Ein Zitat von Robert Kubica

Ich glaube nicht, dass KERS das Gesamtbild verändern wird – die Abstände zwischen den Teams werden nicht größer. Und ich erwarte keine weiteren Überholmanöver, schon gar nicht beim Bremsen. Die Bremswege moderner F1-Autos sind einfach zu kurz, um einen großen Unterschied zu machen.
Aber das Bremsen ist so schwierig, besonders bei Einsitzern. Sie sind nur noch wenige Millimeter davon entfernt, in den Bremszonen zu blockieren. Das durch die Hände spüren müssen? Sie erhalten nicht annähernd das gleiche Feedback, wenn Sie ein Pedal betätigen und spüren, wie es gegen Sie drückt.
Ich war beeindruckt von der Bremsleistung eines F1-Autos.
Mit einem größeren Rad haben Sie mehr Kontakt zum Boden und haben so eine bessere Traktion, egal ob Sie bremsen, in Kurven fahren oder ähnliches. Außerdem rollen größere Räder schneller, sobald man sie auf Geschwindigkeit gebracht hat.
Es ist einfach fantastisch, die Geschwindigkeit und das Bremsen zu spüren. Es war eine harte Arbeit – ein Formel-1-Auto auf der Rennstrecke zu halten, ist eine Aufgabe für sich. Schnell fahren ist eine andere Sache. Ich habe es genossen.
Der größte Unterschied zwischen F2 und F1 bei Nässe besteht darin, dass es in F1 viel mehr Leistung gibt, da es einen größeren Vorteil hat, früher Gas zu geben.
Man neigt dazu zu denken, dass zwischen der Formel 1 und allem anderen eine große Kluft besteht. In der Formel 1 gibt es all die fantastischen Fahrer, daher weiß man erst, wie gut man ist, wenn man dort ankommt.
Wenn man sich die unterschiedlichen Spiele zwischen den größeren und kleineren Teams ansieht, ist der Unterschied in der Konzentration und Passivität groß; das ist meine meinung.
Der große Unterschied zwischen dem Ligafußball in England und Spanien besteht darin, dass hier mehr Mannschaften gegeneinander antreten. In Spanien kämpfen normalerweise nur zwei Mannschaften um den Titel, was nicht unbedingt eine schlechte Sache ist, da es zwischen den beiden tolle Spiele gibt, aber ich denke, dass die englische Liga besser ist, weil sie wettbewerbsfähiger ist.
Der Unterschied zwischen einem guten und einem mittelmäßigen Bild ist eine Frage von Millimetern – kleine, kleine Unterschiede –, aber er ist wichtig. Ich hätte nicht gedacht, dass es zwischen Fotografen einen so großen Unterschied gibt. Sehr kleiner Unterschied. Aber vielleicht ist es dieser kleine Unterschied, der zählt
Montreal unterscheidet sich von Monaco, da es einige lange Geraden und große Bremsmomente gibt.
Der Kongress ist so dysfunktional geworden, dass den Behörden immer mehr die Aufgabe auferlegt wird, die Lücken zu schließen. Und die Lücken werden immer größer, weil sie nicht ständig aktualisiert und optimiert werden.
Ich versuche, mich mit keiner meiner Figuren zu sehr zu identifizieren. Ich stehe gerne zurück und betrachte sie objektiv. Ich denke, das ist der Grund, warum ich oft Jungen anstelle von Mädchen verwende, nur für den Fall, dass ich zu nahe komme und den Überblick verliere.
Das Auto ist zweifellos schneller und ausgewogener. Die Traktion und das Bremsen können noch etwas verbessert werden, aber seit drei Wochen gibt es bereits eine gute Entwicklung.
Es ist modern. Es ist modern. Einige der Autos sind älter, aber sie sind absolut modern. Es gibt moderne Autos, moderne Menschen, moderne Kleidung, moderne Gespräche. Wir haben „Valentine“ geschrieben, um eine Art Tribut an all die alten Slasher-Filme zu zollen, mit denen wir aufgewachsen sind, und ich denke, das haben wir getan.
F2-Autos haben Abtrieb; sie sind schnell. Aber wenn Sie in einem F1-Auto sitzen, ist es für Ihr Gehirn und Ihre Augen schwierig, mit allem Schritt zu halten, was vor sich geht. Man gewöhnt sich daran und lernt, ruhig zu bleiben, denn wenn man zu schnell reagiert, passiert das Gegenteil. Entspannter ist, wenn es natürlicher und kontrollierter wird.
Wenn Sie auf einer normalen Strecke fahren, können Sie den Bremspunkt aus 500 m Entfernung erkennen. weg.
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