehr stolz, meinen Beitrag dazu geleistet zu haben, dass das Radfahren ein wenig populärer wird.
Es ist unglaublich, welchen Muskelschaden man bei einem Sprint anrichtet. Nach der Zeile sieht man es nicht mehr, denn wir lächeln. Aber wenn man gleich danach das Zelt sieht, in dem wir sind, bricht man einfach zusammen.
Ich bin nicht so talentiert wie andere, aber ich habe eine Entschlossenheit und einen Willen, die es mir ermöglichen, viel härter zu arbeiten als alle anderen.
Sie können glauben oder an sich selbst zweifeln. Es ist der Unterschied zwischen einer Lücke, bei der man einen Meter zu spät startet, und dann, wenn es drei Sekunden sind und man am Lenkrad sitzt und kurz vor der Niederlage steht.
Am Ende des Tages möchte ich der erste Fahrer sein, der die Ziellinie überquert, und ich werde einfach den schnellsten und einfachsten Weg finden, dies zu erreichen.
Bei den Olympischen Spielen sieht man Leistungen, die nicht von dieser Welt sind, nicht wahr?
Die Abfahrten machen ziemlich viel Spaß – jeder hat eine Art Konkurrenz und versucht, sich durchzusetzen, und dann vergleicht man die Höchstgeschwindigkeiten, wenn man unten ankommt.
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