Ein Zitat von Paul Merton
Ich flog im Jahr 2000 auf die Malediven, als das Flugzeug in Turbulenzen geriet – danach flog ich vier Jahre lang nicht mehr. Dann kam ein Job in Indien auf mich zu, also machte ich einen Simulatorflug und lernte, was im Cockpit vor sich geht. Mir geht es jetzt gut.
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Turbulenz." Das sagen Piloten, wenn Ihr Flugzeug mitten in der Luft auf ein Objekt prallt. Sie werden mitfliegen, und es wird ein enormes, erschütterndes WUMPS geben, und offensichtlich ist das Flugzeug in ein fliegendes Objekt gerammt, das mindestens die Größe eines Wasserbüffels hat, und der Pilot wird sagen: „Leute, wir stoßen auf ein …“ kleine Turbulenzen.“ Mittlerweile sitzen sie oben im Cockpit und versuchen verzweifelt, die Windschutzscheibe von Wasserbüffelorganen zu befreien.
Es wurden Fälle dokumentiert, in denen Menschen das Fliegen eines Flugzeugs lernten, nachdem sie einen Flugsimulator gespielt hatten, aber es gab noch nie einen Fall, in dem jemand das Kämpfen lernte, indem er „Tekken“ spielte.
Coaching ist wie das Fliegen eines Flugzeugs: Es wird viele Turbulenzen geben, aber Ihre Aufgabe ist es, das Flugzeug sicher zu landen.
Mein eigenes kleines Flugzeug zu fliegen ist meine Flucht. Ich habe 2006 das Fliegen gelernt und bin Miteigentümer einer Socata TB10.
Im Jahr 2000 absolvierte ich in Corpus Christi die erste Flugausbildung, und das ganze Jahr 2001 verbrachte ich in Kingsville zur fortgeschrittenen Flugausbildung, wo ich das Fliegen von Jets lernte.
Ich habe meinen Vater vor vier Jahren verloren, was den Höhepunkt einer manischen Episode darstellte, die für meine Familie scheinbar völlig aus heiterem Himmel kam, nach 59 Jahren auf dieser Erde ohne Probleme, von denen wir zumindest wussten – zumindest eine Art Normalität Ein gewöhnlicher Typ, der seinen Job machte, nach Hause kam und eine Familie gründete.
Es gibt eine Menge Hollywood-Scheiße über das Fliegen. Ich meine, schauen Sie sich die Filme über Testpiloten oder Kampfpiloten an, denen der unmittelbare Tod bevorsteht. Die Kontrollen sind blockiert oder etwas wirklich Wichtiges ist aus dem Flugzeug gefallen, und diese Kerle reden wie Elstern; Ihr Leben huscht an ihren Augen vorbei und sie fuchteln im Cockpit herum. Es passiert einfach nicht. Du hast keine Zeit zum Reden. Du bist zu sehr damit beschäftigt, aus dem Problem, in dem du steckst, herauszukommen, um im Cockpit herumzureden oder abzuprallen. Oder denken Sie darüber nach, was am Abend nach Ihrem Abschlussball passiert ist.
Auf meinem zweiten Flug war ich Flugingenieur, was die höchste Position ist, die ein Nicht-Amerikaner an Bord des Shuttles einnehmen kann. Wir sind die Cockpit-Crew. Wir fliegen das Fahrzeug in den Weltraum, docken es an der Raumstation an, docken es am Ende der Mission ab und bringen es wieder zur Erde zurück.
Zu den weiteren Faktoren, die die Verwendung des Modells '109 als Kampfflugzeug beeinträchtigen, gehört das kleine, beengte Cockpit. Dies ist eine ziemlich ermüdende Arbeitsumgebung, obwohl die Sicht nach draußen (im Flug) besser ist, als Sie vielleicht erwarten; Die Fülle an Baldachinstreben stellt kein besonderes Problem dar. Darüber hinaus vermittelt Ihnen das kleine Cockpit das Gefühl, Teil des Flugzeugs zu sein.
VR verändert wirklich alles für das Fliegen, da die alten Simulatoren für den PC zweidimensional waren und man sich nicht im Cockpit umsehen und die Steuerung erlernen oder sogar andere Flugzeuge durch das Cockpit verfolgen konnte.
Ich bin nach vier Jahren Highschool und vier Jahren College zu den Steelers gekommen, und jetzt betrachte ich meinen Aufenthalt hier als 13 Jahre Postgraduiertenarbeit; Ich denke, ich bin bereit für die Welt.
Ich meine, ich hatte immer gehofft, in der NBA zu spielen. Als das passierte, dachte man natürlich: „Endlich habe ich es geschafft, aber die Arbeit beginnt jetzt.“ Ich wollte nicht nur als „OK“ bekannt sein, ich kam zur NBA und in ein paar Jahren bist du weg. Mein Ziel war es zunächst, der beste slowenische Spieler der Liga zu werden. Danach steigt natürlich auch der Appetit.
Mein Vater war von Anfang an gegen mein Fliegen gewesen und war nie selbst geflogen. Er hatte jedoch zugestimmt, bei der ersten Gelegenheit mit mir hinaufzugehen, und eines Nachmittags kletterte er ins Cockpit und wir flogen gemeinsam über die Redwood Falls. Von diesem Tag an hörte ich nie ein Wort gegen mein Fliegen und er ließ sich keine Gelegenheit entgehen, im Flugzeug mitzufahren.
Ich habe offensichtlich keine Angst vor dem Fliegen, weil ich die ganze Zeit fliege, aber hin und wieder denke ich, wie wir alle,: Was ist, wenn dieses Flugzeug abstürzt? Und ich denke: Wenn ich die Hand der Person halte, die neben mir sitzt, dann halte ich die Hand aller anderen.
Ich verdiente ungefähr vierundfünfzig Dollar pro Woche und gab sie im Alter von sechzehn Jahren für zwei Flugstunden jede Woche aus. Dann konnte ich ziemlich früh eine Lizenz machen und wusste, dass es das ist, was ich machen wollte, eine Art Karriere in der Luftfahrt . Ich wusste zwar über die Raumfahrt Bescheid, aber zu diesem Zeitpunkt war sie noch ziemlich weit draußen.
Waren nicht auch gelehrte Männer bis vor fünfundzwanzig Jahren der Meinung, dass ein fliegender Drache ein unmögliches Monster sei? Und wissen wir jetzt nicht, dass es auf der ganzen Welt Hunderte davon als Fossilien gibt? Die Leute nennen sie Pterodaktylen, aber das liegt nur daran, dass sie sich schämen, sie fliegende Drachen zu nennen, nachdem sie so lange geleugnet haben, dass fliegende Drachen existieren könnten.
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