Top 100 Zitate und Sprüche von Susie Wolff

Sir Stirling Moss, der sagte, dass Frauen nicht die geistige Fähigkeit hätten, an der Formel 1 teilzunehmen, stammt aus einer anderen Generation. Es gibt keinen Grund, warum Frauen in der Formel 1 nicht an die Spitze gelangen können. Wenn du nicht gut genug bist, überlebst du nicht.

Wenn ich mich jetzt umdrehen und sagen würde, dass der Motorsport getrennt werden sollte, dann wäre meine ganze Karriere umsonst gewesen. Jedes Ergebnis, das ich alleine erreicht habe, würde nichts wert sein, wenn ich nicht gegen männliche Fahrer antreten könnte.

Sobald du anfängst, dem Klatsch um dich herum zuzuhören, wirst du von ihm heruntergezogen.

Wir müssen mehr Frauen für den Sport gewinnen, sei es als junge Mädchen im Kartsport oder abseits der Rennstrecke. Je mehr wir uns mit dem Sport beschäftigen, desto mehr werden Sie an die Spitze des Sports gelangen.

Mit acht Jahren denkt man nicht an die Zukunft. Aber Kartfahren war schon immer die große Leidenschaft, die große Liebe.

Eine Frau kann körperlich fit genug sein, um ein Formel-1-Auto zu fahren. Ich habe die Renndistanz in Barcelona absolviert und damit bewiesen, dass es möglich ist.

Wir werden Generationen des Wandels durchlaufen müssen, bevor wir die Auswirkungen sehen, die die Übernahme einer Rolle von Frauen am Arbeitsplatz mit sich bringt, und in der Formel 1 ist das nicht anders.

Ich bin nicht wie andere Frauen. Ich bin offensichtlich aufgrund des Weges, den ich eingeschlagen habe, anders. Ich bin genauso aggressiv wie die Jungs, wenn ich meinen Helm aufsetze. Außerdem geht es in der Formel 1 nicht nur darum, Risiken einzugehen, sondern auch darum, zu wissen, wann man Risiken eingeht und wann man sich zurückhält. Es geht auch um Strategie und das Management Ihrer Reifen.

Mein Aufstieg in die Formel 1 bedeutete so viel mehr als nur ein Rennfahrer, der einfach nur versuchte, die Spitze des Sports zu erreichen. Es bestand auch die Hoffnung, dass endlich wieder eine Frau am Start sein könnte.

Es gab kaum Möglichkeiten, in der Formel 1 weiterzumachen. Mein Ziel war es, in die Startaufstellung zu kommen, und das schien nicht erreichbar zu sein.

Ich bin stolz auf meine Fahrerprüfung. So viele Leute warteten darauf, dass ich mich testen und versagen würde, sodass sie sagen konnten, dass Frauen niemals in der Formel 1 fahren könnten. Ich betrachte meine Zeit in der Formel 1 immer als vor und nach dem Test. Vorher konnte ich spüren, wie alle fragten: „Was macht sie im F1-Fahrerlager?“ Ist sie gut genug?' Nach meinem Test änderte sich diese Einstellung.

Alle Formel-1-Teams, mit denen Dare To Be Different in Kontakt gekommen ist – Ferrari, McLaren, Force India, Williams – sie alle unterstützen uns sehr proaktiv. Sie ermöglichen uns den Kontakt zu ihren weiblichen Mitarbeitern und sind sich bewusst, dass sie dazu beitragen wollen, ihren Frauenanteil in der Branche zu erhöhen.

Ich denke, wir alle kommen als Fahrer mit einem Paket an den Tisch. Es kommt entweder auf Ihre Geschwindigkeit und Ihr rohes Talent an, auf Ihr Sponsoringgeld oder auf Ihre Nationalität. Für mich ist zweifellos mein Geschlecht eines meiner Alleinstellungsmerkmale.

Da es in der Formel E eine recht kostenkontrollierte und teilweise standardisierte Struktur gibt, bedeutet das, dass man ein kleines Team oder einen großen Hersteller hat. Wenn man es richtig macht, hat man eine große Chance auf Erfolg.

Wir haben zwei Probleme: nicht genügend junge Mädchen, die schon in jungen Jahren mit dem Kartsport beginnen, und kein klares Vorbild. Manchmal muss man es einfach sehen, um es zu glauben.

Ich war immer ein Adrenalin-Junkie, immer ehrgeizig, immer ein Geschwindigkeitsfreak.

Die Entscheidung, in den Ruhestand zu gehen, fiel mir sehr leicht. Der Zeitpunkt war so weit gekommen, dass ganz klar war, dass meine Zeit abgelaufen war.

