Top 9 Zitate und Sprüche von Tom Vanderbilt

Wenn sich eine Situation für Sie gefährlich anfühlt, ist sie wahrscheinlich sicherer, als Sie denken; Wenn sich eine Situation sicher anfühlt, sollten Sie sich genau dann auf der Hut fühlen.

Männer mögen vielleicht bessere Autofahrer sein als Frauen, aber sie scheinen häufiger zu sterben, wenn sie versuchen zu beweisen, dass sie es sind.

Der Psychologe Daniel Gilbert von der Harvard University argumentiert: „Man kann sich nicht an das Pendeln gewöhnen, weil es völlig unvorhersehbar ist.“ „Im Stau zu fahren ist jeden Tag eine andere Hölle.“

Ob fortgeschrittenes Fahrertraining Autofahrern langfristig hilft, ist eines dieser kontroversen und ungelösten Geheimnisse im Straßenverkehr, aber meine aufschlussreiche Erfahrung bei Bondurant lässt die seltsame Idee aufkommen, dass wir Autos kaufen – für die meisten Menschen eines der teuersten Dinge, die sie jemals tun werden jemals besitzen – mit einem unterentwickelten Gespür dafür, wie man sie nutzt. Das gilt wohl für viele Dinge, aber nicht zu wissen, was die F9-Taste in Microsoft Word bewirkt, ist weniger lebensgefährlich, als nicht zu wissen, wie man das Antiblockiersystem richtig bedient.

Viele Verkehrsschilder sind zu Placebos geworden, die den Betroffenen falschen Trost spenden, oder zu einfachen Standardschildern, um Klagen abzuwehren, der Straßenversion der Pop-Tarts-Box von Kellogg's mit der Aufschrift: „Warnung: Die Gebäckfüllung kann beim Erhitzen heiß sein.“

Die menschliche Aufmerksamkeit ist im besten Fall eine fließende, aber fragile Einheit. Ab einem bestimmten Schwellenwert ist die Leistung umso schlechter, je mehr von ihm verlangt wird. Wenn dies in einem psychologischen Experiment geschieht, ist es interessant. Wenn es im Straßenverkehr passiert, kann es tödlich sein.

Die Art und Weise, wie Menschen nach Parkplätzen suchen, und die Art und Weise, wie Tiere nach Nahrung suchen, unterscheiden sich nicht so sehr, wie Sie vielleicht denken.

Die relative Leichtigkeit der meisten Autofahren verleitet uns zu der Annahme, wir könnten mit anderen Dingen davonkommen. Tatsächlich können diese anderen Dinge, wie das Hören des Radios, hilfreich sein, wenn das Fahren selbst zu Ermüdungserscheinungen führt. Aber wir glauben an den Mythos des Multitaskings, ohne wirklich zu wissen, wie viel wir wirklich hinzufügen können oder, wie bei den Fernsehnachrichten, wie viel wir verpassen. Je mehr das Innenleben des Fahrers in den Fokus rückt, desto deutlicher wird nicht nur, dass Ablenkung das größte Problem im Straßenverkehr ist, sondern auch, dass wir kaum eine Vorstellung davon haben, wie abgelenkt wir sind.

Die Straße ist mehr als nur ein System von Vorschriften und Entwürfen, sie ist ein Ort, an dem viele Millionen von uns, mit nur losen Parametern für unser Verhalten, täglich in einer Art riesiger Petrischale zusammengepfercht werden, in der allerlei unerforschtes, kleines -verstandene Dynamiken sind am Werk. Es gibt keinen anderen Ort, an dem so viele Menschen aus unterschiedlichen Lebensbereichen – unterschiedlichem Alter, Rasse, Klasse, Religion, Geschlecht, politischen Vorlieben, Lebensstilentscheidungen, unterschiedlichem Grad an psychischer Stabilität – so frei zusammenkommen.