Als wir durch Mach eins fuhren, begann die Nase zu sinken, also drehten wir einfach das Höhenleitwerk nach unten, um die Nase oben zu halten. Wir haben es über Mach eins geschafft, und sobald wir es über die Schallgeschwindigkeit gebracht haben, herrscht Überschallströmung über dem gesamten Flugzeug, sodass es keine Stoßwellen mehr darauf gibt, die zu Durchschlägen führen ... Das denken Sie wirklich nicht über den Ausgang eines Fluges jeglicher Art, sei es ein Kampfflug oder eine andere Art von Flug, denn man hat wirklich keine Kontrolle darüber.