58 лучших цитат и высказываний Берта Рутана
Изучите популярные цитаты и высказывания американского ученого Берта Рутана.
Последнее обновление: 3 ноября 2024 г.
По оценкам исследования, финансируемого НАСА, если бы цена билета в космос приблизилась к 100 000 долларов, его купили бы около миллиона человек. Это индустрия стоимостью 100 миллиардов долларов. Соучредитель Microsoft Пол Аллен выделил мне 20 миллионов долларов на финансирование стартапа, чтобы выйти на этот рынок.
В любой отрасли существует безудержная тенденция, когда кто-то пытается продать что-то с кучей данных, где они выбирают немного... немного предвзятости. Это становится довольно легко, когда есть огромное количество данных, из которых можно выбирать.
Если повезет, к тому времени, когда космический зонд НАСА достигнет Плутона, вы будете бронировать космический полет частной суборбитальной авиакомпанией.
Бесчисленные неудачи НАСА во многом являются естественным следствием катастрофического сочетания бюрократии, монополии и закаливающего отвращения к риску, необходимому для инноваций.
Я считаю, что самый впечатляющий самолет из когда-либо созданных был разработан всего через дюжину лет после появления первого боевого реактивного самолета. Оставался в эксплуатации, пока не стал слишком ржавым, чтобы летать, и был выведен из эксплуатации. В 98-м мы вернулись к тому, что было разработано в 56-м. Что? Я считаю, что самым впечатляющим космическим кораблем был Grumman Lunar Lander.
Для отрасли, которую мы начинаем сейчас, для суборбитальных полетов нет пункта назначения, поэтому космический корабль, на котором вы поднимаетесь, должен быть большим и вместительным. Вот почему SpaceShipTwo намного больше, чем SpaceShipOne: так и должно быть, потому что вы хотите, чтобы эти шесть человек плавали вокруг и получали удовольствие.
Был чудесный короткий четырехлетний период времени, когда происходили удивительные вещи. Это началось в 1908 году, когда братья Райт прилетели в Париж, и все сказали: «О, эй, я могу это сделать». В начале 1908 года летало всего несколько человек. За четыре года в 39 странах были сотни самолетов, тысячи пилотов.
Мы вернемся на Луну, не узнав ничего нового.
Повсюду публиковались фотографии космоса, сделанные нашими космонавтами. Но глаз — гораздо более динамичный механизм, чем любой фотоаппарат или картинка. Это более захватывающее зрелище лично, чем глядя на фотографии. Конечно, мне лично надоело слышать такие разговоры: я хочу увидеть это сам!
Когда происходит какой-либо прорыв, настоящий прорыв, вы можете вернуться и найти период времени, когда консенсусом было: «Ну, это ерунда!» так что это означает, что настоящий творческий исследователь должен быть уверен в бессмыслице.
К сожалению, политики потратили ужасные суммы денег налогоплательщиков, необходимых для других целей, на решение необоснованной чрезвычайной ситуации. Возмутительно, что так много ученых-климатологов, которые полностью знали, что у Эла Гора нет никаких оснований для его безответственных заявлений, молчали.
Обычно у дураков бывают прорывы. У «умных» людей нет.
Virgin Galactic, которая будет эксплуатировать SpaceShipTwo, будет лишь одной из нескольких космических линий. Среди конкурентов Virgin — русские, Blue Origin Безоса и, возможно, Rocketplane Kistler. И, вероятно, еще несколько человек, которые достаточно умны, чтобы не рассказывать людям, что они делают!
В разное время в течение 20 лет я делал предварительные проекты таких самолетов, как Stratolaunch. Все это время я поощрял нас делать то, что почти все остальные считали, что вы не можете сделать.
Наша цель — показать, что можно разработать надежную и безопасную пилотируемую космическую программу и сделать это с чрезвычайно низкими затратами.
Чтобы обеспечить публичный доступ к орбите, нам потребуются прорывы, которые снизят стоимость намного более чем на порядок и повысят безопасность в 100 раз по сравнению с любой системой запуска, использовавшейся с момента первого пилотируемого космического полета. Я думаю, что запуск с воздуха станет важной частью решения по безопасности.
Самолеты были изобретены естественным отбором. Теперь вы можете сказать, что разумный замысел проектирует наши сегодняшние самолеты, но на самом деле не было никакого разумного замысла при проектировании тех первых самолетов. Вероятно, было испробовано не менее 30 000 разных вещей, и когда они разобьются и убьют пилота, не пытайтесь повторить это снова.
Я был потрясен, обнаружив, что на самом деле существуют ученые-климатологи, которые не делились необработанными данными, а только делились своими выводами в виде сводных графиков, которые использовались для доказательства их различных теорий о потеплении планеты. На самом деле я начал чувствовать что-то очень плохое, и чем хуже становился этот запах, тем глубже я смотрел.