Mein großer Durchbruch kam im Alter von 22 Jahren, als ich dem Mercedes-Benz Tourenwagen-Meisterschaftsteam beitrat.

Ich hatte großes Glück, dass meine Eltern meinen Rennsport so sehr unterstützt haben – sie sagten nur: „Was auch immer du erreichen willst, wenn du hart genug arbeitest, kannst du es erreichen.“ Sie ließen mich niemals glauben, dass ich als Frau nicht in der Welt eines Mannes mithalten könnte.

Ich habe mich nie von meinem Geschlecht definieren lassen, aber in meiner gesamten Fahrerkarriere habe ich nur ein einziges Vorstellungsgespräch geführt, in dem ich nicht gefragt wurde, ob ich eine Frau bin.

Als ich beschloss, mit dem Rennsport aufzuhören, wollte ich dem Sport wirklich etwas zurückgeben und mir ging es immer darum, junge Mädchen und Frauen zu inspirieren.

Während meiner gesamten Rennkarriere wurde ich immer wieder gefragt, ob ich eine Frau in der Männerwelt sei. Interessanterweise gibt es in dieser Welt keinen Grund, eine Männerwelt zu sein, es gibt erfolgreiche Frauen und ich habe nicht festgestellt, dass es irgendwelche Hindernisse gibt, die mich daran hindern, erfolgreich zu sein.

Mir ist es sehr wichtig, etwas zurückzugeben – mein Know-how weiterzugeben, all die Lektionen, die ich gelernt habe, an die nächste Generation weiterzugeben, damit sie nicht die gleichen Fehler machen.

Da die Formel 1 ein von Männern dominiertes Umfeld ist, muss man sich beweisen. Und das bedeutet zunächst einmal, die Chance zu bekommen, sich zu beweisen.

Ich tue nicht, was ich tue, um zu beweisen, wozu eine Frau fähig ist. Ich tue nicht das, was ich tue, um die Formel E vielfältiger zu machen. Ich tue, was ich tue, um erfolgreich zu sein. Wenn das inspirierend ist, dann großartig.

Es ist keine Männerwelt mehr.

Diese Rennwagen sind gefährlich und man setzt niemanden in einen ein, wenn man nicht zu 100 Prozent sicher ist, dass er tun kann, was er tun muss, und sicher im Auto ist.

Wenn 10.000 kleine Jungen um die Welt rennen und es nur 10 Mädchen, im besten Fall 100, gibt, sind die Zahlen massiv gegen uns. Wenn Sie den Talentpool junger Mädchen nicht vergrößern, werden Sie nicht die besten Fahrerinnen an die Spitze bringen.

Es gibt keinen Preis dafür, die beste Frau zu sein.

Es stört mich nicht, wenn ich Aufmerksamkeit erhalte, weil ich ein Mädchen bin.

Rennen liegen mir im Blut. Meine Mutter lernte meinen Vater kennen, als sie in seinem Geschäft ihr erstes Motorrad kaufte.

Es gibt unterschiedliche Vorstellungen darüber, wie man die Beteiligung weiblicher Rennfahrer steigern kann. Meiner Meinung nach sollten Männer und Frauen gemeinsam gegeneinander antreten.

Ich bin jemand, der sich auf sein Bauchgefühl verlässt.

Ich habe nie wirklich darüber nachgedacht, eine Frau in einer Männerwelt zu sein. Bei der Weltmeisterschaft 2000 belegte ich dann den 15. Platz. Nur weil ich eine Frau bin, wurde ich aufs Podium gerufen, und mir wurde klar, dass die Dinge anders kommen würden.

Ich hasste das Lesen – ich war kein „gutes Kind“ – aber ich war entschlossen, wenn ich mich auf etwas konzentrierte.

Niemand sagt, Nico Rosberg sei nur in der Formel 1, weil sein Vater ein berühmter Rennfahrer war, der seine Kart-Karriere finanzierte und ihm den Einstieg in die Formel 1 verhalf. Es ist ein bisschen unfair, sich nur auf die Tatsache zu konzentrieren, dass mein Mann in der Formel 1 fährt und das der einzige Grund ist, warum ich in einem Formel-1-Auto sitze.

Motorsport war schon immer meine Leidenschaft und es gehört zu meiner Verantwortung, darüber zu sprechen, eine Frau in einer Männerwelt zu sein.

