Ein Zitat von Joe Sestak

Eine Antwort auf die Finanzierung der Verkehrsinfrastruktur sind öffentlich-private Partnerschaften. — © Joe Sestak
Eine Antwort auf die Finanzierung der Verkehrsinfrastruktur sind öffentlich-private Partnerschaften.
Als Eckpfeiler meiner Politik werden wir öffentlich-private Partnerschaften erheblich ausbauen, um die Höhe der für die Erforschung und Entwicklung des Weltraums verfügbaren Investitionen und Finanzmittel zu maximieren.
Abgesehen von den verheerenden Auswirkungen, die das Ryan-Budget direkt auf Einzelpersonen hat, trägt es weder zur Schaffung von Arbeitsplätzen noch zu unserer globalen Wettbewerbsfähigkeit bei. Investitionen in beiden Ländern werden durch Kürzungen bei der Finanzierung von Transport- und Infrastrukturprojekten sowie bei der Finanzierung von Forschung und Entwicklung drastisch beeinträchtigt.
Amerika steht vor einer zunehmenden Transportkrise, und der Hauptverursacher ist die Überlastung der Straßen. Verkehr macht uns gesundheitsschädlich, verschwendet enorm viel Zeit und lähmt die nationale Produktivität. Amerika braucht eine erweiterte Straßen- und Transportinfrastruktur, aber die traditionelle Finanzierung durch die Gassteuer ist nicht mehr verfügbar.
Während das FAST-Gesetz eine bedeutende parteiübergreifende Errungenschaft darstellt, die dringend benötigte Finanzierungssicherheit bietet, ist diese bescheidene Aufstockung der Mittel kaum der mutige, zukunftsorientierte Plan, den unser Land braucht, um unsere marode Infrastruktur wieder aufzubauen und ein Verkehrssystem des 21. Jahrhunderts zu schaffen.
Wir haben bewiesen, dass unsere Technologie funktioniert und dass Hyperloop One das einzige Unternehmen auf der Welt ist, das ein betriebsfähiges Hyperloop-System aufgebaut hat. Auf dem Weg zur Kommerzialisierung unserer Technologie werden wir weiterhin mit Regierungen zusammenarbeiten und öffentlich-private Partnerschaften eingehen, um den Transport, wie wir ihn kennen, neu zu gestalten.
Substantive werden selten durch den Modifikator „public“ verbessert. Nur wenige von uns bevorzugen öffentliche Toiletten, öffentliche Verkehrsmittel oder öffentliche Liebesbekundungen, wenn sie eine private Alternative haben.
Für Dropbox stellt sich die Frage, ob es, wenn ihm die privaten Finanzierungsquellen ausgehen, in der Lage sein wird, diese Bewertung aufrechtzuerhalten, wenn es zur Finanzierung auf öffentliche Quellen zurückgreift und seine Bewertung auf den öffentlichen Märkten festgelegt wird.
Bernie Sanders sprach darüber, konzentrierte sich jedoch hauptsächlich auf die Infrastruktur. Wir sprechen hier von Energie und Nahrungsmitteln und von öffentlichen Verkehrsmitteln als Teil dieser Infrastruktur.
Eine wichtige Aufgabe der Stadt besteht darin, Studien durchzuführen, um Bereiche mit dem größten Bedarf zu dokumentieren und die Koordinierung zwischen unseren öffentlichen und privaten Transportmöglichkeiten zu erleichtern, um sie in ein dichtes Geflecht zugänglicher und zuverlässiger Transportmittel zu verweben.
Als vor einiger Zeit die staatlichen Mittel für öffentliche Schulen in Irvine zu schwinden begannen, halfen mir meine Kollegen von der Irvine Company dabei, private Mittel für die Fortführung grundlegender Wissenschafts-, Kunst- und Musikprogramme bereitzustellen, die aufgrund fehlender staatlicher Mittel gestrichen worden waren.
Öffentlich-private Partnerschaften sollen allen Beteiligten zugute kommen.
Durch Steuern bündeln wir unser Geld für öffentliche Gesundheit und Sicherheit, Infrastruktur, Forschung und Dienstleistungen – von der Entwicklung von Impfstoffen und dem Internet bis hin zu öffentlichen Schulen und Universitäten, Transport, Gerichten, Polizei, Parks und sauberem Trinkwasser.
Die Studentenschulden in den USA sind im letzten Jahrzehnt explodiert. Einer der Gründe dafür ist, dass die privaten Kosten für den Hochschulbesuch stark gestiegen sind und die öffentlichen Mittel für die Hochschulbildung stark gekürzt wurden. Die durchschnittliche öffentliche Finanzierung pro Student war im Jahr 2015 um 15 Prozent niedriger als im Jahr 2008 und um 20 Prozent niedriger als im Jahr 1990. Die Belastung durch die Kürzungen der öffentlichen Finanzierung wurde durch die Stagnation des durchschnittlichen Familieneinkommens noch verschärft. Bis 2014 hatte sich dieser Wert fast verdoppelt und betrug 35 Prozent des mittleren Haushaltseinkommens.
Herr Trump möchte die US-Wirtschaft in die Art von Immobilienentwicklung umwandeln, die ihn in New York so reich gemacht hat. Es wird seine Mitentwickler reich machen, und es wird die Banken, die diese Infrastruktur finanzieren, reich machen, aber die Menschen werden dafür mit viel höheren Transportkosten und viel höheren Kosten für die gesamte Infrastruktur, die er vorschlägt, aufkommen müssen. Man könnte Trumps Plan „öffentliche Investitionen zur Erzielung privater Profite“ nennen. Das ist wirklich sein Plan in einer Zusammenfassung.
Wir müssen öffentlich-private Partnerschaften eingehen, um gemeinsam die Gesundheit von Kindern zu verbessern.
Wir stellen die Frage: Was ist für öffentlich-private Partnerschaften für bezahlbaren Wohnraum am sinnvollsten?
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