Во время войны во Вьетнаме я провел около семи лет, испытывая самолеты для ВВС. А потом я вошел и получил массу удовольствия, строя самолеты, которые люди могли строить в своих гаражах. И около 3000 из них летают. Конечно, один из них — кругосветный «Вояджер».
Нам недостаточно иметь поколения детей, которые... с нетерпением ждут улучшенной версии сотового телефона с видео. Они должны с нетерпением ждать исследования.
Через 12 или 15 лет не только в США, но и во многих странах будет обычный и доступный космический туризм.
Космические путешествия — единственная технология, которая сейчас более опасна и дороже, чем в первый год своего существования. Через пятьдесят лет после Юрия Гагарина космический шаттл оказался более опасным и более дорогим в эксплуатации, чем те первые одноразовые ракеты, хотя многие из них можно было использовать повторно. Это абсурд.
В грядущую эру пилотируемых космических исследований частным сектором рыночные силы будут стимулировать развитие и создавать новые недорогие космические технологии. Если руководствоваться историей частной авиации, частные разработки также будут безопаснее.
Я ездил на электромобиле семь лет из-за его передовых технологий, а не потому, что меня беспокоят энергоресурсы. у меня вообще нет. И когда экологи говорят, что глобальное потепление опасно, беспрецедентно и что у нас будет переломный момент по атмосферному углекислому газу, это просто вздор.
НАСА работает на Белый дом. В НАСА многие хотели бы построить современную замену «Шаттлу». Однако вместо этого у них были приказы работать над другими вещами, некоторым из которых не должно было быть места в исследовательской организации.
У нас не было практичных моделей ракет в 50-х. Те, что мы сделали, были очень опасными, и у детей, которые играли с ними, были не все пальцы, а иногда и слепые на один глаз.
К 1931 году, после нескольких лет полетов регулярными авиалиниями, эти самолеты работали примерно в 600 раз безопаснее космических челноков. Я смотрю на безопасность не с точки зрения смертности на пассажиро-милю, но когда вы садитесь и закрываете дверь, каков риск умереть на этом рейсе?
Тестирование ведет к неудаче, а неудача ведет к пониманию.
Критика заключается в том, что как только я запускаю что-то в полет, я теряю к этому интерес.
К 1973 году у нас была космическая станция «Скайлэб» и несколько зондов, летающих к планетам. Итак, все эти замечательные вещи произошли за 10-15 лет. Примерно в то же время должны были быть предприняты огромные инициативы, чтобы сделать полеты в космос доступными для людей, а не только для горстки подготовленных астронавтов НАСА и российских космонавтов.
Мы не знали о важности домашних компьютеров до Интернета. Они были у нас в основном для развлечения, затем появился Интернет, и он был включен на всех компьютерах.
Нам нужны доступные космические путешествия, чтобы вдохновлять нашу молодежь, чтобы дать им понять, что они могут осуществить свои мечты, могут поставить перед собой важные цели и быть в состоянии привести всех нас к будущему прогрессу в исследованиях, открытиях и развлечениях. Спасибо X Prize за вдохновение.
У меня есть предчувствие, что самая важная причина, по которой мы летим в космос, сейчас неизвестна.
Нам недостаточно иметь поколения детей, которые... с нетерпением ждут улучшенной версии сотового телефона с видео. Они должны с нетерпением ждать исследования.
Полет за пределы атмосферы — простая вещь, и он должен был быть доступен для публики двадцать лет назад. Через десять лет у нас будет космический туризм, где вы сможете увидеть черное небо и кривизну земли. Это будет самая захватывающая поездка на американских горках, которую вы можете купить.
Обычно у дураков бывают прорывы. У умных людей нет.
Тестирование ведет к неудаче, а неудача ведет к пониманию
Посмотрите на аэрокосмическую промышленность, какой она была сразу после речи Кеннеди. Мы нанимали как сумасшедшие. Мы пытались заставить людей закончить колледж. Эй, тебе нужно идти на программу. Мы нуждаемся в вас.
НАСА не занимается ничем, кроме разработки. Они вообще не занимаются исследованиями в области пилотируемых космических полетов, и я не вижу причин для них, потому что мы уже знаем, что это будет работать, и мы уже точно знаем, как это будет работать.
Достижение чего-то, чего никогда не было в пилотируемых космических полетах, а именно большого объема и публичного доступа.
Мне нравится называть разницу между исследованиями и разработками. Некоторые люди используют это взаимозаменяемо. Они скажут НИОКР. Это две совершенно разные вещи.
Русские сделали гораздо более крупные космические ракеты-носители для запуска спутников и вывода людей на орбиту. Они сделали это намного раньше, чем Америка, потому что Америка была очень хороша в чем-то другом.
