Ein Zitat von Andrew Adonis, Baron Adonis
Effizienz, Konnektivität und Produktivität sind allesamt wirtschaftliche Schlagworte, von denen die Menschen sagen, dass sie durch die Hochgeschwindigkeitsbahn erreicht werden können. Aber im Kern wird der Hochgeschwindigkeitszug Wachstum und Arbeitsplätze schaffen.
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Für Hyperloop muss es grundsätzlich einen völlig neuen Regulierungsrahmen geben, da es sich nicht um eine Hochgeschwindigkeitsstrecke handelt. Es ist keine Schiene.
Die Hochgeschwindigkeitsbahn würde den zwischenstaatlichen Verkehr revolutionieren und auch für Dutzende regionaler Gemeinden auf ihrem Weg einen wirtschaftlichen Wendepunkt bedeuten.
Internationale Beispiele beweisen, dass sich Hochgeschwindigkeitszüge amortisieren.
China hat den Hochgeschwindigkeitszug richtig hinbekommen, die Vereinigten Staaten jedoch nicht.
Wir müssen den Breitbandausbau beschleunigen, um Hochgeschwindigkeitsdatendienste in Privathaushalte und Unternehmen zu bringen. Die Verbreitung der Informationstechnologie hat zu einem stetigen Wachstum der Produktivität in den USA beigetragen.
Wenn die Menschen sehen, welche gesundheitlichen Auswirkungen dies hat und wie viele Schutzhelme gebaut werden, werden sie möglicherweise ihre Meinung über die Hochgeschwindigkeitsbahn ändern.
Die „grüne“ Gemeinschaft, die Enviro-Leute, ist damit beschäftigt, alle Autos anders fahren zu lassen. Unsere Techno-Grandiosität lässt uns über Hochgeschwindigkeitszüge schwafeln – für die wir nicht mehr das Kapital haben –, aber niemand hat Interesse daran, das bestehende Schienensystem zu reparieren, was weitaus weniger kostspielig und für uns von großem Nutzen wäre. Kurz gesagt: Wir agieren ahnungslos. Und das Leben ist tragisch. Die Ahnungslosen leiden normalerweise.
Bahnreisen mit hoher Geschwindigkeit sind nicht möglich, da die Passagiere ersticken würden, wenn sie nicht mehr atmen könnten.
Wenn wir Hochgeschwindigkeitszüge bauen, muss der Gouverneur intelligent sein und die Dollars an den „Buchstützen“ investieren – San Francisco und Los Angeles.
Wir scheinen uns auf eine für die Wenigen unglaublich teure Eisenbahn einzulassen. Der Plan für eine Hochgeschwindigkeitsbahn ist Wahnsinn.
Herr Xi konzentriert sich auf Robotik, Luft- und Raumfahrt, Hochgeschwindigkeitszüge, Fahrzeuge mit neuer Energie und fortschrittliche medizinische Produkte.
Es wird Ihnen schwerfallen, einen größeren Verfechter der Hochgeschwindigkeitszüge zu finden als mich, als die Anleihe an die Wähler ging. Ich habe daran geglaubt.
Unsere europäischen Nachbarn in Frankreich haben frühzeitig in ihre Infrastruktur investiert und ernten nun später die Früchte. Denn überall dort, wo Hochgeschwindigkeitszüge zwischen den Großstädten und Wirtschaftszentren eines Landes gebaut wurden – wie in HS2 – übertrafen sie die Nachfrageprognosen.
Außerdem ignorieren und unterfinanzieren wir den Hochgeschwindigkeitszug, der eine der besten Möglichkeiten ist, Bürger zu bewegen und die Überlastung unserer Autobahnen zu verringern.
In der Debatte um den Hochgeschwindigkeitszug ist nichts eindeutig, aber aufgrund seiner Erfolge anderswo können wir zuversichtlich sein, dass er der Gesellschaft, der er dient, einen großen Nutzen bringt.
Anstelle von einfachen Straßen und Brücken werden die Infrastrukturausgaben an aufgeblähte Gewerkschaften fließen, die kuriose Bauprojekte wie die mehr als 30 Milliarden US-Dollar teure Hochgeschwindigkeitsstrecke von Los Angeles nach San Francisco beaufsichtigen, deren Finanzierung die kalifornischen Beamten voll und ganz erwarten .
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