Ein Zitat von Jessica Cox

Wenn Sie mich gefragt hätten, ob ich vor 2005 eine Pilotenlizenz machen möchte, würde ich Sie für verrückt halten. Nach meinem College-Abschluss fragte mich ein Kampfpilot, ob ich an einem Flug in einem einmotorigen Flugzeug teilnehmen wollte. Ich hatte immer Angst, in einem Flugzeug zu sitzen, aber ich nutzte die Gelegenheit, um meinen ersten Flug in einem einmotorigen Flugzeug zu unternehmen, und nicht in einem großen Verkehrsflugzeug, das ich gewohnt war. Ich war begeistert und habe beschlossen, Pilot zu werden. Ich wollte andere motivieren, nicht zuzulassen, dass Angst ihren Chancen im Wege steht.
Meine erste Pilotenlizenz, eine Privatpilotenlizenz für Flugzeuge, erhielt ich 1997, um meine Kinder abzuholen, die bei ihrer Mutter in Arizona lebten, und ich war in LA. Das war einfacher, als sie in einen Werbespot aufzunehmen Flug. Es war rein praktisch.
Ich bin in einer Familie aufgewachsen, in der mir gesagt wurde, dass es für mich als Mädchen keine Einschränkungen gäbe und ich alles sein könne, was ich sein wollte. Erst als ich zum Militär ging, wurde mir klar, dass ich keine Kampfpilotin werden konnte, nur weil ich eine Frau war – nur weil ich Eierstöcke hatte. Diese strukturellen Einschränkungen waren zunächst die Motivation für mich, Kampfpilotin zu werden Ort.
Ich bin aufgewachsen und habe sozusagen den Weg eingeschlagen, Pilot zu werden, was ein weiterer Traum vom Fliegen war, den ich hatte, und als ich dann die Luftwaffenakademie besuchte, wurde dieser Traum vom Fliegen eher zu einem Projekt, und ich wollte einer werden Kampfpilot, was ich getan habe. Ich wurde Kampfpilot.
Wenn ich in ein Flugzeug steige, möchte ich keinen entspannten Piloten haben. Ich möchte einen Piloten, der ein Kontrollfreak ist und auf jedes einzelne Detail seiner Arbeit achtet.
Nach der High School im Jahr 1969 wurde ich an die Air Force Academy berufen. Im Jahr 1973 machte ich mein Aufbaustudium und wurde 1974 USAF-Pilot. Nach meiner Entlassung im Jahr 1980 wurde ich Berufspilot und flog 1980 meinen ersten Flug bei Pacific Southwest Airlines.
Ich möchte mich nur für meine Verspätung entschuldigen. Ich flog aus Spanien zurück und die Stewardess sagte: „Wir sind zwei Stunden zu spät, Herr Carson.“ Als ich nach dem Grund fragte, sagte sie: „Der Pilot hat ein komisches Geräusch im Motor gehört, das ihm nicht gefällt, also warten wir auf einen anderen Piloten, der es nicht hören kann.“
Um mich zu motivieren, meinen Pilotenschein zu machen, schenkte mir mein guter Freund Gregg Maryniak 1994 Charles Lindberghs Autobiografie über seinen Alleinflug über den Atlantik.
Wenn ein Testpilot einen Flug verlässt, gibt es normalerweise einen anderen Piloten, der den Flug übernimmt, und er glaubt an die Nachbesprechung. Man behält nichts für sich
Wenn ein Testpilot einen Flug verlässt, gibt es normalerweise einen anderen Piloten, der den Flug übernimmt, und er glaubt an die Nachbesprechung. Man behält nichts für sich.
Meine Großmutter war Flugbegleiterin; Meine Mutter hatte einen Pilotenschein und mein Großvater war Pilot. So haben sich meine Großmutter und mein Großvater kennengelernt.
Ich habe immer gesagt, dass es so ist, als wäre man der Gewinner von drei verschiedenen Lottoscheinen – einen Piloten zu bekommen, den Piloten abzuholen und eine Show zu haben, die tatsächlich anhält. Es gibt keine Garantien und niemand weiß, wohin eine Show führen wird.
Wenn Sie das Flugzeug besteigen, wird Ihnen der Flugbegleiter immer den Namen Ihres Piloten nennen. Wie jeder sagt: „Oh, er ist gut.“
Aus der Sicht eines Schauspielers hofft man eigentlich nie, dass etwas über den Piloten hinausgeht. Jedes Mal, wenn ich einen Pilotfilm drehte, sagte ich zu meinem Agenten: „Großartig!“ Nun, wir sehen uns in der Pilotsaison.‘
Der Pilot ist immer noch der Pilot, egal ob er sich an einer Fernkonsole oder auf dem Flugdeck befindet. Angesichts des Potenzials, dass in den nächsten Jahren Tausende dieser unbemannten Flugzeuge im Einsatz sein werden, müssen die Standards für die Pilotenausbildung hoch angesetzt werden, um sicherzustellen, dass die Menschen am Boden und andere Nutzer des Luftraums nicht gefährdet werden.
Ja, ich bin Pilot. Ich bin Fluglehrer und Berufspilot.
Ich glaube, ich war ungefähr 16, als mir zum ersten Mal klar wurde, dass ich Schauspieler werden wollte. Davor wollte ich Kampfpilot werden, aber dann dachte ich, ich will keine Menschen töten, also schied das aus.
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