Ich denke, aus fahrtechnischer Sicht ist das Tolle daran, viel im Simulator zu sein, dass man ständig an Bereichen arbeiten kann. Natürlich ist es nicht so, als würde man in einem echten Auto sitzen, und daran muss man sich immer erinnern, aber es bedeutet, dass es all diese Dinge gibt, an denen man arbeiten kann.

Männer sind viel egoistischer. Aber das bedeutet, dass Frauen Kritik besser annehmen und sich leichter verbessern können als Männer.

Sie müssen bereit sein, sich auf eine seltene Gelegenheit zu stürzen.

Ich bin ein realistischer Mensch, aber ich bin auch jemand, der sehr an Ziele glaubt.

Die Leute werden sagen, dass ich nur wegen meines Mannes dort bin, wo ich bin, oder weil das Team vielleicht eine Frau einstellen möchte, aber man darf kein Formel-1-Auto fahren, wenn man nicht gut genug ist, vor allem nicht bei einem Top-Team wie diesem Williams.

Was viele Leute nicht wissen, ist, dass der erste F1-Test, den mir Frank Williams und das Team angeboten haben, ein Einzelfall war. Es war nie geplant, dass ich Teil des Teams werde oder dass daraus mehr wird.

Ich habe es gewagt, anders zu sein, ich möchte andere dazu inspirieren, dasselbe zu tun.

Wir müssen mit dem Klischee aufhören, dass es für Mädchen nur darum geht, in Pink zu sein und zu reiten. Wir müssen Kindern beibringen, über den Tellerrand zu schauen und Mädchen dazu zu bringen, anders zu sein.

Ich habe mich nie als Vorbild gesehen, aber ich habe so viele Nachrichten von Mädchen, Frauen und Müttern erhalten, die mir sagten, ich sei eine Inspiration.

Ich habe nie mit meinem Geschlecht gespielt.

Als Sportler ist man sich immer darüber im Klaren, dass seine Karriere irgendwann zu Ende geht und man etwas anderes tun muss. Ich wusste immer, dass es eines Tages enden würde, und ich war fest entschlossen, dafür zu sorgen, dass ich nicht als Ex-Rennfahrer bekannt werde.

Ich wurde gebeten, einige Studien durchzuführen, um herauszufinden, ob ich anders sei. Und ich habe mehr männliches Testosteron als die durchschnittliche Frau. Ob mich das aggressiver macht, weiß ich nicht.

Jeder Rennfahrer auf der Welt träumt davon, es in die Formel 1 zu schaffen, es gibt nur 22 Startplätze.

Ich war immer ein sehr ehrgeiziges kleines Kind. Beim Schwimmen war ich sehr konkurrenzfähig, beim Skifahren sehr konkurrenzfähig. Alles war Konkurrenz.

Ich muss jedes Mal, wenn ich im Auto sitze, Leistung erbringen und zeigen, dass ich fähig bin, und ich brauche ein bisschen Timing und Glück, um zusammenzukommen.

Sie müssen weibliche Talente gewinnen, die gut genug sind, um auf dem richtigen Niveau zu konkurrieren, denn kein Team wird Kompromisse bei der Leistung auf der Strecke eingehen, nur um ein Geschlechterverhältnis anzukreuzen.

Ich liebte die Geschwindigkeit beim Kartfahren, hatte aber nicht viel Naturtalent. Als ich zum ersten Mal auf die Rennstrecke ging, fand ich es gruselig. Andere Karts flogen vorbei und stießen mit mir zusammen.

Als ich nach meiner Bekanntgabe als Teamchef meine ersten Medieninterviews führte, war die erste Frage: Was qualifiziert Sie für den Job? Die zweite Frage war: Hat Ihr Mann Ihnen die Rolle zugewiesen? Und die dritte Frage war: Wie werden Sie Ihren Job als Mutter machen? Ich war sprachlos bei dem Gedanken, dass wir keine Fortschritte machten.

Wenn Sie eine erfolgreiche Frau sind, kann das die nächste Generation inspirieren.

Letztlich wird eine Meisterschaft nur für Frauen nicht dazu führen, dass insgesamt mehr Frauen in den Motorsport einsteigen.

Ich glaube, es gibt niemanden auf der Welt, der dir näher steht als dein eigener Mann. Und wir sind sehr leidenschaftlich bei dem, was wir tun, und wir sind sehr wettbewerbsfähig.

Ich mag es, weiblich zu sein. Das ist meine Art, mich nicht dem Klischee anzupassen, dass es einem als Rennfahrer egal ist, wie man aussieht.

Es ist keine Geschlechtssache. Man kann sich jeden von der Straße aussuchen und es hängt von seinem Charakter ab, wie er ein Auto fahren kann.