Ein Zitat von Ralf Schumacher
Normalerweise ist der Fahrer für die Einstellung der Bremsbalance verantwortlich. Wenn dies also automatisch geschieht, können Sie später bremsen und in jede Kurve mehr Geschwindigkeit bringen.
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Sie bremsen und drehen dann das Rad, treten auf die Kupplung und ziehen die E-Bremse. Lassen Sie die E-Bremse los, wechseln Sie in den Gegenlenkmodus und warten Sie. Warten Sie, bis Sie wissen, dass das Auto in Richtung Kurvenausgang zeigt. Dann lächelst du und gibst Gas, als du aus der Ecke kommst.
Ich denke, was ich festgestellt habe, ist, dass die Balance im IndyCar im Vergleich zur Formel 1 insgesamt etwas ausgeglichener ist! Daran muss man sich gewöhnen und es umgehen. Auch hier können Sie als Fahrer die Situation verbessern, indem Sie bremsen und Gas geben, um die Balance zu verbessern.
Du hast eine Bremse in deinem Gehirn, die dich davon abhält, dumme Dinge zu tun. Je älter man ist, desto früher fällt die Bremse ein. Mit 20 schreckt man vor nichts zurück; Wenn man älter ist, ist man schlauer als mit 20, daher greift die Gehirnbremse häufiger!
Ich bin ständig unterwegs und fahre Mietwagen. Manchmal weiß ich nicht, was mit dem Auto los ist, und fahre zehn Meilen mit angezogener Notbremse. Für mich sagt das nicht viel, aber auch nicht viel über die Notbremse. Was ist das für ein Notfall? Ich muss jetzt nicht aufhören. Es ist nicht wirklich eine Notbremse, es ist ein Nothebel, der das Auto komisch riechen lässt.
Ich bin kein großer Fan von selbstfahrenden Autos ohne Lenkrad und Bremspedal. Wenn ich weiß, was ich über Computer Vision und KI weiß, würde mir das ziemlich unangenehm sein. Aber ich bin ein Fan eines kombinierten Systems, das zum Beispiel für Sie bremst, wenn Sie am Steuer einschlafen.
Stop-Go erschien sinnvoller als die gleichzeitige Betätigung von Bremse und Gaspedal – eine Praxis, die später in Mode kam.
Sie müssen das Gleichgewicht zwischen schnellem und reibungslosem Wachstum aufrechterhalten. Es ist, als würde man ein Auto fahren und wissen, wann man Gaspedal und Bremse ausbalancieren muss.
Ich bin voller Energie, im Senat zu sein, denn der Senat ist derzeit die einzige Notbremse im Trump-Zug. Und wir müssen diese Notbremse auf intelligente Weise nutzen, um zu verhindern, dass er unserem Land, unserem Ruf, unseren Werten und unseren Bürgern schadet.
Der wichtigste Treibstoff für die Beschleunigung des weltweiten Fortschritts ist unser Wissensvorrat, und die Bremse ist unser Mangel an Vorstellungskraft.
Oh ja. Es kommt nicht darauf an, wann Sie bremsen, sondern wann Sie sie abnehmen. Die meisten Leute verstehen das nicht.
Als ich zur Tourenwagen-Meisterschaft zurückkehrte, beauftragte ich das Team, ein spezielles Bremspedal zu entwickeln, das ich mit meiner Beinprothese verwenden konnte.
Wenn man über die Strecke geht und eine Kurve sieht und merkt, dass man mit 160 Meilen pro Stunde durch die Kurve fährt, fragt man sich, wer so dumm sein könnte, mit dieser Geschwindigkeit in eine Kurve zu fahren. Aber im Auto denkt man darüber gar nicht nach.
Es gibt Zeiten, in denen ich mit der rechten Hand am Bremshebel an Kurven heranfahre, mit den Fingern herunterschalte, mit der linken Hand den Gashebel betätige und mit nur einer Hand am Lenkrad in die Kurve lenke. Mir geht es ein bisschen wie Jimi Hendrix: Ich spiele mit beiden Händen.
Silverstone ist normalerweise ein ziemlich kniffliger Ort für das Setup und die Suche nach einer guten Balance, da es einen großen Unterschied zwischen den langsamen und den schnellen Kurven gibt und es dazwischen eigentlich keine mittelschnellen Kurven gibt.
Ich bremse für Brünetten.
Gedenken an John Donne, Priester und Dichter, 1631 Er war das Wort, das es sprach; Er nahm das Brot und brach es; Und was dieses Wort bewirkt hat, das glaube ich und nehme es an.
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