Ein Zitat von Andre Johnson

Oft sind Jungs da draußen und spielen und schnappen sich einen. Ich glaube nicht wirklich, dass sie über den Helm-zu-Helm-Kontakt nachdenken. Sie werden wahrscheinlich viele Spieler erleben, die zögerlicher sind, bevor sie ihre Schläge ausführen.
In der Formel 1 ist der Hals wirklich wichtig. Es gibt eine Menge Kraft, die einem in den Kopf steigt. Wir haben auch einen Helm und der ist nicht so leicht. Wenn es um G-Kräfte geht, übt das zusätzliche Gewicht im Helm einen immer stärkeren Druck aus.
Sind wir eine Cupcake-Liga geworden? Wir haben bereits bessere Helme und Ausrüstung. Ich frage mich, was die Old-School-Spieler dazu sagen. Nicht im Hinterkopf, wenn man über die 18-Spiele-Saison spricht, also lasst uns bitte Fußball spielen ... Sogar Jungs, die Schultern zum Schlagen benutzen, werden wegen Helm-an-Helm-Wettbewerbs angeklagt. Die Verteidigung wird schlampig, weil die Jungs Geldstrafen vermeiden, und es wird noch schlimmer, wenn eine Sperre ins Spiel kommt.
Die einzige Möglichkeit, den Helm-zu-Helm-Kontakt zu verhindern, besteht darin, die Helme abzunehmen. Kehren Sie zu Lederhelmen zurück. Ich meine, ich denke, ein Defensivspieler wäre viel weniger geneigt, mit dem Kopf in Führung zu gehen, wenn er keinen Schutz hätte.
Ich habe es nur ein wenig gegen einen Helm geschlagen. Und wissen Sie, wenn Sie Ihre Wurfbewegung und Ihren Schwung auf einen Helm übertragen, tut das etwas mehr weh und es macht alle nervös, weil es Ihre Wurfschulter ist, aber ehrlich gesagt fühlt es sich großartig an.
In der Formel 1 ist der Hals wirklich wichtig. Es gibt eine Menge Kraft, die einem in den Kopf steigt. Wir haben auch einen Helm und der ist nicht so leicht. Wenn es um G-Kräfte geht, übt das zusätzliche Gewicht im Helm einen immer stärkeren Druck aus. Um den Kopf in einer geraden Position halten zu können – insbesondere in Kurven und beim Bremsen – ist ein starker Nacken erforderlich. Das zu trainieren, ist schwierig.
Die Animateure sind jedoch fantastisch. Sie drehen ihr eigenes Referenzmaterial und gehen einfach auf den Parkplatz oder so. Und sie könnten eine sehr lustige Szene drehen, manchmal auch eine ernste Szene. Aber sie versuchen eigentlich nur, den Antrag auszuarbeiten. Doch was wir zu sehen bekommen, ist ein urkomisches Video von jemandem, der mit einem Besenstiel und einem Helm auf einem Parkplatz herumläuft!
Ich schreibe viel mehr Instrumentalmusik als Vokalmusik. Das liegt daran, dass ich zunächst Klavier und dann einige Jahre lang Saxofon gespielt habe. Ich bin irgendwie rückwärts in den Rock eingestiegen. Viele Jungs gehen in den Rock, haben dann die Nase voll und stürzen sich dann in etwas anderes. Ich bin aus der anderen Richtung gekommen, also hatte ich immer viel mehr Zeug herumliegen.
Ich spreche eigentlich von den 60ern. Die Leute interviewen diese Leute und fragen sie: „Glaubst du immer noch, dass Musik die Welt verändern kann?“ Ich meine, reden Sie mit Graham Nash darüber. Was wird er dir sagen? Fragen Sie David Crosby. Diese Jungs sind immer noch da draußen. Sie spielen ihre Hits im Staples Center und das sind wirklich wertvolle Songs. Ich spreche von ein paar Leuten, die wirklich davon überzeugt waren, dass Musik über das Radio hinaus einen großen Nutzen bringt. Ich glaube, das war der Fall. Und ich finde viele dieser Songs großartig.
Ich denke, viele Leute, die professionelle Fußballspieler werden wollen, sehen die Premiership-Spieler und den fertigen Artikel, aber sie haben in ihrer Karriere viel harte Arbeit investiert, um dorthin zu gelangen. Es gibt viele Opfer, und ich denke, die Leute neigen dazu, das zu vergessen.
Ich ging in Kliniken und hörte Trainer sagen: „Du blockierst mit deinem Helm.“ Du packst mit deinem Helm an.“ Ich würde sagen: „Auf keinen Fall!“ Du blockierst mit der Schulter. Der Schlag ist viel stärker und man riskiert nicht annähernd so viel. Warum dumm sein?'
Leute, denkt dran: Wenn ihr Glück habt, wenn ihr viel Geld verdient, wenn ihr aussteigt und eine Menge Sachen kauft, wird es kaputt gehen. Sie haben Ihr größtes und schickstes Herrenhaus der Welt. Es verfügt über eine Klimaanlage. Es hat einen Pool. Denken Sie nur an all die Pumpen, die ausfallen werden. Oder gehen Sie zu einem Yachthafen irgendwo auf der Welt. Niemand lächelt, und ich sage Ihnen warum. An diesem Morgen ist etwas kaputt gegangen. Der Generator ist ausgefallen; Die Mikrowelle funktioniert nicht. . . Dinge bedeuten einfach nicht Glück.
Bei den meisten Gelegenheiten benutzte ich lieber meine Gesichtsmaske als den Taucherhelm. Ich lernte jetzt, den Atem länger anzuhalten und konnte ohne den Helm, der meine Bewegungen einschränkte, fast genauso tief hinuntergehen.
Ich denke, ein guter Quarterback oder ein guter Linebacker ist ein guter Safety, auch wenn sich da draußen viele Leute bewegen, wird es für sie langsamer und sie können es wirklich sehen. Dann gibt es andere Leute, bei denen sich viele Leute bewegen und nichts sehen. Es ist, als stünde man an einer belebten Kreuzung, nur überall fahren Autos vorbei. Die Leute, die es wirklich regeln können, sehen das Spiel in einem langsameren Tempo und können all diese Bewegungen wirklich ordnen und entschlüsseln, was schwierig ist. Aber Erfahrung hilft sicherlich dabei, ja.
In meiner Karriere gab es eigentlich drei Phasen. Es gab die Phase, in der man in eine Mannschaft kommt, die Nervosität nicht spürt und einfach rausgeht und spielt. Mit 20 fängt man dann an, viel mehr über die Spiele nachzudenken und darüber, was auf dem Spiel steht. Und wenn man gegen Ende der Karriere dann mehr Erfahrung hat, hat man viel mehr Spaß daran und ist viel entspannter.
Oftmals geraten die Dinge in ein negatives Licht, vor allem in der NBA, ... Aber es gibt viele Spieler in der NBA, denen die Community wirklich am Herzen liegt und die ihre Basketballfähigkeiten für eine Weile einsetzen wollen guter Zweck.
Ich bin nicht wie andere Frauen. Ich bin offensichtlich aufgrund des Weges, den ich eingeschlagen habe, anders. Ich bin genauso aggressiv wie die Jungs, wenn ich meinen Helm aufsetze. Außerdem geht es in der Formel 1 nicht nur darum, Risiken einzugehen, sondern auch darum, zu wissen, wann man Risiken eingeht und wann man sich zurückhält. Es geht auch um Strategie und das Management Ihrer Reifen.
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