23 лучших цитат и высказываний Маркуса Эрикссона

Я думаю, что я обнаружил, что в IndyCar баланс немного больше, чем в Формуле 1! Вы должны привыкнуть к этому и работать над этим. Опять же, как водитель, вы можете помочь ситуации тем, как вы тормозите и нажимаете на педаль газа, чтобы улучшить баланс.

Победа в гонке, безусловно, является целью; должно быть.

Дебютный сезон в Ф1, конечно, был очень тяжелым, но все прошло нормально. Моя цель — остаться в Формуле-1 на долгие годы, и это то, над чем мы сейчас работаем.

В Формуле 1 проще решить проблемы с балансом и довести его до совершенства, тогда как в IndyCar сложнее добиться этих характеристик с помощью механических изменений на пит-стопах. Вместо этого вы должны объехать его.

Овалы были большой кривой обучения. Вы должны построить его по-другому.

С каждым кругом я узнаю все больше об IndyCar, потому что это не та машина, которую легко освоить. Трудно понять это и понять, как использовать его наилучшим образом.

Вы не можете слишком много смотреть на результат, вам нужно также смотреть на себя и на то, что вы сделали, как вы максимизировали технику, которая у вас есть.

В Формуле 1 такое сильное сцепление, вы можете так сильно атаковать поворот и быть таким агрессивным при входе в поворот, а в IndyCar это не работает. Вы должны вернуть это немного назад и быть более точным в середине угла, чтобы выйти.

Я сделаю все, что в моих силах, чтобы развиваться и как пилот, и как часть задачи по возвращению команды Sauber F1 на передний план, где она и должна быть.

Квалификация была одним из моих самых сильных моментов за всю мою карьеру.

Переход Caterham в команду Sauber – это большой шаг.

Думаю, когда я попал в Sauber, можно было действительно почувствовать разницу в личном опыте в команде. Они существуют уже давно, а строительная бригада намного сильнее.

Я был крайне плохо подготовлен к Ф1. Так что по сравнению с этим, я чувствую себя в IndyCar нормально, если честно.

Команда Sauber F1 доверилась мне в 2015 году, и я горжусь этим, поскольку Sauber известен как одна из лучших команд в подготовке молодых гонщиков. Это будет большой вызов.

Когда я делаю более длительные заезды, я могу быть очень последовательным в отношении времени прохождения круга, потому что я все время знаю, что делает машина.

Мне нужно найти способ улучшить свои результаты в квалификации, потому что тогда, я думаю, мои гонки станут еще лучше.

Я думаю, что в Ф1 всегда первым сравнивают товарища по команде, и это нормально.

Я по-прежнему считаю, что Mercedes и Ferrari — две самые сильные силовые установки, но тогда Honda намного сильнее, чем они думают.

Я думаю, что в Ф1 всегда были небольшие команды, и они боролись и были там, и, как вы говорите, это было идеальное место для молодых гонщиков, которые приходят в Ф1, чтобы набраться опыта.

Я думаю, что Формула-1 чрезвычайно сложна, это очевидно, и в ней участвуют лучшие гонщики в мире, так что не так просто прыгнуть и сразу выйти на свой высший уровень.

Прошло 23 года с тех пор, как последний швед выступал в Формуле-1, поэтому для меня быть следующим гонщиком Формулы-1 на всех этих гонках по всему миру было потрясающе.

Мне понравился год в Caterham, я очень хорошо лажу с людьми, поэтому думаю, что мы оставляем открытыми все варианты, но на 100% сосредоточены на том, чтобы остаться в Формуле-1.

Когда вы попадаете в Ф1 в качестве новичка, вы хотите доказать, на что вы способны, и показать свой потенциал, а я не мог этого сделать по разным причинам, и это было очень, очень тяжело морально.