Ein Zitat von Erich Hartmann

Sobald Sie sich zu einem Angriff entschlossen haben, fliegen Sie mit voller Geschwindigkeit hinein. Nachdem ich lähmende oder kampfunfähig machende Treffer erzielt hatte, machte ich mich frei und wiederholte den Vorgang. Ich habe den Feind nie verfolgt, nachdem er mir entgangen war. Es ist besser, abzubrechen und sich erneut auf einen neuen Angriff vorzubereiten. Ich begann meine Angriffe immer mit voller Kraft, wenn möglich, wobei meine ideale Flughöhe 22.000 Fuß betrug, weil ich in dieser Höhe die Leistung meines Flugzeugs am besten nutzen konnte. Der Kampfflug basiert auf dem Hiebangriff und groben Manövern.
Ich habe einige Luxusflüge gemacht, was großartig ist. Es ist nur ein- oder zweimal passiert, aber es war schön, denn Fliegen ist der schlimmste Teil des Urlaubs. Aber andererseits: Wenn das Flugzeug abstürzt, bist du immer noch tot. Für so viel Geld hätte ich mir eine kleine Kapsel gewünscht, die mich im Falle eines Absturzes in Sicherheit bringt.
Diese Flugzeuge, die wir heute haben, sind nicht mehr als die Perfektion eines Spielzeugs aus Papier, mit dem Kinder spielen. Meiner Meinung nach sollten wir nach einer völlig anderen Flugmaschine suchen, die auf anderen Flugprinzipien basiert. Ich halte das Flugzeug der Zukunft für ein Flugzeug, das senkrecht startet, wie gewohnt fliegt und senkrecht landet. Dieses Fluggerät darf keine beweglichen Teile haben. Die Idee entstand aus der enormen Kraft der Zyklone
[Admiral Nelsons Rat] hat mich immer wieder geleitet. Am Vorabend der entscheidenden Schlacht von Santa Cruz, in der die japanischen Schiffe den unseren zahlenmäßig um mehr als zwei zu eins überlegen waren, schickte ich meinen Einsatzkommandeuren diese Nachricht: ANGRIFF WIEDERHOLEN SIE ANGRIFF. Sie griffen heldenhaft an, und als die Schlacht beendet war, wandte sich der Feind ab. Alle Probleme, ob persönlich, national oder kampfmäßig, werden kleiner, wenn man ihnen nicht ausweicht, sondern sich ihnen stellt. Berühre zaghaft eine Distel, und sie sticht dich; Fassen Sie es kühn an, und seine Stacheln zerbröckeln. Tragen Sie den Kampf zum Feind! Lege dein Schiff neben seines!
Mit jedem Krieg wurde es spannender. Ich meine, die Flugzeuge flogen höllisch schneller, als ich einen Mustang flog, aber als ich in Nam ankam, hat es vielen Leuten eine Heidenangst eingejagt, nur weil sie die verdammten Jets mit voller Geschwindigkeit fliegen wollten. Ganz zu schweigen davon, es im Kampf zu tun.
Ich habe mit dem Fliegen begonnen, weil ich schon früh Angst davor hatte. Ich dachte, wenn ich fliegen lernen würde, würde ich besser verstehen, was passierte, und begann Ende der 1950er Jahre, Unterricht zu nehmen, nachdem ich auf Tournee etwas Geld verdient hatte.
Ich hatte das Gefühl, ohne Netz zu fliegen. Aber als mir klar wurde, dass das Publikum mein Partner war, flog ich einen Jet, weil die Leute mir erlaubten, die Figur auf der Bühne zu entwickeln.
Ich fliege selbst überall hin. Ich mag alle Arten des Fliegens, auch praktisches Fliegen für Such- und Rettungseinsätze. Und ich fliege auch gerne ins Hinterland, meist in die Frank Church Wilderness in Idaho. Ich gehe mit einer Gruppe von Freunden dorthin und wir schlagen für etwa fünf Tage unser Lager auf und erkunden kleine Erdstreifen und Schluchten.
Machen Sie dem Feind immer ein Rätsel, führen Sie ihn in die Irre und überraschen Sie ihn, wenn möglich; Und wenn Sie zuschlagen und ihn besiegen, lassen Sie bei der Verfolgung niemals nach, solange Ihre Männer die Kraft haben, ihm zu folgen. denn eine geschlagene Armee gerät bei heftiger Verfolgung in Panik und kann dann durch die Hälfte ihrer Stärke vernichtet werden. Die andere Regel lautet: Kämpfen Sie niemals gegen eine große Übermacht, wenn Sie durch irgendein mögliches Manöver Ihre eigene Streitmacht nur auf einen Teil, und zwar den schwächsten Teil, Ihres Feindes schleudern und ihn vernichten können. Solche Taktiken werden jedes Mal siegen, und eine kleine Armee kann auf diese Weise eine große Armee im Detail zerstören, und ein wiederholter Sieg wird sie unbesiegbar machen.
Ich bin einmal mit Emu Airways nach Adelaide gereist. Ich war 5.000 Fuß hoch in der Luft, als mich jemand darauf aufmerksam machte, dass Emus nicht fliegen können
Der rote Faden, der die großen islamischen Terroranschläge verbindet, die sich kürzlich auf unserem Boden ereignet haben – der 11. September, der Ft. Die Schießerei auf der Motorhaube, der Bombenanschlag in Boston, der San-Bernardino-Anschlag, der Orlando-Anschlag – ist darauf zurückzuführen, dass Einwanderer oder Kinder von Einwanderern daran beteiligt waren. Offensichtlich sind neue Screening-Verfahren erforderlich.
Sobald Cyber ​​in den Bereich des Physischen übergeht, handelt es sich um einen physischen Angriff, aber er beginnt mit Cyber. Und die Vorstellung, dass ein Cyberangriff die Kontrolle über Maschinen übernehmen könnte – das wird zu einem beängstigenden Prozess.
Als ich 16 Jahre alt war, führte ich die Mannschaft in der Punktewertung an. Ich würde angreifen, angreifen, angreifen und das ist etwas, von dem ich denke, dass es einem einfach in die Wiege gelegt wird, das tue ich wirklich.
Fliegen ist absolute Freiheit. Ich kenne das Gefühl, von verschiedenen Flugzeugen aus zu fliegen. Aber es gab immer etwas um mich herum, das ich kontrollieren musste. Als Fusion Man ist es, als wäre ich nackt, ich habe nur die Flügel, die mich tragen. Es ist wie ein Traum.
Du wirst anfangen, den Himmel zu berühren, Jonathan, in dem Moment, in dem du die vollkommene Geschwindigkeit erreichst. Und das bedeutet nicht, dass man tausend oder eine Million Meilen pro Stunde oder mit Lichtgeschwindigkeit fliegt. Denn jede Zahl ist eine Grenze und Perfektion kennt keine Grenzen. Perfekte Geschwindigkeit, mein Sohn, bedeutet, dort zu sein.
Jeder liebt es zu fliegen, und unter Wasser zu fliegen ist sogar noch besser als in der Luft, weil es Dinge um einen herum gibt.
Jeder liebt das Fliegen und unter Wasser zu fliegen ist sogar noch besser als in der Luft, weil es Dinge um einen herum gibt.
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