Ein Zitat von Greg Kinnear
Meiner Meinung nach geht es den Automobilkonzernen, darunter auch Ford, darum, Autos zu bauen, die Menschen fahren können.
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Ich denke, wenn mehr Elektrofahrzeuge auf der Straße sind, werden wir hoffentlich immer noch in der Lage sein, einige fantastische Sportwagen mit großen V8-, V10- oder sogar V12-Motoren zu fahren. Warum nicht? Wenn wir einen Weg finden, die Automobilwelt auszubalancieren, in der letztendlich die meisten Pendler Elektroautos fahren, dann werden wir kein wirkliches Problem damit haben, dass einige Sportwagen herumfahren.
Die Formel E versucht, etwas völlig anderes zu machen als die Formel 1. Wenn sich die Batterietechnologie aufgrund unserer Meisterschaft tatsächlich verbessert und in Straßenautos Einzug hält, wird es cool sein, zu glauben, dass wir an der Spitze neuer Technologien und der Zukunft der Automobilindustrie stehen.
Die gesamte Technologie, die in selbstfahrenden Autos steckt, ist Robotertechnologie. Es ist kein Automobil. Das erklärt, warum einige der traditionellen Automobilunternehmen diese Technologie nicht entwickelt haben.
Die Ford Motor Co. sollte für mehr als nur Autos und Lastwagen stehen. Es gibt eine Ford-Art, Dinge zu tun, die wir nicht verlieren dürfen ... Wir müssen das Ford-Oval kontinuierlich polieren.
An Unternehmen ist nichts auszusetzen. Konzerne sind eine gute Sache. Aber Konzerne sollten unsere Regierung nicht leiten. Unternehmen sind gut, weil sie unsere Wirtschaft vorantreiben. Sie ermutigen die Menschen, Wohlstand anzuhäufen, ihn zu riskieren und dann Arbeitsplätze zu schaffen.
Wenn es ums Ausgeben geht, gebe ich nicht viel Geld für schicke Autos aus – das habe ich nie getan. Ich bin kein Autofan und fahre tatsächlich nicht einmal Auto. Obwohl ich ein Fahrzeug besitze – es hat nur 3.000 Pfund gekostet, und ich kann Ihnen nicht einmal die Marke sagen –, sind Freunde so freundlich, mich herumzufahren. Es macht keinen Sinn, viel Geld für Autos auszugeben.
Im Guten wie im Schlechten müssen wir diese Kluft zwischen der Entwicklung von Autos, die nach Vorschrift fahren, und Autos, die so fahren, wie Sie und ich fahren, überbrücken.
...Terry Jackson, Automobilautor und Fernsehkritiker des Miami Herald. Das ist richtig: Dieser Mann wird dafür bezahlt, neue Autos zu fahren UND fernzusehen. Wenn er jemals stirbt und in den Himmel kommt, wird das eine große Enttäuschung sein.
Wir sind in der Lage, unsere Ehrfurcht vor dem Leben wiederzuerlangen, den Drang zur Eroberung durch den Willen zur Zusammenarbeit zu ersetzen und unsere künstlichen Institutionen, einschließlich unserer Unternehmen, in lebende Systeme umzuwandeln.
Wir fertigen Automobilkomponenten, einschließlich kritischer Motor- und Achsteile für Personenkraftwagen, Dieselmotoren sowie mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge. Bis 1997 konzentrierten wir uns fast ausschließlich auf den Inlandsmarkt mit einem relativ unbedeutenden Anteil der Einnahmen aus dem Export.
Das erste Rennen ist wirklich etwas, das wir alle durchstehen müssen. Ich glaube nicht, dass die Leute verstehen werden, wie schnell sie sein werden, was bedeutet, dass das Fahren ermüdend sein wird, bis die Leute die Autos in Aktion sehen.
Ich kann mich an das erste Mal erinnern, als ich versuchte, mit einem Camry in die Garage der Ford-Weltzentrale zu fahren. Es war fast so, als würden sie mich nicht reinlassen. Sie sagten: „Warum willst du das tun?“ Ich sagte: „Weil wir die besten Autos der Welt bauen werden und wir alles über das Auto des Konkurrenten wissen müssen.“
Manchmal fragen sich die Leute: „Was ist das nächste Tesla-Auto?“ Was ist das für ein wirklich cooles, superspezifisches Ding, das die Leute wollen werden?‘ Aber ich versuche, wie ein Ford-Truck zu sein. Sie verkaufen viel mehr Ford-Lastwagen als Tesla-Autos.
Ich habe keine Ahnung von Autos. Ein Geschäft ist ein Geschäft, und ich denke, ich kann etwas über Autos lernen. Ich bin noch nicht so alt und denke, dass die Geschäftsprinzipien dieselben sind.
Ihr Auto sollte selbst fahren. Für mich ist es erstaunlich, dass wir Menschen Autos fahren lassen ... Es ist ein Fehler, dass Autos vor Computern erfunden wurden.
Ich bin Katholik und war schon immer nicht nur von meiner Religion, sondern von der Religion im Allgemeinen fasziniert, in dem Sinne, dass sie die ultimative Marke ist, die sie zu verkaufen versuchen. Während Ford versucht, Autos zu verkaufen, versucht der Vatikan, die Erlösung zu verkaufen, ein Produkt, das sich viel besser verkaufen lässt.
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