Ein Zitat von Alan Mulally
Die Ähnlichkeiten zwischen Verkehrsflugzeugen und Automobilen sind frappierend. Es geht um einen sicheren und effizienten Transport mit modernster Technologie und bester Kraftstoffeffizienz.
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Sie haben in China auch Kraftstoffeffizienzstandards für Autos eingeführt.
Ich liebe es, die neuesten Technologien zu nutzen, um das Leben effizienter zu gestalten, aber ich möchte nicht befürworten, dass Technologie das Bedürfnis ersetzt, zusammenzukommen und menschliche Kontakte zu knüpfen.
Der Prüfstein für eine Demokratie ist nicht die Pracht von Gebäuden oder die Geschwindigkeit von Autos oder die Effizienz des Luftverkehrs, sondern vielmehr die Sorge um das Wohlergehen aller Menschen.
Verbraucher wünschen sich sichere und wirklich effiziente Autos.
Die Demokraten glauben, wir sollten unser Engagement für die Schaffung von Steuergutschriften für Hybridfahrzeuge, die Erhöhung der Kraftstoffeffizienzstandards für Autos und die Investition in Ethanol-, Biokraftstoff- und Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie erneuern.
Manche glauben, dass die USA bei der Entwicklung und Herstellung anspruchsvoller Produkte nicht mithalten können. Ich denke, wir können es auf jeden Fall schaffen, wenn wir an einem Strang ziehen. Wir haben gezeigt, dass uns das in Verkehrsflugzeugen gelingt, und wir können absolut beweisen, dass uns das in Automobilen gelingt.
Sowohl Boeing als auch Ford legen großen Wert auf einen sicheren und effizienten Transport.
Chryslers bestes Kapital waren seine Jeeps, Minivans und leichten Lastkraftwagen. Fiats Fachwissen lag in der Kleinwagentechnologie und den kraftstoffeffizienten Motoren, genau das, was Chrysler fehlte.
Damit jeder Komplex nachhaltig ist, muss grundsätzlich ein Gleichgewicht zwischen zwei Faktoren bestehen: Belastbarkeit und Effizienz. Diese beiden Faktoren können aus der Struktur des Netzwerks berechnet werden, das an einem komplexen System beteiligt ist. Ein belastbares, effizientes System muss vielfältig und vernetzt sein. Andererseits verringern Diversität und Interkonnektivität die Effizienz. Der Schlüssel liegt daher in einem angemessenen Gleichgewicht zwischen Effizienz und Belastbarkeit.
Wir brauchen eine Reihe von Lösungen – wir brauchen mehr Effizienz und Schonung. Effizienz ist ein großes Thema. Ich denke, dass die Automobilhersteller bei der Herstellung effizienterer Autos viel besser werden müssen. Sie verfügen über die Technologie, wir müssen sie nur als Verbraucher einfordern.
Technologie ist ein wichtiges Element des Fortschritts. Sehen Sie, wir können immer etwas besser machen. Wir können die Wassertechnologie oder die Energieeffizienz verbessern. Durch den Einsatz von Technologie gibt es immer Fortschritte, und hier beginnt Innovation.
. . . Erst mit der Erfindung des Strahltriebwerks und der Kombination dieses Triebwerks mit speziellen Flugzeugkonstruktionen – etwa dem Pfeilflügel – erreichten Flugzeuge endlich ein ausreichend hohes Arbeitsvermögen, Effizienz und Komfortniveau, um den Flugverkehr wirklich in Schwung bringen zu können.
Wenn ich mir die vielen energieverbrauchenden Sektoren ansehe – wie Unternehmen, Haushalte, Stromerzeuger, der Transportsektor – sehe ich, dass der Unternehmenssektor das Energieeffizienzpotenzial am höchsten nutzt, weil er weiß, dass Energie effizienter genutzt werden kann werden auch ihre Kosten senken.
Die USA verbrauchen den größten Teil ihres Öls für den Transport. Wir können die Ölnachfrage in den USA begrenzen, indem wir von den Automobilherstellern verlangen, die bereits vorhandene Technologie zur Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs zu nutzen – Technologie, die die Automobilhersteller trotz der gesellschaftlichen Nachfrage nicht auf den Markt bringen wollen.
Ich sage, dass unsere wirtschaftliche Zukunft in der neuen Technologie liegt, die zu kraftstoffeffizienteren Autos und saubererer Energie führen wird.
Erdgas ist der beste Transportkraftstoff. Es ist besser als Benzin oder Diesel. Es ist sauberer, billiger und heimisch. Erdgas besteht zu 97 Prozent aus heimischem Brennstoff, Nordamerika.
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