Ein Zitat von Michael Schumacher
Du gewinnst ein Rennen, das nächste Rennen ist ein Fragezeichen. Bist du immer noch der Beste oder nicht? Das ist das Lustige. Aber genau das ist das Interessante. Und das ist die Herausforderung. Man muss sich jedes Mal beweisen.
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Du gewinnst ein Rennen, das nächste Rennen ist ein Fragezeichen. Bist du immer noch der Beste oder nicht? Das ist das Lustige. Aber genau das ist das Interessante. Und das ist die Herausforderung. Man muss sich jedes Mal beweisen.
Ihr Ziel ist einfach: Fertigstellen. Erlebe dein erstes Rennen, fahre kein Rennen. Ihr erstes Rennen sollte etwas länger oder etwas schneller sein als Ihr normaler Lauf. Führen Sie Ihr erstes Rennen durch. Später können Sie Rennen fahren. Sie werden schon allein deshalb ein Held sein, wenn Sie das Ziel erreichen. Setzen Sie sich also nicht selbst unter Druck, indem Sie ein Zeitziel bekannt geben. Betrachten Sie es so: Je langsamer Sie die Distanz laufen, desto einfacher wird es sein, beim nächsten Rennen anzugeben und Ihre Zeit zu verbessern!
Ich möchte sagen, dass ich bereit bin, in den Arsch zu treten und den Jungs zu zeigen, wie es geht. Aber ich bin nicht hier, um irgendetwas darüber zu beweisen, dass man eine Frau ist. Ich bin hier, um ein Rennauto zu fahren und zu versuchen, ein Rennen zu gewinnen.
Ich bin im Training schnell gefahren, aber das zählt erst dann, wenn man es im Rennen tatsächlich schafft. Endlich beweisen zu können, wie schnell man Skifahren kann, ist ein zusätzlicher Bonus, der mit dem Gewinn des ersten Rennens des Jahres einhergeht. Jeder Rennsieg ist ein guter Sieg. Es ist mir eigentlich egal, wo es ist. Ich stand hier schon einige Male auf dem Podium, aber es ist immer gut für das Selbstvertrauen, das Jahr mit einem Sieg zu beginnen.
Wenn man in einem Auto sitzt, das jedes Rennen gewinnen oder jedes Rennen um einen Sieg kämpfen kann, ist das Druck.
Ich hatte beim Laufen ein doppeltes Ziel, nämlich zu gewinnen und Spitzenleistungen zu erbringen, daher war ich mit einer langsamen taktischen Zeit nie zufrieden. Wenn das Rennen langsam wäre, würde ich mich an die Spitze setzen und es wieder nach vorne bringen. Ich konnte ein langsames Rennen nicht ertragen. Viele Leute scheinen taktisch durcheinander zu sein. Bei einem Rennen gibt es nur eine Taktik: Immer in der Lage zu sein, es zu gewinnen.
Wir sind nicht rassenblind. Natürlich gibt es in diesem Land immer noch rassistische Spannungen. Aber die Vereinigten Staaten von Amerika haben enorme Fortschritte in den Rassenbeziehungen gemacht und sind immer noch der beste Ort auf der Welt, um eine Minderheit zu sein.
Mein großes Ziel in dieser Saison ist es, drei Goldmedaillen bei den Olympischen Spielen zu gewinnen, im Straßenrennen, im Zeitfahren und im Punktefahren.
Manche Kinder begreifen ein Thema schneller und rasen zum nächsten Level, während andere weiterhin Schwierigkeiten mit dem ersten haben. Das Tolle, was wir gesehen haben, ist, dass, wenn man einem Schüler Zeit lässt, sich ein Konzept anzueignen, er beim nächsten wahrscheinlich schnell die Nase vorn hat.
Ich bin froh, dass ich den Halbmarathon gelaufen bin, aber mir reicht es nicht, nur zu laufen und zu sagen, dass ich ein Rennen beendet habe. Ich möchte das Rennen so gut wie möglich laufen. Es reicht nicht aus, die Hosengröße zu ermitteln. Ich brauche jeden Tag ein Ziel oder ein Rennen, um wieder auf das Laufband zu steigen.
Beim Laufen kann ich diese Intensität verinnerlichen. Ich komme damit klar, weil ich es bin und im nächsten Rennen zurückkomme. Ich bin immer bereit für das nächste Rennen.
Jedes Mal, wenn ich Rennen fahre, fahre ich so heftig, dass meine Beine weinen.
Die Rassenfrage ist in der Politik der Klassenfrage untergeordnet, und den Imperialismus in Bezug auf die Rasse zu betrachten, ist katastrophal. Aber den Rassenfaktor als lediglich nebensächlich zu vernachlässigen, ist ein Fehler, der nur weniger schwerwiegend ist, als ihn grundlegend zu machen.
Interessiert es mich, was Männer auf der Rennstrecke sagen? Nein überhaupt nicht. Ich habe immer gesagt, dass ich Rennen für mich selbst fahre, weil ich Rennen liebe. Ich fahre kein Rennen, um zu beweisen, wie gut eine Frau auf der Strecke gegen Männer abschneiden kann.
Ich bin in allen Bereichen der NASCAR-Welt tätig, nicht nur als Teilzeit-Rennfahrer, sondern auch als Vollzeit-Fernseher und Besitzer eines Rennteams.
Man muss einen guten Rennplan haben. Unser Rennplan heute Morgen bestand darin, den Vorlauf zu gewinnen und heute Abend ins Finale zu kommen. Heute Abend findet das große Rennen statt.
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