Ein Zitat von Frank Gehry
Wenn Leute mich dafür verurteilen, dass ich ikonische Gebäude in Städten entwerfe und keine Vorstellung davon habe, was eine Stadt ist, haben sie ihre Hausaufgaben nicht gemacht. Ich begann mit Städtebau und Stadtplanung. Als ich mit der Schule fertig war, gab es dafür nur keinen großen Markt. Gibt es immer noch nicht.
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Es gibt keine allgemeingültige Lösung für die Herausforderungen unserer Städte oder für die Wohnungskrise, aber beide Probleme müssen gemeinsam betrachtet werden. Aus Sicht der Stadtgestaltung und -planung ist die gut vernetzte offene Stadt ein starkes Paradigma und ein Motor für Integration und Inklusivität.
Stadtplanung findet ihre Bestätigung in der intuitiven Erkenntnis, dass man einer aufkeimenden Marktgesellschaft nicht zutrauen kann, spontan eine bewohnbare, hygienische oder sogar effiziente Stadt hervorzubringen, geschweige denn eine schöne.
Was Lucknow angeht: Ich bin mittlerweile ein häufiger Besucher hier und kenne die Stadt inzwischen recht gut. Tatsächlich hatte ich auch vor, hier ein Café einzurichten, da mir die Stadt so gut gefallen hat. Hier gibt es so viel Spielraum für Geschäfte.
Das Leben in Städten ist eine Kunst, und wir brauchen das Vokabular der Kunst und des Stils, um die besondere Beziehung zwischen Mensch und Material zu beschreiben, die im kontinuierlichen kreativen Spiel des Stadtlebens besteht. Die Stadt, wie wir sie uns vorstellen, die weiche Stadt der Illusion, des Mythos, der Sehnsüchte und des Albtraums, ist also genauso real, vielleicht realer, als die harte Stadt, die man auf Karten in Statistiken, in Monographien über Stadtsoziologie, Demographie und Architektur finden kann .
Also nannte er [Sigmund Freud] das „das Unheimliche“ und er bezog sich auch auf Städte, etwa auf die Vorstellung, durch die Stadt zu laufen und auf die Art und Weise, wie die Stadtlandschaft einen zu einem Gefühl der Orientierungslosigkeit und zu einer Art „Ich“ führen könnte wissen Sie, Gefühl der Wiederholung. Und wie sich eine Stadt beim Gehen entfalten kann.
Stadtplanung sollte mit der Einstellung erfolgen, dass wir das Stadtgefüge für die kommenden 100 Jahre bestimmen.
Wenn ich an Detroit dachte, dachte ich an eine große Stadt, sehr urban – nicht viele Orte zum Spazierengehen, nicht viele Parks. Ich habe mir fast Manhattan vorgestellt, wo es außer dem Central Park nur eine Stadt und große Gebäude gibt. Aber jetzt, wo ich hier bin, sieht man Leute, die Kinderwagen schieben, Leute, die im Park herumhängen.
Autos werden oft bequemerweise als die Bösewichte bezeichnet, die für die Übel der Städte und die Enttäuschungen und Sinnlosigkeiten der Stadtplanung verantwortlich sind. Aber die zerstörerische Wirkung von Autos ist viel weniger eine Ursache als vielmehr ein Symptom unserer Inkompetenz beim Städtebau.
Geplant wird für die großen Städte der Welt, für Paris, London und Rom, für Städte, die sich in gewisser Weise der Kultur widmen. Detroit hingegen war eine amerikanische Stadt und daher dem Geld verpflichtet, und so war das Design der Zweckmäßigkeit gewichen.
Städte sind ein riesiges Labor für Versuch und Irrtum, Misserfolg und Erfolg beim Städtebau und der Stadtgestaltung.
Ich hatte das Gefühl, dass es beim Schreiben eines Artikels über eine städtische Schnellstraße aus den 50er Jahren eine Verpflichtung gibt, den Kontext anzuerkennen, und Robert Moses ist eine Art Ikone in New York, und er hat die Form der Stadt mehr beeinflusst als jeder andere vor oder nach ihm. Er war einer der mächtigsten und einflussreichsten Stadtarchitekten der Welt, da er die Stadt sehr veränderte. Er baute zahlreiche Brücken, Autobahnen, Parks, Erholungsgebiete und Strände – im Laufe weniger Jahrzehnte veränderte er die Stadt völlig
Städte müssen Stadtplaner und Architekten dazu drängen, den Fußgängerverkehr als integrierte Stadtpolitik zu stärken, um lebendige, sichere, nachhaltige und gesunde Städte zu entwickeln. Ebenso dringend ist es, die soziale Funktion des Stadtraums als Begegnungsort zu stärken, der zu den Zielen sozialer Nachhaltigkeit und einer offenen und demokratischen Gesellschaft beiträgt.
Da die „dynamischsten“ Städte der Welt versuchen, ihr städtisches Wachstum selbst zu steuern, haben amerikanische Staats- und Kommunalbeamte viel zu bieten. Unsere Bürgermeister können ihre Erfahrungen in den Bereichen Stadtplanung, saubere Energieprojekte, Smart Grids, Vorschriften für energieeffiziente Gebäude, Verkehrssicherheit und innovative Umweltlösungen teilen.
Ich liebe meine Stadt und ich habe das Gefühl, dass die Mehrheit der Menschen in der Stadt Menschen aus anderen Städten sind. Ich denke also, dass LA manchmal einen schlechten Ruf bekommt, weil es bekanntermaßen so Hollywood-orientiert ist und dahinter noch Kriminalität steckt. Aber das ist eigentlich in so ziemlich jeder größeren Stadt der Fall, in die man reist.
Den Menschen ist nicht bewusst, dass viele meiner Arbeiten an städtischen Orten entstehen. Ich bin am Rande von Leeds aufgewachsen, fünf Meilen vom Stadtzentrum entfernt – auf der einen Seite waren Felder und auf der anderen die Stadt.
Ich versuche, eine Architektur und Formen der Stadtplanung zu entdecken – vermutlich zu erfinden –, die auf zeitgemäße Weise etwas Ähnliches tun. Ich habe zunächst versucht, Gebäude zu schaffen, die wie isolierte Juwelen funkeln würden. Jetzt möchte ich, dass sie sich verbinden, eine neue Art von Landschaft bilden und mit den zeitgenössischen Städten und dem Leben ihrer Völker verschmelzen.
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