Никто не знает, как сделать выход на орбиту на порядки безопаснее и на порядки доступнее.
Когда у вас есть транспортная система, цена топлива по существу незначительна, что-то очень неправильно. Если вы посмотрите на любую другую транспортную систему, автомобиль, мотоцикл, поезд, нефтяной танкер, авиалайнер, вы назовете ее; примерно от четверти до трети эксплуатационных расходов приходится на покупку топлива.
Настоящий творец исследует, как поверить в бессмыслицу.
Будет новая индустрия, и мы только сейчас находимся в начале пути. Я предскажу, что через двенадцать или пятнадцать лет будут десятки тысяч, может быть, даже сотни тысяч людей, которые полетят и увидят это черное небо.
Нужна уверенность в ерунде.
Астронавт НАСА и российский космонавт не могут быть творческими. Он должен следовать заранее определенному подробному контрольному списку, написанному инженером, и если он проявит немного изобретательности, то больше никогда не полетит.
Америка была достаточно хороша, чтобы создать компактное и легкое ядерное оружие. У русских все еще были эти большие, неуклюжие тяжелые ракеты, так что им пришлось строить большие ускорители в войне рук, так что теперь внезапно Россия могла снять с полки и вывести на орбиту гораздо более тяжелые вещи, чем мы, вот почему они имел первоначальное руководство.
В ближайшие 15 лет тысячи людей покинут атмосферу в суборбитальных полетах. Система SS2 моей компании может доставить 100 000 человек к 2024 году. Если она окажется высокорентабельной, возможно, мы увидим 20 000 человек, отправившихся на орбиту к 2035 году, а затем тысячи людей на Луну к 2050 году. Если мы примем смелое решение, подобное программу, которую мы запустили для Аполлона, мы увидим наших внуков на аванпостах на других планетах.
Я не вижу ничего полезного в том, что США тратят 100 миллиардов долларов на возвращение на Луну, если только мы не узнаем что-то новое, что поможет нам отправиться на спутники Сатурна, и поэтому мы должны использовать это для новых прорывов и испытаний. новые прорывы и финансировать его.
Когда происходит какой-либо прорыв, настоящий прорыв, вы можете вернуться и найти период времени, когда консенсус был «ну, это ерунда!», а это означает, что настоящий творческий исследователь должен доверять ерунде.
В течение 25 лет встречи в виртуальной реальности будут по существу прозрачными для личного присутствия. Как только мы сможем это сделать, идея забраться в самолет и сжигать огромное количество ископаемого топлива, чтобы приводить в движение наши тела и портфели, полные бумаг, покажется абсолютно устаревшей.
Наука — это не консенсус, а консенсус — это не наука.
Я учусь НЕ как климатолог, а с совершенно другой точки зрения, в которой я являюсь экспертом… В течение десятилетий, как профессиональный инженер-испытатель, я анализировал экспериментальные данные и наблюдал, как другие обрабатывают и представляют данные. я стал циником; Мой вывод - "если кто-то агрессивно продает технический продукт, достоинства которого зависят от сложных экспериментальных данных, он, скорее всего, лжет". Это верно независимо от того, является ли продукт самолетом или углеродным кредитом.
Все выглядит бессмысленным до того, как заработает.
Со времен полетов эпохи Юрия Гагарина и Эла Шепарда в 1961 году все космические миссии выполнялись только благодаря масштабным и дорогостоящим усилиям правительства. Напротив, в нашей программе участвуют несколько преданных своему делу людей, которые полностью сосредоточены на том, чтобы сделать космические полеты доступными.
Я считаю, что исследование, что вы можете утверждать, что проводите исследование, только если половина людей, а я говорю о половине экспертов, считают, что цель недостижима.
Связанные авторы
Остин О'Мэлли Цитаты
американский
Ученый
Карл Саган Цитаты
американский
Ученый
Цитаты Чарльза Дарвина
Английский
Ученый
Цитаты Э.О. Уилсона
американский
Ученый
Георг К. Лихтенберг Цитаты
Немецкий
Ученый
Айзек Азимов Цитаты
американский
Ученый
Джейн Гудолл Цитаты
Английский
Ученый
Маргарет Мид Цитаты
американский
Ученый
Цитаты Нассима Николаса Талеба
Ливанский
Ученый
Цитаты Нила Деграсса Тайсона
американский
Ученый
Цитаты Ричарда Докинза
Английский
Ученый
Цитаты Стивена Джея Гулда
американский
Ученый
Цитаты Стивена Пинкера
канадский
Ученый
Цитаты Сильвии Эрл
американский
Ученый
Цитаты Томаса Хаксли
Английский
Ученый
У. Эдвардс Деминг Цитаты
американский
Ученый