Ein Zitat von Christine Quinn

Radwege – das zähle ich jetzt doch in die Kategorie der Dinge, die man auf Dinnerpartys nicht besprechen sollte, oder? Früher ging es um Geld, Politik und Religion. Jetzt sollten Sie in New York Radwege hinzufügen.
Radwege sind eindeutig umstritten. Und eines der Probleme mit Radwegen – und ich bin im Allgemeinen ein Befürworter von Radwegen –, aber eines der Probleme mit Radwegen ist nicht das Konzept, das ich befürworte, sondern die Art und Weise, wie das Verkehrsministerium sie umgesetzt hat ohne Rücksprache mit Gemeinden und Gemeindevorständen.
Ich fahre hier in New York fast jeden Tag Fahrrad. Dies wird immer sicherer, aber ich muss beim Fahren auf der Straße ziemlich aufmerksam sein, im Gegensatz zum Fahren auf dem Radweg am Hudson River oder ähnlichen geschützten Wegen.
Wenn Camerons Konservative an die Macht kommen, wird es ein goldenes Zeitalter für Radfahrer und ein Elysium aus Radwegen, Fahrradständern und dem Scharia-Gesetz für Fahrraddiebe sein. Und ich hoffe, dass Radfahren in London in seiner Allgegenwärtigkeit fast chinesisch wird.
Ich kann keine Radwege unterstützen.
Soweit ich gehört habe, hat Paris etwas mehr Vorbereitungsarbeit geleistet, was den Bau von Radwegen und all dem Zeug angeht. Sie haben es wirklich richtig gemacht, und New York kommt nach und nach dazu.
Die Art und Weise, wie wir den Transport in diesem Land finanzieren, ist kaputt. Ihr zahlt doch alle eine Benzinsteuer, oder? Nun ja, Autos kommen weiter, wir bekommen Elektroautos und so weiter. Und dann machen wir mit dem Geld mehr, als nur Straßen zu bauen. Wir machen Radwege und öffentliche Verkehrsmittel.
Ich fahre die ganze Zeit Fahrrad in New York City. Ich fahre stundenlang Fahrrad. Ich kann acht Stunden am Tag Fahrrad fahren und mit dem Fahrrad einfach überall hinfahren.
Eine Regelung gegen kostenpflichtige Fast-Lanes würde zusätzliche Kapazitäten fördern; Eine Regelung, die kostenpflichtige Fast-Lanes zulässt, würde Kabelunternehmen lediglich dazu ermutigen, überlastete Slow-Lanes im Internet einzurichten, damit sie durch den Verkauf von Fast-Lanes an große Unternehmen Geld verdienen könnten.
Wenn ich Bürgermeister von London wäre, würde ich die City-Maut abschaffen. Ich würde die Radwege behalten. Und an einem Donnerstag ist der Bus kostenlos.
Es ist etwas, das mir Spaß macht. Ob Rennrad oder Mountainbike oder Tandemrad. Ich fahre gerne Fahrrad.
Fahrradwege sind die coolsten. Meine Lieblingsbeschäftigung ist es, Autos von meinem Fahrrad herunterzufahren. Nur ein Scherz – ich bin eher ein Mädchen mit stillem Groll.
Ich habe das Gefühl, dass wir in New York natürlich mehr Radwege eröffnen könnten, aber ich denke, dass es noch wichtiger ist, den Menschen einen Zugang zum Laufen zu ermöglichen, weil ich denke, dass es für Menschen aller sozioökonomischen Hintergründe offener ist. Ich denke, dass es sportlich eher ein Ausgleich ist.
Obwohl es ein sehr harter und manchmal sehr grausamer Beruf ist, ist meine Liebe zum Fahrrad heute noch so stark wie damals, als ich es zum ersten Mal entdeckte. Ich bin davon überzeugt, dass ich noch lange, nachdem ich mit dem Radfahren aufgehört habe, wieder Fahrrad fahren werde. Ich möchte mein Fahrrad nie im Stich lassen. Ich sehe meinen Großvater, jetzt in den Siebzigern, der überall herumfährt. Für mich ist das schön. Und das Fahrrad muss immer ein Teil meines Lebens bleiben.
Die Schaffung von Platz für geschützte Radwege ist die kostengünstigste Möglichkeit, unsere Transportkapazität zu erhöhen und mehr Menschen auf unseren Straßen zu bewegen.
Wenn The Oregonian das nächste Mal eine irreführende Schlagzeile veröffentlicht, in der es heißt, dass die Straßen der Menschen wegen der Radwege nicht gepflastert werden, möchte ich, dass Sie alle den Broadway entlang marschieren und The Oregonian besetzen!
Man kann einem Fahrrad immer etwas hinzufügen, aber irgendwann kommt man an den Punkt, an dem man nichts mehr wegnehmen kann, und das ist ein Fahrrad mit festem Gang
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