Während das FAST-Gesetz eine bedeutende parteiübergreifende Errungenschaft darstellt, die dringend benötigte Finanzierungssicherheit bietet, ist diese bescheidene Aufstockung der Mittel kaum der mutige, zukunftsorientierte Plan, den unser Land braucht, um unsere marode Infrastruktur wieder aufzubauen und ein Verkehrssystem des 21. Jahrhunderts zu schaffen.
Ich würde sagen, dass Anreize für Infrastrukturausgaben keine sofortigen Arbeitsplätze sind. Ich denke, der wahre Grund, warum der Präsident [Donald Trump] dies tun möchte, ist, dass wir ein bröckelndes Infrastrukturproblem haben und man eine gute moderne Infrastruktur braucht, damit Wirtschaftswachstum stattfinden kann.
Unterm Strich ist die Bundesregierung ein wichtiger Partner bei der Bewältigung von Themen wie der Finanzierung unserer öffentlichen Schulen, der Sanierung unserer maroden Straßen und Infrastruktur, dem Schutz unserer natürlichen Ressourcen und der Sicherstellung, dass die Gesundheitsversorgung bezahlbar ist und Menschen mit Vorerkrankungen schützt.
Ich vermute, dass unsere Soldaten froh sind, den Irak zu verlassen. Es macht keinen Spaß, in einem Land zu sein, in dem es eine marode Infrastruktur und eine ignorante Bevölkerung gibt, aber sie sagten, sie seien trotzdem froh, nach Hause zu kommen.
Wenn ich von Infrastruktur spreche, meine ich nicht nur Straßen, Brücken und U-Bahnen, sondern auch den Wohnungsbau. Es sind auch Schulen und Feuerwehren sowie Wasserämter und Abwasserämter. Das ist alles Infrastruktur und alles ist wichtig. Nach und nach zerfällt dieses Land und jeder weiß es.
Abgesehen von den verheerenden Auswirkungen, die das Ryan-Budget direkt auf Einzelpersonen hat, trägt es weder zur Schaffung von Arbeitsplätzen noch zu unserer globalen Wettbewerbsfähigkeit bei. Investitionen in beiden Ländern werden durch Kürzungen bei der Finanzierung von Transport- und Infrastrukturprojekten sowie bei der Finanzierung von Forschung und Entwicklung drastisch beeinträchtigt.
Charles und David Koch, zwei Milliardärsbrüder, finanzieren seit mindestens 1980 die Infrastruktur hinter dem Rechtsruck der Republikanischen Partei.
Ich denke, dass [in den USA] ein Wandel nötig ist. Es stimmt etwas nicht, wenn man gleichzeitig Schulden in Höhe von 20 Billionen US-Dollar und eine marode Infrastruktur hat und tatsächlich weniger Menschen beschäftigt sind als zuvor. Irgendwas stimmt nicht.
Wir müssen in unsere marode Infrastruktur investieren, um Arbeitsplätze zu schaffen und wirtschaftlich wettbewerbsfähig zu bleiben.
Lasst uns unsere Straßen reparieren und der Staat sein, der nicht durch Parteilichkeit gelähmt ist, sondern zusammenarbeitet. Und erstellen Sie die Blaupause für den Wiederaufbau der bröckelnden Infrastruktur Amerikas.
Wer weiß, welche bröckelnde Infrastruktur unter unseren schlafenden Kindern liegt? Tatsächlich tun das viele Leute – sie bezahlen Gutachter, um einen Blick darauf zu werfen.
Eine Antwort auf die Finanzierung der Verkehrsinfrastruktur sind öffentlich-private Partnerschaften.
Wir brauchen eine nationale Infrastrukturbank, um unsere maroden Autobahnen sowie Wasser- und Abwassersysteme wieder aufzubauen und so mehr Menschen wieder Arbeit zu verschaffen.
Europa befindet sich seit einigen Jahren in einer sehr schweren Wirtschaftskrise, weshalb es erhebliche Kürzungen bei der Finanzierung der Terrorismusbekämpfung und der Geheimdienste gab. Daher verfügen wir nicht über die nötigen Arbeitskräfte, um diese Art der Überwachung durchzuführen.
Viele, viele Großstädte verfügen über eine alte, marode Infrastruktur, die in naher Zukunft repariert werden muss, sonst geraten sie in ernsthafte Schwierigkeiten. Sie werden unbewohnbar sein, wenn sie nichts unternehmen.
Die langfristigen Auswirkungen der Privatisierung von Bahn und Wohnungsbau sind neben der Tatsache, dass wir in einem Land mit bröckelnder Infrastruktur leben (im Gegensatz zum europäischen Festland), auch die Verringerung sozialer und persönlicher Möglichkeiten.