Ein Zitat von Mike Pompeo
Die Schaffung einer neuen Flugsicherungsbehörde außerhalb der FAA wäre ein riskantes und teures Unterfangen, dessen Folgen und Kosten von den amerikanischen Steuerzahlern und der reisenden Öffentlichkeit getragen würden.
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Das „moderne“ Flugsicherungssystem und die FAA selbst wurden im Anschluss an einen der dramatischsten kommerziellen Zusammenstöße in der Luft im Jahr 1956 geschaffen.
Bestimmten Ländern ist es schon vor langer Zeit gelungen, wo es den USA nicht gelungen ist, ihre Flugsicherungssysteme zu kommerzialisieren und sie in die Hände privater oder quasi-privater Betreiber zu legen, die in der Lage sind, Kapital zu beschaffen, Gebühren zu erheben und in Wachstum zu investieren, ohne dass sich Schweinebarone des Kongresses einmischen . Sie wollen ein drohnenfreundliches Flugsicherungssystem? Dies ist der richtige Ort, um anzufangen. Unsere FAA ist nicht blind gegen Drohnen, sondern steckt einfach in einem System fest, das immer noch Tausende von Augäpfeln benötigt, die auf Radarterminals und aus den Windschutzscheiben im Cockpit blicken.
Wenn der Kongress das Flugsicherungssystem unseres Landes reformieren will, muss er dies tun, ohne neue obligatorische Benutzergebühren und zusätzliche Ebenen der Regulierungsbürokratie zu schaffen.
„Pushing Tin“, dafür habe ich die Flugsicherungsschule in Toronto besucht. Übrigens mit Bravour bestanden. Wenn ich jemals Fluglotse werde und Ihr Flugzeug steuere, sind Sie in guten Händen.
Da die Kosten in Form von Leben und Dollar steigen, ist es natürlich, noch einmal zu spekulieren, aber eine Lektion, die wir hoffentlich gelernt haben, ist, dass die USA nicht im Alleingang eine Politik verfolgen können, bei der die amerikanischen Truppen das gesamte Risiko tragen und die amerikanischen Steuerzahler das gesamte Risiko tragen Kosten.
Eine einzige für Systemrisiken zuständige Behörde wäre in einer Weise rechenschaftspflichtig, wie es im Vorfeld der Krise von 2008 keine Regulierungsbehörde getan hätte. Mit dem Zugang zu allen notwendigen Informationen zur Überwachung der Märkte hätte diese Regulierungsbehörde eine bessere Chance, die Auswirkungen künftiger Spekulationsblasen zu erkennen und zu begrenzen.
Wenn man alle Verkehrsregeln aufheben und alle Ampeln ausschalten würde, wäre es auch furchtbar interessant, den Stadtverkehr im Fernsehen zu verfolgen!
Wenn ich Bürgermeister wäre, würde ich den Verkehr regeln, und dazu gehören auch die öffentlichen Verkehrsmittel. Die Staus gehen mir wirklich auf die Nerven.
Eine Erhöhung der Kosten für den öffentlichen Nahverkehr würde die Bewohner belasten, die sich Transportalternativen am wenigsten leisten können, und Pendler bestrafen, die sich am meisten um die Verkehrsentlastung und die Verbesserung der Luftqualität bemühen.
Das meine ich, wenn ich sage, ich möchte gegen den Strom der Zeit schwimmen: Ich möchte die Folgen bestimmter Ereignisse auslöschen und einen Ausgangszustand wiederherstellen. Aber jeder Moment meines Lebens bringt eine Anhäufung neuer Tatsachen mit sich, und jede dieser neuen Tatsachen bringt Konsequenzen mit sich; Je mehr ich also versuche, zum Nullmoment zurückzukehren, von dem ich ausgegangen bin, desto weiter entferne ich mich von ihm. . . .
Programme wie I-Corps sorgen dafür, dass universitäre und andere staatlich finanzierte Forschungsarbeiten schneller in neue Produkte und neue Unternehmen umgesetzt werden, was amerikanische Arbeitsplätze schafft und den Steuerzahlern eine bessere Rendite auf ihre Investitionen in die Wissenschaft verschafft.
Die Sicherheit des fliegenden Publikums sollte nicht käuflich sein. Die Übergabe der Flugsicherung an eine private Einrichtung, die teilweise von den Fluggesellschaften kontrolliert wird, ist sowohl ein Risiko als auch eine Verpflichtung, die wir uns nicht leisten können.
Wussten Sie nicht, dass Menschen die Luft in Flaschen abfüllen könnten, wenn sie das tun würden? Wussten Sie nicht, dass es eine American Air-Bottle Association geben würde? Und wissen Sie nicht, dass sie Tausende und Abermillionen aus Mangel an Atem sterben lassen würden, wenn sie nicht für Luft bezahlen könnten? Ich gebe niemandem die Schuld. Ich erzähle nur, wie es ist.
Zwingende Mindestgesetze sind nicht nur übermäßig strafend und diskriminierend, sondern auch teuer. Das Gefängnis ist nicht frei. Die Regierungen und letztendlich die Steuerzahler tragen die Kosten.
Ich würde immer von LA nach Miami nach New York, nach Russland, St. Tropez reisen. Kostet etwa 50.000 US-Dollar für einen Inlandsflug, 250.000 US-Dollar für einen Überseeflug. Ja, das ist eine teure Angewohnheit.
Das Loan Star-Programm des Texas Energy Office hat den Energieverbrauch von Gebäuden und die Energiekosten der Steuerzahler durch den effizienten Betrieb öffentlicher Gebäude gesenkt und Steuerzahlern durch Energieeffizienzprojekte mehr als 172 Millionen US-Dollar eingespart.
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