Ein Zitat von Fernando Alonso

Für mich war es keine Bestimmung, dorthin zu gelangen, wo ich jetzt bin – ich dachte lange, ich würde Kart-Mechaniker werden oder einen Job wie diesen, und nicht Formel-1-Fahrer. — © Fernando Alonso
Für mich war es keine Bestimmung, dorthin zu gelangen, wo ich jetzt bin – ich dachte lange, ich würde Kart-Mechaniker werden oder einen Job wie diesen, und nicht Formel-1-Fahrer.
Ich dachte, ich wäre Kart-Mechaniker und kein Formel-1-Fahrer
Ehrlich gesagt denke ich, dass sie daran arbeiten müssen, die Kategorien zu verbessern. Wenn der Fahrer ein Jahr lang vom Go-Kart in die F3 und dann in die F1 wechselt, warum haben wir dann GP3, GP2?
Als ich mit 13 Jahren zum ersten Mal in ein Go-Kart stieg, dachte ich mir: „Das ist es, was ich mit meinem Leben anfangen möchte, und ich möchte Formel 1 fahren.“
Ich bin stolz auf meine Fahrerprüfung. So viele Leute warteten darauf, dass ich mich testen und versagen würde, sodass sie sagen konnten, dass Frauen niemals in der Formel 1 fahren könnten. Ich betrachte meine Zeit in der Formel 1 immer als vor und nach dem Test. Vorher konnte ich spüren, wie alle fragten: „Was macht sie im F1-Fahrerlager?“ Ist sie gut genug?' Nach meinem Test änderte sich diese Einstellung.
Ich nehme an, dass es immer das höchste Ziel war, in die Formel 1 zu kommen, seit mein Vater mir zu meinem fünften Geburtstag ein Gokart geschenkt hatte.
Niemand sagt, Nico Rosberg sei nur in der Formel 1, weil sein Vater ein berühmter Rennfahrer war, der seine Kart-Karriere finanzierte und ihm den Einstieg in die Formel 1 verhalf. Es ist ein bisschen unfair, sich nur auf die Tatsache zu konzentrieren, dass mein Mann in der Formel 1 fährt und das der einzige Grund ist, warum ich in einem Formel-1-Auto sitze.
Als ich 7 Jahre alt war, entdeckte ich Go-Karts und begann mit dem Kartfahren. Seitdem dachte ich, ich würde Formel-1-Fahrer werden, das war so ziemlich in meinem Kopf verankert.
Druck gehört immer zum Leben eines Rennfahrers, aber mein Vater hat mir auf meinem Weg zum F1-Fahrer sehr geholfen.
Wenn Sie in den fünf Jahren 1968-73 zu dieser Zeit ein Formel-1-Fahrer gewesen wären, wäre die Wahrscheinlichkeit sehr hoch gewesen, dass Sie gestorben wären.
Es ist mir egal, was andere Leute denken, solange ich glücklich bin. An dem Tag, an dem ich sterbe oder in den Ruhestand gehe, habe ich alle meine Chancen vertan, weil ich keine Chance mehr habe, mein Image als F1-Fahrer zu ändern.
Ich hatte die großartige Chance, Formel-1-Fahrer zu werden, aber andererseits habe ich auch die großartige Chance, mit einem sehr guten Programm Rallye-Fahrer zu werden.
Das fühlt sich für mich wie ein Neuanfang an, denn es ist mein erster Zweijahresvertrag, ein langfristiges Projekt in der Formel 1. Manchmal wird unterschätzt, wie wichtig die Leistung eines Fahrers ist. Dieses Vertrauen, diese Unterstützung, dieses gegenseitige Vertrauen zu haben.
Kurzfristig würde es mich glücklich machen, draußen spielen zu gehen. Langfristig gesehen würde es mich glücklicher machen, in der Schule gut abzuschneiden und erfolgreich zu sein. Aber auf SEHR lange Sicht weiß ich, was für bessere Erinnerungen sorgen wird.
Das war, als ich 1996 zum ersten Mal ein Go-Kart probierte. Ich habe vor Ort ein Go-Kart-Rennen gesehen, das hat mich begeistert und ich wollte eines ausprobieren. Als ich eines ausprobieren durfte, gefiel mir einfach die Geschwindigkeit, und danach ging es mehr darum, wie ich die Rundenzeit und alle Details verbessern konnte.
Als Kind war ich von Rennen fasziniert, aber ich hätte nie gedacht, dass ich es von hier aus in die Formel 1 schaffen würde, da ich aus Perth komme und auf kleinen lokalen Go-Kart-Strecken fahre.
Es gab eine lange Zeit in meinem Leben, in der ich Musik gemacht habe, von der ich dachte, dass sie meinen Freunden gefallen würde, oder von der ich dachte, dass sie mir einen Plattenvertrag verschaffen würde, oder von der ich dachte, dass ich sie machen sollte, weil ich das im Mainstream sah. Ich wusste es selbst nicht; Ich habe weder musikalisch noch im wirklichen Leben zu mir selbst gefunden.
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