Ein Zitat von Michael Steger
Mein erstes Auto war ein Toyota-Pickup von 1986.
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Mein erstes Auto war irgendwie traurig. Mein erstes Auto hatte ich, als meine Eltern ihren Toyota Corolla, den sie etwa 16 Jahre lang besaßen, völlig abgenutzt hatten. Zu meinem 19. Geburtstag schenkten sie mir diesen wirklich alten Toyota. Das war also mein erstes Auto. Und ich liebte es. Ich fand es großartig und bin damit querfeldein gefahren. Es war in keiner Weise ästhetisch ansprechend. Es ging schnell. Es ließ sich zwar nicht gut verarbeiten, hielt aber ewig. Ich bin querfeldein und zurück gefahren, und dann habe ich es meiner Schwester gegeben, und sie hat es weitere 10 Jahre gefahren.
Toyota war der erste, der ein kommerzielles Fahrzeug mit Brennstoffzellenantrieb auf die Straße gebracht hat, und ich habe keinen Zweifel daran, dass Toyota auch weiterhin an vorderster Front bei der Entwicklung wettbewerbsfähiger Brennstoffzellenfahrzeuge stehen wird.
Mein erstes Auto war ein Toyota 4Runner, als ich 17 war. Ich habe es selbst bezahlt. Ich war sehr froh.
Ich liebe das Autofahren. Ich fahre immer noch einen Toyota Camry von 1993. Ich möchte mir zwar ein Elektroauto zulegen, aber wenn Sie Ihr altes, sparsames Auto auf der Straße behalten, ist der CO2-Fußabdruck geringer, als wenn Sie sagen: „Bauen Sie mir ein ganz neues Auto.“
Das Problem ist, dass Twitter das metaphorische Äquivalent eines Toyota Prius entwirft. Ein Auto für die Massen. Ich möchte zwar einen Formel-1-Rennwagen.
Letztendlich kam ich jedoch zu dem Schluss, dass ich das männliche Äquivalent eines Toyota Camry war. Wissen Sie: Niemand sagt jemals: „Ich muss einen Toyota Camry haben.“ Aber die meisten Leute, die einige Zeit in einem Camry verbringen, beginnen, ihn zu mögen. „Es ist ziemlich zuverlässig“, denken sie. „Es gibt nicht viele Probleme und es sieht nicht schlecht aus. Weißt du was? Ich würde wahrscheinlich ein schöneres Auto bevorzugen. Aber ich kann mit einem Camry leben.“
Mein erstes Auto war ein Toyota Corolla Liftback von 1976 in Rot, wie in „The Blues Brothers“. Ich habe einen Union Jack auf das Dach gemalt. Ich war total verliebt darin, bis ich es zerstörte, was mir das Herz brach!
Sie hat bereits ein Auto.“ „Ein Ford. Das ist sozusagen Toyotas schlimmster Feind.
Die Erfahrung von John Shook zeigt, wie wichtig Problemlösung bei Toyota ist – sie steht für Absolventen vor allen anderen beruflichen Fähigkeiten. Als ich Ende 1983 in Toyota City zu Toyota kam (wo ich eine Zeit lang der einzige Amerikaner war), begann jeder neu eingestellte Mitarbeiter mit Hochschulabschluss, seinen Job zu erlernen, indem er von den Mitarbeitern geschult wurde.
Ich habe einige Zeit damit verbracht, Toyota zu studieren, denn wie könnte ein Webstuhlhersteller auch Webstühle herstellen? Das war 50, 35 Jahre lang ihr Geschäft – und dann beschlossen sie, in das Autogeschäft einzusteigen, nachdem alle anderen im Autogeschäft tätig waren.
Allein die Tatsache, dass das Europa-Album „The Final Countdown“ 1986 und „Rad“ 1986 herauskamen ... Ich fange an zu glauben, dass 1986 vielleicht mein Lieblingsjahr überhaupt ist!
Die Autobombe bestand aus Düngemittel, Benzin, Feuerwerkskörpern und Propangastanks ... immer noch sicherer als ein Toyota.
Wenn Verbraucher einen Toyota kaufen, kaufen sie nicht einfach nur ein Auto, einen LKW oder einen Lieferwagen. Sie schenken unserem Unternehmen ihr Vertrauen.
Erstens brauche ich Lastwagen, weil ich die meiste Zeit auf einer Pferdefarm lebe, also brauche ich Lastwagen. Es liegt im Nordosten; Erstens brauche ich Pickup-Trucks, um den Schnee zu bewegen. Zweitens: Wenn ich fahre, muss ich keinen SUV haben, aber ich möchte ein großes Auto.
Über Geld kann man nur sehr schwer nachdenken. Wir betrachten Geld also als Opportunitätskosten des Geldes. Also gingen wir irgendwann zu einem Toyota-Händler und fragten die Leute: Was würden Sie in Zukunft nicht mehr tun können, wenn Sie diesen Toyota kaufen würden? Nun würde man erwarten, dass die Leute eine Antwort haben. Aber die Leute waren von der Frage irgendwie schockiert. Sie haben noch nie darüber nachgedacht. Das Beste, was wir bekamen, war, dass die Leute sagten: „Wenn ich diesen Toyota nicht kaufen kann, wenn ich diesen Toyota kaufe, kann ich keinen Honda kaufen.“ Was ist dieses Ding? Was ist dieser Wert des Preises? Es ist sehr schwer, darüber nachzudenken.
Viele Automobilhersteller blicken verständlicherweise auf die großartige Arbeit, die Toyota durch die Partnerschaft mit NASCAR geleistet hat, auf den Erfolg und alles, was damit einhergeht. Sie waren eine unglaubliche Erfolgsgeschichte für einen Automobilhersteller, der in einen Sport einsteigen wollte, in dem es jedes Wochenende sehr schwierig ist, anzutreten, sich zu messen und zu gewinnen.
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