Ein Zitat von Nico Hülkenberg

Als ich 7 Jahre alt war, entdeckte ich Go-Karts und begann mit dem Kartfahren. Seitdem dachte ich, ich würde Formel-1-Fahrer werden, das war so ziemlich in meinem Kopf verankert. — © Nico Hülkenberg
Als ich 7 Jahre alt war, entdeckte ich Go-Karts und begann mit dem Kartfahren. Seitdem dachte ich, ich würde Formel-1-Fahrer werden, das war so ziemlich in meinem Kopf verankert.
Ich fing an, Go-Kart-Rennen zu fahren. Und ich liebe Karts. Es ist die atemberaubendste Sportart der Welt. Mehr als F1, tatsächlich hat es mir früher am besten gefallen.
Niemand sagt, Nico Rosberg sei nur in der Formel 1, weil sein Vater ein berühmter Rennfahrer war, der seine Kart-Karriere finanzierte und ihm den Einstieg in die Formel 1 verhalf. Es ist ein bisschen unfair, sich nur auf die Tatsache zu konzentrieren, dass mein Mann in der Formel 1 fährt und das der einzige Grund ist, warum ich in einem Formel-1-Auto sitze.
Ich habe seit dem Kartfahren sehr gelitten, mit meiner Größe und allem, und hatte keine Ahnung, was ich tun sollte, als ich mit dem Kartfahren anfing. Ich habe also in jeder Kategorie gelitten: F4, F3, F2. Nicht so viel F2, aber ich musste ziemlich viel aufholen und in mancher Hinsicht war F1 mit der Servolenkung etwas schöner.
Wenn Sie als Kind Kart fahren, möchten Sie ein F1-Fahrer werden.
Als ich im Alter von sechs Jahren mit dem Kartfahren begann, träumte ich immer davon, Formel-1-Fahrer zu werden.
Ich dachte, ich wäre Kart-Mechaniker und kein Formel-1-Fahrer
Ich wollte schon seit meinem achten Lebensjahr Schauspieler werden und habe als Kind Fernsehwerbespots gemacht. Als ich elf war, lief „Saturday Night Live“ und ich dachte: „Oh Gott, das würde ich gerne machen.“ Ich habe die Pink-Panther-Filme gesehen und dachte: „Gott, ich hätte gerne eine Comedy-Serie; ich hätte gerne eine Figur, die ich geschaffen habe und die zu einer Serie wird.“ Ich habe jetzt so ziemlich alles getan, was ich tun wollte, seit ich acht Jahre alt war, und es ist ein wunderbares Gefühl, muss ich sagen.
Ich liebte die Geschwindigkeit beim Kartfahren, hatte aber nicht viel Naturtalent. Als ich zum ersten Mal auf die Rennstrecke ging, fand ich es gruselig. Andere Karts flogen vorbei und stießen mit mir zusammen.
Ich wandte mich von Fahrrädern ab, als ich zu meinem siebten Geburtstag ein Bambino-Kart bekam, und fing an, Kart zu fahren, nur um ein paar Hütchen zu Hause herum, aber zu diesem Zeitpunkt glaubte ich noch nicht, dass ich wusste, dass ich in die Formel 1 wollte, es war einfach nur so zum Spass.
Seit dem letzten Schweden in der Formel 1 sind 23 Jahre vergangen, daher war es für mich großartig, der nächste F1-Fahrer bei all diesen Rennen auf der ganzen Welt zu sein.
Als ich den Blues entdeckte – ich war 12 Jahre alt – entdeckte ich ihn nicht in Amerika, wo er herkam; Ich habe es von Fleetwood Mac entdeckt – dem ursprünglichen Peter Green Fleetwood Mac, Saveloy Brown – wie britische Blues-Interpretationen“, und als ich dann mit den Liner Notes begann und all diese Namen sah, dachte ich: „Wer ist Willie Dixon?“ Dann gehe ich in den Plattenladen und frage den Typen dort und er sagt: „Oh, du weißt gar nichts.“ Und für mich ist das sowieso die Wurzel des Großteils davon.
Ich begann auf Vereinsebene Rennen zu fahren, dann die schottische Meisterschaft, dann die britische Meisterschaft, dann die Europameisterschaft und dann die Weltmeisterschaft. Ich habe alle verschiedenen Ränge durchlaufen. Ich habe gut zehn Jahre damit verbracht, Kart zu fahren.
Für mich war es keine Bestimmung, dorthin zu gelangen, wo ich jetzt bin – ich dachte lange, ich würde Kart-Mechaniker werden oder einen Job wie diesen, und nicht Formel-1-Fahrer.
Als Fahrer ist es sehr wichtig, sich zu Hause zu fühlen und zu spüren, dass das Team einen will. Ich hatte bei McLaren immer das Gefühl, dass es so ziemlich Liebe auf den ersten Blick war, seit wir angefangen haben zu reden.
Ehrlich gesagt denke ich, dass sie daran arbeiten müssen, die Kategorien zu verbessern. Wenn der Fahrer ein Jahr lang vom Go-Kart in die F3 und dann in die F1 wechselt, warum haben wir dann GP3, GP2?
Wenn man ein Unternehmen betreibt, und ich betrachte die Formel 1 als ein Unternehmen, wenn man alle fünf Wochen zurückgehen und sagen muss: „Oh, ich brauche noch zwei Millionen“, wird es ziemlich schnell alt. Dann geht das Vertrauen verloren.
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