16 лучших цитат и высказываний Лоуренса Харгрейва

Если вы обратите внимание на положение птицы по отношению к поверхности волны, вы быстро заметите, что она почти всегда находится на восходящей стороне или перед волной и движется, по-видимому, под прямым углом к ​​курсу волны, но на самом деле по диагонали. к этому.

И из состояния равновесия на этой станции самолет может спикировать вниз, с большим неудобством, если он находится близко к задней части волны, в различных наклонах и направлениях, пока он не врежется в воздух, который поднимается лицом следующей волны, что снова позволяет ему восстановить свою скорость.

Используемые в качестве воздушных змеев, эти жесткие устойчивые самолеты превосходят самые лучшие ячеистые воздушные змеи, которые я могу сделать; они легче, тянут сильнее на квадратный фут, имеют больший угол подъема и меньше деталей.

Самолет просто абстрагирует энергию, запасенную в волне далеким штормом, и использует ее для противодействия гравитации. И если работа будет продолжаться достаточно долго, или множество планов будут постоянно черпать из резервуара силы, волна неизбежно должна сгладиться.

Что же касается воздействия волны на воздух, то предположим, что вода совершенно плоская, а воздух неподвижен, на сцену выходит тяжелая волна, она должна пройти, поэтому она толкает воздух лицом вверх, позволяя ему снова падать, когда его спина скользит вперед.

Крылья несколько раз перемещаются вручную, чтобы заполнить камеру кривошипа смесью, которая через внешнюю трубу и впускной клапан поступает в камеру сжатия и цилиндр.

Гнутый металл хуже гнутого дерева, а вес к весу более гибкий.

Гигантской задачей становится вычисление результата, когда возникает влияние поперечного моря, ветра под всеми углами и постоянно меняющейся силы, арочных поверхностей, сопротивления головы, отношения веса к площади и интеллекта направляющей силы.

Самые обычные условия для наблюдения за парусными птицами — ветер и море сзади.

Здесь вмешивается здравый смысл и говорит: отделите части, которые вы хотите сделать подвижными, от частей, которые вы хотите сделать инертными. Вы видели результат, и я знаю, что многие умеют его применять.

Чем ближе птица к поверхности воды, тем тверже и неупругее подъем поднимающегося воздуха. Кажется, что птица почти чувствует поверхность кончиком своего погодного крыла.

Чтобы устранить это препятствие, я повторяю или ссылаюсь на те знания, на которые обратил внимание, на свои ранее высказанные взгляды, а также описываю и демонстрирую свои последние опыты и объясняю их новизну и полезность.

Рабочие должны искоренить мысль о том, что если они сохранят результаты своего труда при себе, то им будет обеспечено состояние. Патентные сборы — это потраченные впустую деньги. Летательный аппарат будущего не родится полноценным и способным к полету на 1000 миль или около того. Как и все остальное, он должен развиваться постепенно. Первая трудность — получить вещь, которая вообще будет летать. Когда это сделано, полное описание должно быть опубликовано в помощь другим. Превосходство дизайна и мастерства всегда будет бросать вызов конкуренции.

Жителей Сиднея, которые могут говорить о моей работе [по моделям летательных аппаратов] без улыбки, очень мало; то же, несомненно, и с американскими рабочими. Я знаю, что успех обязательно придет, и поэтому не трать время и слова на попытки убедить неверующих.

Моя цель состоит в том, чтобы сделать самый легкий и самый компактный летательный аппарат, который мог бы нести меня со скоростью 25 или 30 миль в час в течение 10 минут или четверти часа. Текущие события показывают, что это вовсе не амбициозный проект. Недостаток элементарных знаний о нефтяных машинах мешает мне и вызывает много ненужных усилий. Я сомневаюсь, что смогу приобрести эти знания, и чувствую себя пожарным, пытающимся вырубить ослиный насос.

Жителей Сиднея, которые могут говорить о моей работе без улыбки, очень мало.