Ein Zitat von Duncan Trussell

Er (Tesla) war 84 Jahre alt und starb völlig pleite und allein in einem Hotel. Verliebt in eine Taube. Das ist ein Albtraum. Ich bin in der Hölle. Das ist die Hölle. Ich spreche in meiner Kotze von Tesla. Tesla war der elektrische Jesus. Ich kann nicht atmen.
Der ursprüngliche Geschäftsplan von Tesla Motor enthielt eine Kopie eines Briefes von Nikola Tesla aus dem späten 19. Jahrhundert, in dem er über die Herausforderungen von Benzinmotoren und die Versprechen des Elektromotors sprach.
[Nikola] Tesla ist großartig! Tesla, mit dem ich tatsächlich zu tun habe – ich habe dieses Ding namens Cop Stopper, das sich mit Teslas Technologie befasst. Es ist wie ein Pokémon-Ball und man drückt den Knopf.
Seit dem Tod von Nikola Tesla im Jahr 1943 verdient sein Leben eine würdige Biografie. Bernard Carlson hat dies in „Tesla: Erfinder des Elektrozeitalters“ geliefert, in dem Tesla als äußerst menschlich dargestellt wird. . . . Jeder, ob einfach nur interessierter Leser oder professioneller Historiker, Ingenieur oder Physiker, wird Tesla mit einem tieferen Verständnis seiner Welt, seines Charakters und seiner Errungenschaften beenden.
Ich hatte einen Tesla. Ich war eine der ersten Katzen mit einem Tesla. Aber ich sage Ihnen, ich war in diesem Ding schon eine Weile am Straßenrand.
Auf dem Papier bin ich ein Tesla-Typ. Ich habe Geld, ich bin ein Nerd und habe jahrelang beruflich einen Blog betrieben, der sich für Technologien einsetzt, die dazu beitragen, unsere Auswirkungen auf die Umwelt zu verringern. Ich liebe, was Tesla macht.
Die Menschen bei Tesla liegen mir sehr am Herzen. Ich habe das Gefühl, dass ich den Leuten von Tesla, die das Unternehmen erfolgreich machen, großen Dank schulde.
Tesla hat mit seiner brillanten Vision etablierte Autohersteller gedemütigt. Aber Detroit, Turin, Stuttgart usw. haben seit Jahrzehnten sowohl die Größenordnung als auch die Kapitalallokation verstanden. Solche gigantischen Aufgaben könnten Tesla noch demütigen.
Tesla Motors wurde gegründet, um die Einführung nachhaltiger Transportmittel zu beschleunigen. Wenn wir den Weg zur Schaffung überzeugender Elektrofahrzeuge ebnen, dann aber Landminen für geistiges Eigentum hinter uns legen, um andere zu behindern, handeln wir in einer Weise, die diesem Ziel zuwiderläuft. Tesla wird keine Patentklagen gegen jemanden einleiten, der in gutem Glauben unsere Technologie nutzen möchte.
Tesla hat sich immer wieder allen Vorhersagen widersetzt. Es hat eine einzigartige Stellung auf dem Markt, und was auch immer die Leute über Tesla und sein Geschäftsmodell denken, eines kann niemand bestreiten: Es hat den Markt so ziemlich für sich.
Manchmal fragen sich die Leute: „Was ist das nächste Tesla-Auto?“ Was ist das für ein wirklich cooles, superspezifisches Ding, das die Leute wollen werden?‘ Aber ich versuche, wie ein Ford-Truck zu sein. Sie verkaufen viel mehr Ford-Lastwagen als Tesla-Autos.
Tesla wird bleiben und weiter für die Elektroauto-Revolution kämpfen.
Branding ist in der Elektromobilität von entscheidender Bedeutung, aber ich denke, was Tesla auch gezeigt hat, ist, dass man neue Marken aufbauen kann.
Sowohl [Nikola] Tesla als auch [Leon] Theremin waren übernatürlich jung. Ich meine, Tesla war lange Zeit ein junger Mann, weit über 70 Jahre alt. Und Theremin auch, auch wenn er am Ende ziemlich alt aussah. Aber er tat immer noch Dinge, die junge Leute tun, über die Zeit hinaus, die man normalerweise für so etwas halten würde.
Wir haben Teams, die an Elektroautos arbeiten. Man weiß also nie – möglicherweise konkurriert Virgin im Autogeschäft mit Tesla, so wie wir es im Raumfahrtgeschäft tun.
Aber ich glaube, ich bin durch ein Elektroauto zum ersten Mal zum Auto gekommen – es war der Tesla. Und dann noch die Tatsache, dass es sich um Hightech-Produkte handelt. Es gibt automatisiertes Fahren. Es gibt Batterietechnologie und all die anderen Dinge, die dazugehören.
Wir fahren einen Tesla.
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