Ein Zitat von Nigel Mansell

Ein reinrassiges Grand-Prix-Auto vor heimischem Publikum zu fahren, wird ein surreales und gewaltiges Erlebnis sein. — © Nigel Mansell
Ein reinrassiges Grand-Prix-Auto vor heimischem Publikum zu fahren, wird ein surreales und gewaltiges Erlebnis sein.
[Andrea De Cesaris ist] der Mann, der mehr Grands Prix gewonnen hat als jeder andere in der Geschichte des Grand-Prix-Rennsports, ohne tatsächlich einen davon zu gewinnen.
Im Grand-Prix-Rennsport passiert alles, und das passiert normalerweise auch.
Es ist etwas ganz, ganz Besonderes für mich. Hier bin ich aufgewachsen, hier bin ich zu Hause und der Gewinn des Großen Preises von Monaco ist der Höhepunkt der Karriere eines jeden Rennfahrers und für mich ein Kindheitstraum. Dass es mein Zuhause ist, macht es umso spezieller und unglaublicher.
Das Fahren eines Stockcars erfordert nicht viel Fahrkönnen, zumindest nicht im Vergleich zu Grand-Prix-Rennen, da es sich bei den Strecken um einfache ovale Kurven handelt und es fast keine Gangwechsel gibt. Das Qualifying wird also zu einem Test der blanken Nerven – wie schnell ein Mann bereit ist, eine Kurve zu nehmen.
Die Vorbereitung, das Engagement und der Siegeswille werden nicht geringer sein als beim letzten Mal, als ich voller Wut ein Grand-Prix-Auto gefahren bin.
Ukyo Katayama ist zweifellos der beste Formel-1-Fahrer, den der Grand-Prix-Rennsport je hervorgebracht hat
Ursprünglich sollte ich Grand Prix machen, aber ich war damals bei 20th Century Fox unter Vertrag und Alex North sollte Sand Pebbles machen, aber er wurde krank, also hat Fox mich vom Grand Prix ausgeschlossen, und das zu meinem Glück , ich muss Sandkiesel machen. Es war meine erste Zusammenarbeit mit Robert Wise und es war eine großartige Erfahrung.
So wie man kein Auto haben kann, das die Kinder am Freitag zur Schule bringt und am Samstag den Grand Prix gewinnt, kann man auch kein Mikroskop bauen, das alles kann.
Es ist großartig, einen Heim-Grand-Prix zu veranstalten, daher ist es schon ein großer Hype, dorthin zu fahren.
Es war das erste Mal, dass er bei einem Grand Prix aus der ersten Reihe startete, nachdem er dies Anfang des Jahres in Kanada getan hatte.
Man denke nur an die mangelnde Präsenz der Formel 1 in den Vereinigten Staaten. Theoretisch – und logisch – gäbe es einen Grand Prix der Ostküste, einen Grand Prix der Westküste, und ich denke, Sie sollten ein Straßenrennen in Detroit veranstalten – es ist immer noch die Motorhauptstadt der USA. Sie bleiben vier Wochen in den USA und könnten zwei bis drei Rennen bestreiten, auf jeden Fall zwei.
Ich habe das Gefühl, dass ich mich am Steuer des Williams FW08C in guter Gesellschaft befinde. Es war das erste F1-Auto, das vom großen Ayrton Senna gefahren wurde, und gewann 1983 den Großen Preis von Monaco.
Um zu trainieren und mich auf den Wettkampf vorzubereiten, kann ich nicht die ganze Zeit im Fitnessstudio sitzen, und das ist nun einmal so. Verantwortung beginnt und endet bei mir. Mein Hauptberuf ist das Grand-Prix-Fahren, das ist es, was ich mache, und das muss ich immer im Hinterkopf behalten.
Es war unglaublich: In meiner Heimatstadt an einem Grand Prix teilzunehmen, den ich mir angeschaut habe, als ich drei Jahre alt war. Es war riesig und ein wahrgewordener Traum.
Wir haben beim diesjährigen Grand Prix mehr Verkäufe erzielt als bei jedem anderen, und dabei hat uns die Tatsache geholfen, dass Jenson letzte Saison zehn Mal auf dem Podium stand und wie ein Sieger aussieht. Es ist gut für den britischen Motorsport, wenn er da ist und gut abschneidet.
Wayne Lukas war die Bar. Wayne hat den Quarter Horse- und Vollblutrennsport wie kein anderer beeinflusst.
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