Исследуйте популярные цитаты и высказывания американского водителя Курта Буша.
Последнее обновление: 17 ноября 2024 г.
Курт Томас Буш — американский профессиональный автогонщик. Он постоянно участвует в серии кубков NASCAR, управляя Toyota Camry TRD № 45 для 23XI Racing. Он является чемпионом серии кубков NASCAR 2004 года, победителем Daytona 500 2017 года и самым продолжительным активным гонщиком в серии кубков с точки зрения начала карьеры. Он старший брат двукратного чемпиона Кубка Кайла Буша.
Эта команда 51 Phoenix Racing, я люблю их до смерти. У них моя спина, у меня их.
У Джеймса Финча всегда были довольно крепкие машины для гонок с ограничителями, и я знаю, что в Дейтоне мы будем очень конкурентоспособны.
Это почти терапевтическое вождение туда и обратно (в Северную Каролину), когда у вас есть время подумать о вещах, а также создать контрольные списки.
Я просто всегда мечтал о гоночных машинах, но не думал, что смогу зарабатывать этим на жизнь.
Покинуть прекрасную организацию и выгодный контракт нелегко, но это позволяет мне сделать глубокий вдох и работать над тем, что может сделать меня лучшим гонщиком и лучшим человеком.
У каждого водителя есть своя индивидуальность, и от недели к неделе она обычно остается неизменной.
Это то, что любители гонок любят видеть. Вот для чего они купили этот билет. Это то, ради чего они сидят на трибунах и болеют за своего любимого гонщика, чтобы увидеть, как он выйдет, смешает все начисто и принесет домой, как мы, третий и четвертый.
Я чувствую, что мы очень хорошая машина из топ-10, но нам действительно нужно много работать и найти уникальный способ попасть в эту пятерку.
Когда Джимми Джонсон выходит рано и финиширует 35-м, как это было в воскресенье, он может смотреть в камеры, сокрушаться о том, что сегодня был тяжелый день, а затем сказать: «Мы просто попробуем достать их на следующей неделе в Дарлингтоне».
Мы с Ньюманом были друзьями. Мы были отличными товарищами по команде, и ему нужно проверить свою сумку с трофеем Daytona 500, который я помог ему получить много лет назад.
Во время праздника Благодарения я нашел время, чтобы подумать о том, что для меня наиболее важно, и понял, что мне нужно найти способ вернуть удовольствие от гонок.
Это весело. Это развлечение, да, ребята?
Это похоже на гоночную команду моего отца, где у нас была одна легендарная машина. Если бы мы его сломали, мы не могли бы участвовать в гонках на следующей неделе, если бы у нас не было достаточно деталей, чтобы снова собрать его.
Вы знаете, это просто вопрос преодоления ловушек и решения проблем, которые ждут впереди.
Просто тонна волнения, и то, как ребята вместе работают над этим, они смотрят на меня, чтобы расти и учиться, а я смотрю на них, чтобы расти и учиться.
Я также ценю длительную дружбу, которую я установил, работая с нашими великими спонсорами на протяжении многих лет, включая Miller Lite, Shell и Dodge.
Моя зона удара больше, чем у других? Ага. Он может быть больше, чем другие, но у меня нет с этим проблем.
Есть шаги, которые я уже предпринял, и каждую неделю регулярно разговариваю со спортивным психологом и работаю с различными программами, которые мы проходим. Это все то, что вы можете сказать, что собираетесь что-то изменить, но я претворяю это в жизнь.
Я знаю, где лежат мои приоритеты.
Это то, что я стараюсь делать каждую неделю — прилагать все усилия и не сдаваться, что бы ни случилось с нами.
Будут небольшие победы, на которые мы претендуем, даже если мы финишируем 15-м и вернем машину обратно в тягач без единой царапины.
Джеймс Финч — это именно то, что я ищу, поскольку я снова сяду в гоночную машину, чтобы повеселиться.
Это просто веселая атмосфера, работа над машиной, общение с ребятами. Это именно то, что мне нужно.
У меня проблемы с технологиями, поэтому я наконец-то подключил Bluetooth в своем грузовике, чтобы говорить по дороге.
Так что будет баланс понимания того, как выжать максимум из машины в этот день, будь то 15-е место или даже если у меня есть шанс попасть в топ-10, защищая эту машину, чтобы мы могли вернуть ее, когда понадобится. .
Что мы делаем, так это просто усердно гоняем по трассе каждую неделю. Вот как я хотел бы, чтобы это было задокументировано, и если мы посмотрим запись, мы увидим, что номер 48 врезался в нас первым, и я это знаю, еще до того, как посмотрел запись.
Daytona 500 — это большая гонка, и Дарлингтон — такое же большое событие, и многие люди взволнованы этим.
Я был оштрафован, вероятно, больше, чем любой водитель, и я, вероятно, заплатил из своего кармана больше, чем любой водитель.
Я благодарен Penske Racing за шесть очень продуктивных лет. Вместе мы выиграли много гонок - всего 16. Я горжусь тем, что мы побеждали на самых разных трассах.
Я чувствую себя комфортно рядом с каждым гонщиком, и каждый гонщик отвечает за свою машину, но вы чувствуете себя в безопасности, участвуя в соревнованиях.
Вы действительно не цените свою первую победу, она бесценна, где бы вы ни находились.
Когда Джимми Джонсон уходит раньше и финиширует 35-м, как это было в воскресенье, он может смотреть в камеры, сокрушаться о том, что сегодня был тяжелый день, а затем говорить: «Мы просто попробуем достать их на следующей неделе в Дарлингтоне».
Вы знаете, это просто вопрос преодоления ловушек и преодоления трудностей, которые ждут впереди.
Я думаю, хорошие вещи приходят к тем, кто ждет.
Это возможность всей жизни быть в команде с (Кевином) Харвиком, с Тони (Стюарт), Даникой (Патрик). Нас четверо на одних и тех же встречах, это может быть адом, а может быть здорово. Я просто шучу насчет адской части.
Дейл Эрнхардт сказал мне, что не имеет значения, освистывают фанаты или аплодируют, главное, чтобы они поднимали шум.
Джимми Джонсон всех подкалывает!
Я на испытательном сроке, поэтому даже не могу правильно ковырять в носу.
Отец привил мне любовь к гонкам.
Я бы никак не смог попасть в Кубок с тем успехом, который у меня был, если бы не серия грузовиков. Я хотел бы иметь больше времени, чтобы провести там. Грузовик учит так многому об аэродинамике, профессиональных гонках и работе с профессиональной командой.
Я никогда не делал ничего из того, в чем меня обвиняли. Это была сплошная выдумка.
Не сказал бы, что это далось легко, но я понял, как победить, и определил, как я могу это сделать.
Иногда лучше быть удачливым, чем хорошим.
Есть много уроков, которые нужно усвоить, и вы должны усвоить их быстро, если хотите быть конкурентоспособными на этом высшем уровне.
Это был такой драматичный эскалатор, на котором я был. Было 90 градусов. Я летела прямо вверх, как ракета, в космос. И меня бросили к акулам. Они сказали, что в этой сделке с Кубком утонешь или выплывешь.
Думаешь, я неплохой гонщик? Подожди, пока не увидишь моего брата. Он лучший водитель в семье.