Ein Zitat von Ray LaHood

Menschen in ganz Amerika, die Wert auf das Radfahren legen, sollten bei der Transportplanung eine Stimme haben. Dies ist das Ende der Bevorzugung des motorisierten Transports auf Kosten des nicht motorisierten.
Neben Flugzeugen, fließendem Wasser, Strom und motorisierten Transportmitteln ist das Internet heute eine grundlegende Tatsache des modernen Lebens.
Aus diesem Grund ist es von entscheidender Bedeutung, dass die Fachkräfte für den ländlichen Transport in unserem Land mit den notwendigen Werkzeugen und Unterstützung ausgestattet werden, um den Wert, die Vorteile und die Erfolge der Planung und Entwicklung des ländlichen Transports zu fördern und zu präsentieren.
Ohne Frage ist Radfahren eine effiziente, wirtschaftliche und umweltfreundliche Form der Fortbewegung und Erholung. Radfahren ist eine tolle Aktivität für Familien, Freizeitfahrer und Pendler. Hillary, Chelsea und ich haben Fahrräder.
Wir müssen aufhören, fossile Brennstoffe zu verbrennen und nur noch Wind-, Wasser- und Sonnenenergie zu nutzen, wobei die gesamte Stromerzeugung von einzelnen oder kleinen Gemeinschaftseinheiten wie Windmühlen, Wasserrädern und Sonnenkollektoren erfolgen soll. Der Seetransport sollte mit dem Segel erfolgen. Der Lufttransport sollte mit solarbetriebenen Luftschiffen erfolgen, wenn ein Lufttransport erforderlich ist.
Ich glaube, dass Staaten für ihre nicht-bundesstaatlichen Investitionen in einkommensschaffende Transporteinrichtungen zur Deckung ihres regionalen Transportbedarfs anerkannt werden sollten.
Einige halten das Radfahren für ein „alternatives“ Fortbewegungsmittel, aber es sollte nicht als Alternative betrachtet werden. Es sollte eine einfache Möglichkeit sein, sich in unserer Stadt fortzubewegen, und wir müssen mehr tun, um dies zu verwirklichen.
Amerika steht vor einer zunehmenden Transportkrise, und der Hauptverursacher ist die Überlastung der Straßen. Verkehr macht uns gesundheitsschädlich, verschwendet enorm viel Zeit und lähmt die nationale Produktivität. Amerika braucht eine erweiterte Straßen- und Transportinfrastruktur, aber die traditionelle Finanzierung durch die Gassteuer ist nicht mehr verfügbar.
Ich bin an allem beteiligt, von hochmodernen Beleuchtungssystemen bis hin zur Innenausstattung von Flugzeugen. Im Transportbereich kann ich vom Mikro zum Makro gehen: Architektur, Transport, industrielles Produktdesign, alles in allem. Es ist russischer Dollismus, weil sie alle miteinander in Beziehung stehen: Das eine geht in das andere über.
Die Lösung für Transportineffizienzen liegt an der Schnittstelle zwischen kollaborativem Konsum und dem sozialen Graphen: Die Verlagerung des Transports vom Besitz zum Zugang.
Wenn wir uns den Transport in Amerika ansehen, wird es Unternehmen wie Magic Bus geben, die über private Busflotten verfügen. Es wird Fahrgemeinschaften geben; Sie werden diese verschiedenen Transportarten haben. Es wird ein vollwertiges Ökosystem sein, aber es wird kein „Winner-takes-all“-System sein.
Obwohl sie [leichte und mittlere Lkw] nur 5 % des Transportmarktes ausmachen, sind sie für ganze 35 % der Treibhausgasemissionen des Güterverkehrs verantwortlich.
Wir haben Lyft gegründet, weil wir ein völlig anderes Konzept für den persönlichen Transport etablieren wollen. Wir möchten, dass die Menschen den Transport als eine durch Technologie ermöglichte Dienstleistung betrachten und nicht als teure und große Hardware.
Europa begrüßt neue Transportideen wie keine andere Region der Welt und ist einzigartig positioniert, um mit Hyperloop One den nächsten großen Sprung im Transportwesen zu wagen.
Ich besitze motorisierte Barhocker.
Transport ist ein wesentlicher Bestandteil unseres Lebens, und in New York City, wo Autofahren meist keine praktikable Option ist, sind öffentliche Verkehrsmittel und Taxis die einzigen Fortbewegungsmöglichkeiten.
Der Transport wird vom Eigentum zum Transport als Dienstleistung übergehen. Welches ist das beste Modell, um den größten Teil dieses Marktes abzudecken? Wir glauben, dass es Peer-to-Peer ist.
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