Ein Zitat von Norbert Reithofer

Wie erfolgreich es uns gelungen ist, den Kraftstoffverbrauch zu senken, zeigt die Statistik des Kraftfahrtbundesamtes. Vor einigen Jahren lag der CO2-Ausstoß der Marke BMW bei deutlich über 200 Gramm pro Kilometer. Im Jahr 2009 lag diese Zahl bei 159 Gramm. Damit liegen wir unter unseren direkten Konkurrenten.
In der Europäischen Union ist im Jahr 2020 ein Flottendurchschnitt von 95 Gramm CO2 pro Kilometer zulässig. Dies entspricht einem Kraftstoffverbrauch von etwa vier Litern (pro 100 Kilometer). Wir müssen den Kraftstoffverbrauch unserer Fahrzeuge weiter senken und Hybrid- und Elektrofahrzeuge anbieten, sonst können wir diese Werte nicht erreichen.
Die europäische Automobilindustrie hat sich verpflichtet, den Kohlendioxidausstoß um durchschnittlich 140 Gramm pro Kilometer zu reduzieren. Doch dann kam es zu einer deutlichen Veränderung der Wünsche der Kunden an ihre Fahrzeuge.
Der offizielle Toxizitätsgrenzwert für den Menschen liegt je nach Körpergewicht zwischen einem und eineinhalb Gramm Kokain. Ich nahm durchschnittlich fünf Gramm pro Tag zu mir, vielleicht sogar mehr. Ich habe einmal zehn Gramm in zehn Minuten geschnupft. Ich schätze, ich hatte eine hohe Toleranz.
Ich esse täglich 230 Gramm Protein, 308 Gramm Kohlenhydrate, vielleicht 70 Gramm Fett. Ich kann eine Cheat-Mahlzeit pro Woche zu mir nehmen, aber es kann nicht sein, dass ich esse, bis ich satt bin; Ich esse, bis ich satt bin.
Selbstverständlich werden wir auch in Zukunft sehr leistungsstarke Fahrzeuge anbieten. Dennoch hat kein anderer Hersteller den CO2-Ausstoß seiner Flotte so deutlich reduziert wie die BMW Group.
CO2 spielt im Gesamtsystem nur eine untergeordnete Rolle, und die menschlichen CO2-Emissionen sind im Vergleich zu den gesamten natürlichen Treibhausgasemissionen unbedeutend. Daher wird die Verringerung der menschlichen CO2-Emissionen keine messbaren Auswirkungen auf das Klima haben, und die fortgesetzten CO2-Emissionen werden nur geringe oder gar keine Auswirkungen auf die künftige Temperatur haben. Die Kontrolle der CO2-Emissionen aus der Verbrennung fossiler Brennstoffe kann zwar einige positive Auswirkungen auf die Luftqualität haben, wird es aber tun haben keine messbaren Auswirkungen auf das Klima, aber große schädliche Auswirkungen auf die Wirtschaft und unseren Lebensstandard.
Wissen Sie, dass die meisten Leute denken, dass Eier großartige Proteinquellen sind? Nun, ein Ei enthält nur etwa sechs Gramm, und etwa die Hälfte davon befindet sich im Eigelb und die andere Hälfte im Eiweiß. Wenn Sie sich stattdessen für eine Tasse Linsen entscheiden, erhalten Sie satte achtzehn Gramm Protein, plus all die Ballaststoffe, die Sie satt machen und Ihren Körper reinigen!
BMW-Modelle sind im Durchschnitt leistungsstärker als die Konkurrenz. Genau das ist unser Ziel: weniger Kraftstoffverbrauch und mehr Fahrspaß.
Die europäischen Automobilhersteller haben sich verpflichtet, den CO2-Ausstoß von 1995 bis 2008 um 25 Prozent zu reduzieren. Wir haben unser Wort gehalten und den Wert noch weiter gesenkt. Dies ist nicht das Ergebnis kurzfristiger Spielereien. Wir haben uns schon vor Jahren entschieden, entsprechende Modelle und Motoren zu entwickeln, sonst könnten wir sie heute nicht anbieten.
Da Fette so kalorienreich sind – es gibt neun Kalorien pro Gramm Fett – nehmen Sie mit 400 Gramm Fett viele Kalorien auf. Außerdem ist es so einfach, Fett zu verdauen. Das war mein Treibstoff.
Welche Beweise haben wir dafür, dass Staaten nicht in der Lage sind, eine Autorität, die sie seit über 200 Jahren erfolgreich ausgeübt haben, weiterhin auszuüben?
Die Regierung hat ein Monopol auf die Lieferung von Marihuana, das Sie für von der FDA genehmigte Forschung verwenden können. Obwohl es also 20 Bundesstaaten und den District of Columbia gibt [die medizinisches Marihuana legalisiert haben] und es überall Marihuana gibt, haben wir sieben Jahre lang versucht, 10 Gramm Marihuana für die Verdampferforschung zu bekommen. Wir sind die einzigen Menschen in Amerika, die keine 10 Gramm Marihuana bekommen können.
Wir sind alle mit einem ethischen System von vor 2.000 Jahren, einem Industrie-Management-System von vor 200–300 Jahren, einem Staatskunstsystem von vor 200 Jahren und so weiter aufgewachsen. Nichts davon funktioniert besonders gut für die Anforderungen einer Zeit, die so komplex und vielfältig ist wie unsere eigene. Wir stehen also an der Schwelle und haben keine klare Karte.
Erdgas bringt natürlich eine Reihe von Vorteilen für die Lebensqualität mit sich, da es sich um einen relativ sauber verbrennenden Brennstoff handelt. Es hat einen CO2-Fußabdruck, aber keine Partikel. Es weist keine der anderen Emissionselemente auf, die für die öffentliche Gesundheit von Belang sind, wie andere Formen von Energieerzeugungsbrennstoffen: Kohle, Heizöl und andere.
Die Illusion, dass Konsum – und das damit verbundene Einkommen – wünschenswert sei, rührt wahrscheinlich von einer zu großen Beschäftigung mit dem her, was Knight „Einmalgüter“ nennt, wie Lebensmittel und Treibstoff, bei denen Nutzung und Konsum des Gutes eng miteinander verbunden sind Einzelakt oder Ereignis. ... jede Einsparung beim Brennstoffverbrauch, die es uns ermöglicht, Wärme aufrechtzuerhalten oder Strom mit geringerem Verbrauch zu erzeugen, führt wiederum dazu, dass es uns besser geht. ... der Konsum selbst hat keinen großen Wert.
Ich bin sehr stolz, BMW Markenbotschafter zu werden. BMW ist wie eine zweite Familie und in den letzten Jahren haben wir nicht nur tolle gemeinsame Zeiten an der Rennstrecke genossen, sondern sind auch enge Freunde geworden.
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