Ein Zitat von Pastor Maldonado
Nachdem ich in Venezuela Kart gefahren war, kam ich 1998 nach Europa, um an internationalen Kart-Rennen teilzunehmen, was für mich großartig war, Rennerfahrung außerhalb meines Landes zu sammeln. Nachdem ich konstant an der Spitze war, entschied ich mich für einen Wechsel in die italienische Formel Renault.
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Polen ist mein Heimatland, aber im Go-Kart-Bereich, in der Formel Renault und in der Formel 3 bin ich immer für italienische Teams gefahren und habe über ein Jahr in der Nähe von Monza gelebt, daher ist diese ganze Gegend für mich in guter Erinnerung.
Ich habe viele großartige Erinnerungen an den Rennsport, als ich als kleiner Junge in Europa aufwuchs – ich spielte mit Autoteilen auf dem Schreibtisch meines Vaters, schaute mir die Rennen am Sonntagnachmittag an, um ihn im Fernsehen zu entdecken, und hatte sogar die Chance, Formel-1-Rennen zu besuchen wo er arbeitete.
Als Kind war ich von Rennen fasziniert, aber ich hätte nie gedacht, dass ich es von hier aus in die Formel 1 schaffen würde, da ich aus Perth komme und auf kleinen lokalen Go-Kart-Strecken fahre.
Ich wurde ein echter Renn-Nerd – ich kannte alle Fahrer und redete ständig über den Kartsport. Ich wollte es versuchen, aber als ich in ein Kart stieg, machte mir der Lärm Angst. Ich hatte auch Angst, dass ich die Bremse mit meinem Fuß nicht kontrollieren könnte.
Ich freue mich, nach einer zweijährigen Pause wieder in die Formel 1 zurückzukehren, und bin Lotus Renault GP dankbar, dass er mir diese Gelegenheit bietet.
In Venezuela, wo es nicht wie in den USA Tausende renommierter Universitäten gibt, bleiben die Menschen während ihres Studiums normalerweise zu Hause. Nach ihrem Abschluss ziehen sie um, um einen Job zu finden oder zu heiraten.
In Venezuela, wo es nicht wie in den USA Tausende renommierter Universitäten gibt, bleiben die Menschen während ihres Studiums normalerweise zu Hause. Nach ihrem Abschluss ziehen sie um, um einen Job zu finden oder zu heiraten.
Haben Sie Ambitionen außerhalb des Rennsports? Mein größtes Ziel im Moment, egal ob im Rennsport oder außerhalb, ist es, Formel-1-Weltmeister zu werden.
Wir lieben die Formel 1 und finden sie großartig. Aber wir denken, dass die Formel E anders ist. Wir würden einen großen Fehler begehen, wenn wir versuchen würden, mit der Formel 1 zu konkurrieren und der Formel 1 ähnlich zu sein. Wir müssen uns radikal von der Formel 1 unterscheiden, um eine Überlebenschance zu haben. Ich meine nicht, dass ich überleben kann, wenn ich die Formel 1 siege, sondern dass ich neben der Formel 1 koexistiere.
Der Formel-1-Rennsport hatte einen persönlichen Skandal an der Spitze seines Leitungsgremiums, der so seltsam, so unverschämt anzüglich und bizarr war, dass er meiner Meinung nach nicht nur amerikanische Rennsportfans beruhigte, dass die Formel 1, ja, wirklich irgendwie seltsam ist .
Ich mag Hockenheim, weil ich dort schon einige Male Rennen gefahren bin. Tatsächlich fand dort 2003 eines meiner ersten Formelrennen in der Formel Renault 1.6 statt.
Ich habe beschlossen, mich vom Spitzenrennsport zurückzuziehen. Es war eine unglaubliche Erfahrung und hat mir einige unvergessliche Momente beschert.
Sie können nicht stets fair, stets großzügig, stets gerecht oder stets barmherzig sein. Man kann alles unberechenbar sein, aber um es immer wieder zu sein, muss man Mut haben.
Nach dem Erscheinen von „Romancing the Stone“ stand ich unter großem Druck, nach LA zu ziehen, und ich war dort sehr beliebt. Aber die Leute kamen trotzdem zu mir.
Ich ging zur SG Formula und wurde Formel-Renault-2.0-Meister. Ich ging dann zu ART in der Formel 3 und wurde Meister. Dann blieb ich im Team der GP2 Asia Series und wurde erneut Champion. Dann war das erste Jahr der GP2 wirklich großartig. Am Ende der Saison war ich Vierter, was ein fantastisches Ergebnis war.
Die Formel 1 ist ein riesiges internationales Phänomen, auch wenn die sonst von Autorennen besessene amerikanische Öffentlichkeit die Formel 1 schon immer etwas seltsam fand.
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