39 лучших цитат и высказываний Йоса Ферстаппена

Очень хорошо водить топовую машину.

Я очень рад вернуться в Формулу-1 и подписал контракт с Minardi.

Люди снова задают этот вопрос, не слишком ли жестко Макс относится к своему оборудованию, но это полная ерунда. Он не может перегрузить, он не может сломать материал. Мы все знаем, что это такое: просто оборудование недостаточно хорошее.

Я должен быть готов: я сосредоточен, физически готов, готов сесть в машину и поехать быстро.

Когда вы квалифицируетесь только на 18-м месте, вы должны лишить себя шанса выйти из сетки.

У меня много поклонников в Голландии, и я думаю, что они приедут на многие гонки.

Самое главное, что в определенный момент можно управлять.

Я счастлив, что снова смогу водить машину, а также снова увижу Эдди Джордана, так как уже давно не имел с ним прямого контакта. Мне очень любопытно посмотреть, как обстоят дела с командой Jordan и как они отреагируют на меня, что они хотят мне сказать.

Водитель в любом случае должен быть сильным духом, чтобы выжить в этом виде спорта. И если он морально не готов в 17 лет, то он не готов и в 20.

A1 Ring — это трасса, на которой никто не может проводить тесты, поэтому все команды находятся в одной лодке.

Я всегда мечтал приехать в Иорданию. Конечно, я хочу вернуться в Формулу-1.

Конечно, здоровье важнее всего, но и закрывать всю экономику на месяцы тоже не выход. Каждый должен использовать свой здравый смысл.

Сузука — хорошая трасса.

Я многому научился в своей карьере.

В 1994 году я действительно не получал удовольствия, но за последние пару лет я получил гораздо больше удовольствия.

Как только идет дождь, я очень хорош, очень, очень конкурентоспособен; когда трасса подсыхает это не так просто.

Преемственность в Формуле-1 нельзя недооценивать.

Мое любимое изменение — убрать контроль тяги и лаунч-контроль, потому что я думаю, что старт у меня довольно хороший, и я всегда делаю несколько мест на старте, и я думаю, что было бы здорово, если бы это вернулось в руки водителя.

Как только вы покидаете гоночную трассу, вы проходите через всю пыль, а затем вам приходится тратить время на очистку шин.

Мы знаем, что автоспорт опасен, но это не заставляет нас останавливаться или заставлять Макса останавливаться.

Должен сказать, что мне всегда нравилось приезжать в Австралию.

Я планировал отправить его на картинг, когда ему будет шесть лет, но он был со своей мамой на трассе в Генке и позвонил мне в слезах, потому что увидел, что на трассе едет парень помоложе. Он сказал мне: «Папа, я хочу сделать это», поэтому, когда я вернулся домой с Гран-при Канады, я купил ему картинг, и так он начал.

Я думаю, что сейчас они привносят в Формулу-1 очень хороший момент, чтобы избавиться от всей электроники. И я думаю, это то, что нужно гонщику Формулы-1. Вот почему они пилоты Формулы-1. Им нужно управлять собой.

Думаю, я неплохо поработал, особенно когда гонялся с Хаккиненом. Возможно, это был первый раз, когда я бросил вызов большим мальчикам, и мне это очень понравилось.

Самые большие шансы на обгон есть на первых двух кругах гонки. Дальше всегда будет сложнее.

Вся моя жизнь связана с гонками, и, конечно же, все хотят сделать то же самое с вашим сыном. Быть отцом и заниматься с ним автогонками неразрывно связано.

Гонка без журналистов также имеет одно преимущество для Макса: ему не нужно давать столько интервью.

Россиянин Виталий Петров, как мне кажется, был худшим новичком и худшим гонщиком.

В некоторых обстоятельствах Макс просто должен больше думать. Я не хочу, чтобы он изменил свой стиль вождения.

Чем больше машин, тем лучше шоу.

Спонсорство очень важно для Формулы-1, и если гонщик может в этом помочь, то это помощь.

Но, находясь вдали от Формулы-1 целый год, я думаю, что вернуться в Формулу-1 непросто, потому что люди очень быстро забывают о тебе – вернуться было действительно тяжело.

Все хотят увидеть гонки. Для этого и существует F1.

Меня просят водить универсалы, меня просят водить IndyCar, но я думаю, что Формула-1 гораздо более технологична, и я хочу быть там как можно дольше.

Быть напарником Михаэля Шумахера в Benetton в первый год моей карьеры в Формуле-1 было, безусловно, непростой ситуацией.

Я всегда ответственный и отец, вы хотите лучшего для своих детей. Вы сильно нажимаете. Вы должны научить его вещам жизни.

В Ф1 все связано с деньгами, но есть и другие детали, над которыми нужно работать.

Требуется немного времени, чтобы вернуться к болиду Формулы-1 после 15 месяцев отсутствия и снова войти в ритм, но примерно после 20 кругов я чувствовал себя действительно комфортно и получал удовольствие.

Я не против участвовать в соревнованиях, возраст не имеет значения, я думаю, вы все равно должны тормозить и крутить колеса, как и все остальные, мы все ездим на одной машине, так что мне действительно нечего терять.