Ein Zitat von Shervin Pishevar

Hyperloop One hat mit dem erfolgreichen Testen des ersten vollwertigen Hyperloop-Systems erreicht, was noch niemand zuvor geschafft hat. Indem wir das volle Vakuum erreichten, haben wir im Grunde unseren eigenen Himmel in einer Röhre erfunden, als ob wir in einer Höhe von 200.000 Fuß in der Luft fliegen würden.
Wir konzentrieren uns sehr auf den Aufbau des Hyperloops. Und der Hyperloop ist genau das, was wir als eine tatsächliche Röhre mit Schwebeantrieb und einem Vakuum beschrieben haben, das im Wesentlichen in der 200.000 Fuß hohen Röhre um den Himmel strömt. Für uns ist das der Hyperloop, und wir sind das einzige Unternehmen, das so etwas baut.
Bei Hyperloop One setzen wir uns dafür ein, Störungen zu ermöglichen, und wir sind uns der Bedeutung einer Partnerschaft bewusst, um das volle Potenzial der Entwicklung robuster Ökosysteme auszuschöpfen, die zur Unterstützung der Kapazität von Hyperloop erforderlich sind.
Wir haben bewiesen, dass unsere Technologie funktioniert und dass Hyperloop One das einzige Unternehmen auf der Welt ist, das ein betriebsfähiges Hyperloop-System aufgebaut hat. Auf dem Weg zur Kommerzialisierung unserer Technologie werden wir weiterhin mit Regierungen zusammenarbeiten und öffentlich-private Partnerschaften eingehen, um den Transport, wie wir ihn kennen, neu zu gestalten.
Wir freuen uns über die Partnerschaft zwischen der Summa Group, der russischen Regierung und Hyperloop One zum Bau eines Hyperloops in Moskau.
Dubai ist für Hyperloop One absolut sinnvoll, da es sich um den globalen Verkehrsknotenpunkt des 21. Jahrhunderts handelt und die Verantwortlichen wissen, dass Hyperloop One die nächste Ära des Transportwesens einläutet.
Hyperloop kann das Leben der 16 Millionen Menschen im Großraum Moskau dramatisch verbessern und ihren Pendelverkehr auf einen Bruchteil dessen reduzieren, was es heute ist. Unsere längerfristige Vision besteht darin, mit Russland zusammenzuarbeiten, um eine transformative neue Seidenstraße umzusetzen: einen Fracht-Hyperloop, der Frachtcontainer an einem Tag von China nach Europa bringt.
Unsere Vision ist es, eines Tages ganz Europa mit unserem Hyperloop One-System zu verbinden und so den gesamten Kontinent zu vernetzen.
[S]Angenommen, Sie bohren ein Loch in eine gewöhnliche evakuierte Glühbirne und lassen die Luftmoleküle mit einer Geschwindigkeit von 1.000.000 pro Sekunde eindringen, dann wird die Glühbirne in etwa 100.000.000 Jahren mit Luft gefüllt sein.
Für Hyperloop muss es grundsätzlich einen völlig neuen Regulierungsrahmen geben, da es sich nicht um eine Hochgeschwindigkeitsstrecke handelt. Es ist keine Schiene.
Mit einem Hyperloop One-System besteht die Möglichkeit, die Allianz des GCC weiter zu vereinen, sozial, kulturell und wirtschaftlich.
Luft und Erde durchdrangen sich in den warmen Frühlingsböen; Der Boden war voller Sonnenlicht und das Sonnenlicht voller roter Staub. Die Luft, die man einatmete, war mit erdigen Gerüchen gesättigt, und im Gras unter den Füßen spiegelte sich der blaue Himmel.
Wir sind alle mit einem ethischen System von vor 2.000 Jahren, einem Industrie-Management-System von vor 200–300 Jahren, einem Staatskunstsystem von vor 200 Jahren und so weiter aufgewachsen. Nichts davon funktioniert besonders gut für die Anforderungen einer Zeit, die so komplex und vielfältig ist wie unsere eigene. Wir stehen also an der Schwelle und haben keine klare Karte.
Mein Allzeittief liegt bei 62 in Bel-Air, aber das war im Matchplay, und mir wurden zwei Putts aus vier Fuß Entfernung zugeteilt. Ich spiele nur etwa ein- bis zweimal im Monat. Vollzeitstelle. Vollzeitvater. Vollzeitblond.
Zum ersten Mal seit über 100 Jahren wurde ein neues Transportmittel eingeführt. Hyperloop ist real und jetzt hier.
Wir werden nicht zulassen, dass uns irgendetwas davon abhält, unsere Meilensteine ​​zu erreichen, Geschichte zu schreiben und der Welt zu zeigen, dass Hyperloop funktioniert.
Ich war Anwalt im gesamten Veteranenausschuss, der erste Vietnam-Veteran, der als vollständiger Anwalt im Kongress fungierte. Es hat mich verblüfft, dass es einen Rückstand von 600.000 Fällen bei den Ansprüchen gab. Während meiner Zeit im Senat waren es 900.000.
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