Ein Zitat von Michael C. Burgess
Ich glaube, dass Staaten für ihre nicht-bundesstaatlichen Investitionen in einkommensschaffende Transporteinrichtungen zur Deckung ihres regionalen Transportbedarfs anerkannt werden sollten.
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Der Transport wird vom Eigentum zum Transport als Dienstleistung übergehen. Welches ist das beste Modell, um den größten Teil dieses Marktes abzudecken? Wir glauben, dass es Peer-to-Peer ist.
Gerade heute, angesichts der angespannten Haushaltslage vieler Bundesstaaten und Kommunen, ist die Nutzung von Transportmitteln, die sich ohne zusätzliche Bundesmittel amortisieren, unerlässlich.
Wir müssen aufhören, fossile Brennstoffe zu verbrennen und nur noch Wind-, Wasser- und Sonnenenergie zu nutzen, wobei die gesamte Stromerzeugung von einzelnen oder kleinen Gemeinschaftseinheiten wie Windmühlen, Wasserrädern und Sonnenkollektoren erfolgen soll. Der Seetransport sollte mit dem Segel erfolgen. Der Lufttransport sollte mit solarbetriebenen Luftschiffen erfolgen, wenn ein Lufttransport erforderlich ist.
In vielen Teilen unseres Landes kann es aufgrund der geografischen Lage und der Bevölkerungsdichte schwierig sein, private Investitionen anzuziehen. Diese Gemeinden sind auf Bundesinvestitionen angewiesen, um ihre Verkehrssysteme zu erhalten und zu verbessern und wettbewerbsfähig zu bleiben. Und wir wissen, dass sich die Investition lohnt. Denn wenn das ländliche Amerika Erfolg hat, sind wir alle erfolgreich.
Cap and Trade ist ein wichtiges Instrument im klimapolitischen Portfolio Kaliforniens. Es sendet ein Preissignal an die Industrie, ihre CO2-Belastung zu reduzieren und gleichzeitig Einnahmen in Milliardenhöhe für Investitionen in saubere Transportmittel und direkte Reduzierung der Umweltverschmutzung zu generieren.
Menschen in ganz Amerika, die Wert auf das Radfahren legen, sollten bei der Transportplanung eine Stimme haben. Dies ist das Ende der Bevorzugung des motorisierten Transports auf Kosten des nicht motorisierten.
Menschen mit Behinderungen müssen mehr in ihre Bildung, Unterkunft, Berufsausbildung, Transport, unterstützende Technologie und Einrichtungen für ein unabhängiges Leben investieren. Regierungen amortisieren diese Investition – und noch mehr –, indem sie Menschen mit Behinderungen zu wirtschaftlich produktiven Bürgern machen.
Amerika steht vor einer zunehmenden Transportkrise, und der Hauptverursacher ist die Überlastung der Straßen. Verkehr macht uns gesundheitsschädlich, verschwendet enorm viel Zeit und lähmt die nationale Produktivität. Amerika braucht eine erweiterte Straßen- und Transportinfrastruktur, aber die traditionelle Finanzierung durch die Gassteuer ist nicht mehr verfügbar.
Die Bibliothek sollte für jeden etwas Selbstverständliches sein. Es sollte genauso selbstverständlich sein, ihn zu benutzen, wenn man Nachrichten oder Wissen, Belletristik oder Fakten braucht, wie es ist, den Trolley zu benutzen, wenn man Transport braucht.
Bildung ist in vielerlei Hinsicht die Lebensader der Stadt Boston, wenn es darum geht, junge Menschen auf die Zukunft vorzubereiten und auszubilden. Wenn wir also darüber nachdenken, würde ich die 25-Millionen-Dollar-Investition, die wir getätigt haben, gerne nutzen, um die Lücke zu den Charterschulen zu schließen. Ich würde diese Investition gerne in einen anderen Teil des Schulsystems tätigen, wenn wir könnten. Das Geld, das wir für den Transport ausgeben wollen, würde ich gerne tun, wenn wir beim Transport Geld sparen können – das wird keine Ersparnis sein, das wird in den allgemeinen Fonds fließen, der in die Schule reinvestiert wird .
Die Lösung für Transportineffizienzen liegt an der Schnittstelle zwischen kollaborativem Konsum und dem sozialen Graphen: Die Verlagerung des Transports vom Besitz zum Zugang.
Obwohl sie [leichte und mittlere Lkw] nur 5 % des Transportmarktes ausmachen, sind sie für ganze 35 % der Treibhausgasemissionen des Güterverkehrs verantwortlich.
Europa begrüßt neue Transportideen wie keine andere Region der Welt und ist einzigartig positioniert, um mit Hyperloop One den nächsten großen Sprung im Transportwesen zu wagen.
Transport ist ein wesentlicher Bestandteil unseres Lebens, und in New York City, wo Autofahren meist keine praktikable Option ist, sind öffentliche Verkehrsmittel und Taxis die einzigen Fortbewegungsmöglichkeiten.
Eine wichtige Aufgabe der Stadt besteht darin, Studien durchzuführen, um Bereiche mit dem größten Bedarf zu dokumentieren und die Koordinierung zwischen unseren öffentlichen und privaten Transportmöglichkeiten zu erleichtern, um sie in ein dichtes Geflecht zugänglicher und zuverlässiger Transportmittel zu verweben.
Ich denke, dass der Verbrennungsmotor in den nächsten dreißig Jahren von den Straßen unserer Städte verschwinden wird, weil der Transport ein Massentransportmittel oder wahrscheinlich Elektroantrieb sein wird.
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