Top 11 Zitate und Sprüche von Nicholas Rodger

In allen Zeitaltern war die Seekriegsführung für Staaten unterschiedlicher Größe und Verfassung und auf jedem Entwicklungsstand eine ihrer gewaltigsten und teuersten Aufgaben. Schiffe waren schon immer groß, teuer und kompliziert, und Kriegsschiffe waren viel komplizierter und teurer als alle anderen. Heutzutage neigen Gelehrte dazu, die Macht, den Reichtum und die Kultiviertheit der angelsächsischen Königreiche hervorzuheben, und es gibt kein eindrucksvolleres Beispiel dafür als die fortschrittlichen und ausgefeilten Verwaltungsstrukturen der frühen englischen Marine.

Es ist bekannt, dass wir für Gottes Sache kämpfen ... aber es sei denn, Gott hilft uns durch ein Wunder, die Engländer, die schnellere und handlichere Schiffe als unsere und viel mehr Langstreckengeschütze haben und ihren Vorteil genauso gut kennen Wir tun es, werden uns niemals näherkommen, sondern stehen abseits und schlagen uns mit ihren Culverins in Stücke, ohne dass wir ihnen ernsthaften Schaden zufügen können. Wir segeln also gegen England in der zuversichtlichen Hoffnung auf ein Wunder.

Sein Thema ist der langsame und unberechenbare Prozess, durch den die Völker der britischen Inseln den „Schutz des Meeres“, wie es im 15. Jahrhundert hieß, erfuhren – und dann für lange Zeit vergaßen – und damit die Nutzung des Meeres für nationale Zwecke bedeutete Verteidigung und die Verteidigung derer, die das Meer nutzten.

Die Ankunft der Berberpiraten veränderte die Einstellung der Engländer radikal. Statt patriotischer Piraten, die ausländische Ladungen plünderten und sie nach Hause brachten, um ihre Landsleute zu bereichern, waren die „Türken“ im üblichen mediterranen Geschäft des Sklavenraubs tätig – und nun waren die Engländer die Opfer. Die West Country-Männer litten am schwersten und schätzten die Ironie nicht. Die neufundländische Fischerei, die von Häfen in Devon dominiert wird, verlor allein im Jahr 1611 mindestens 20 Schiffe.

„A Naval History of Britain“, das im 7. Jahrhundert beginnt, muss erklären, was mit Großbritannien gemeint ist. Ich meine einfach die britischen Inseln als Ganzes, aber nicht eine bestimmte Nation oder einen bestimmten Staat oder unsere eigene Zeit ... „Großbritannien“ ist für diesen Zweck kein perfektes Wort, aber „Großbritannien und Irland“ wäre sowohl umständlich als auch irreführend. Dies impliziert eine Gleichbehandlung, die nicht möglich ist. Irland und die Iren kommen in diesem Buch oft vor, aber die irische Marinegeschichte im Sinne der Geschichte der irischen Flotten ist größtenteils eine Geschichte dessen, was hätte sein können und nicht dessen, was tatsächlich passiert ist.

Ob im friedlichen Handel oder bei kriegerischen Angriffen, das Meer vereint mehr als es trennt. Selbst wenn es möglich wäre, England oder die Britischen Inseln als eine einzige, homogene, vereinte Nation zu behandeln, wäre es immer noch unmöglich, seine Marinegeschichte ohne Bezug auf die Geschichten der anderen Nationen, nah und fern, zu schreiben, mit denen das Land zusammenarbeitet Das Meer hat es verbunden.

Die Seebeherrschung europäischer Gewässer war das größte, längste, komplexeste und teuerste Projekt, das jemals vom britischen Staat und der britischen Gesellschaft unternommen wurde.

Das mittelalterliche England war eine große Militärmacht mit einem hochentwickelten Regierungsapparat, aber seine Marineverwaltung, die bestenfalls improvisiert war und lange Zeit völlig fehlte, wies auf eine gravierende Schwäche hin: das Fehlen zuverlässiger Mittel, um eine Streitmacht an Kriegsschiffen zur Verfügung zu stellen der Krone. Man kann von allen Königen Englands nur Richard I. und Heinrich V. sagen, dass sie das Problem verstanden und versucht haben, es zu lösen. Es ist kein Zufall, dass sie im Krieg mit Abstand die erfolgreichsten waren.

Die Unmöglichkeit, die Engländer an Land nüchtern zu halten, war eine ständige Quelle der Klage. Es war die große Schwäche der englischen Infanteristen des 16. Jahrhunderts, deren Leistung im nüchternen Zustand sogar von den Spaniern bewundert wurde. Schon jetzt war es so, wie es jahrhundertelang der Fall sein sollte, dass viele den betrunkenen Seemann an Land sahen und verachteten, aber nur wenige kannten und bewunderten ihn bei seiner Arbeit auf dem Wasser.

Es überrascht nicht, dass nur ein mittelalterlicher Staat, Venedig, lange Zeit über etwas verfügte, das in diesem Sinne eindeutig als Marine identifizierbar war. Wir werden sehen, dass vor dem 16. Jahrhundert kein einziger Staat auf den Britischen Inseln diesen Entwicklungsstand erreichte und dass die Geschichte der Royal Navy im eigentlichen Sinne des Wortes nicht viel früher beginnen konnte. Dieses Buch, das dies tut, ist keine institutionelle Geschichte der Royal Navy, sondern eine Geschichte der Seekriegsführung als Aspekt der nationalen Geschichte. Alle Methoden des Seekampfs oder der Nutzung des Meeres für kriegerische Zwecke sind ihr Anliegen.

Unter dem Wort „Marine“, wie wir es heute verwenden, versteht man im allgemeinen Sinne einen ständigen Kampfdienst, der aus für den Krieg konzipierten Schiffen besteht, mit Fachkräften besetzt ist und von einer administrativen und technischen Infrastruktur unterstützt wird. Eine Marine in diesem Sinne ist nur eine mögliche Methode zur Kriegsführung auf See und in gewisser Weise die schwierigste und jüngste. Es gab und gibt in der Vergangenheit viele andere Möglichkeiten, Seestrom zu erzeugen.