Цитата Берта Рутана

Чтобы обеспечить публичный доступ к орбите, нам потребуются прорывы, которые снизят стоимость намного более чем на порядок и повысят безопасность в 100 раз по сравнению с любой системой запуска, использовавшейся с момента первого пилотируемого космического полета. Я думаю, что запуск с воздуха станет важной частью решения по безопасности.
Затраты на попадание в космос — это запуск ракеты, сама ракета. Ракета прямо сейчас, коммерческие ракеты стоят, вероятно, где-то между 50, или 120, или 150 миллионами долларов за запуск. И все это расходный материал. То есть для каждого запуска приходится покупать новую ракету. Итак, это действительно критическая часть. Если бы произошел какой-то действительно, революционный прорыв и цена на ракеты упала на порядок, я имею в виду, вы только представьте, что бы это дало в плане доступа к большему количеству простых людей.
Если ваши полезные нагрузки стоят сотни миллионов долларов, на самом деле они стоят больше, чем запуск. Это оказывает большое давление на ракету-носитель, чтобы она не менялась и была очень стабильной. Надежность становится гораздо важнее стоимости. Трудно выйти из этого равновесия.
США, Россия и Китай — единственные три страны в мире, которые могут запускать астронавтов в космос. В основном в США вы видите, как некоторые компании пытаются запустить в космос частных коммерческих людей, но пока никто этого не сделал. Единственным частным транспортным средством, которое до сих пор побывало в космосе, является Spaceship 1 в 2004 году, и это была работа, которую финансировал один из основателей Microsoft, и он потратил около 20 миллионов долларов на разработку этого космического корабля для суборбитального полета. И это не то же самое, что выйти на орбиту, но это был огромный первый шаг.
Власти Саудовской Аравии должны начать кампанию за безопасность женщин-пилигримов и решимость властей обеспечить безопасность каждой женщины.
Сначала люди разработали самолеты, а потом уже позаботились о безопасности полетов. Если бы люди в первую очередь заботились о безопасности, никто бы никогда не построил самолет.
Было бы печально, если бы опыт, накопленный за 40 лет пилотируемых программ США и России, рассеялся. Но отказ от шаттла и переход на новые ракеты-носители и двигательные установки на самом деле является необходимым условием для активной пилотируемой программы.
Исторически сложилось так, что большие ракеты-носители США летают достаточно редко, поэтому в их расходах преобладает ежегодное содержание оборудования и персонала, а не фактическая стоимость каждого запуска. Дорогостоящей частью является поддержание возможности запуска, а не фактическое проведение запусков.
Я бы потребовал, чтобы каждый производитель продуктов питания следовал стандартному плану безопасности и ввел его в действие. Мы знаем, как производить безопасные продукты. У него ужасное имя; она называется HACCP (анализ рисков и критические контрольные точки) и представляет собой систему безопасности пищевых продуктов, разработанную для НАСА, чтобы астронавты не заболели в открытом космосе. Если вы просто подумаете о том, каково это — отравиться едой в условиях невесомости, — вы даже не захотите об этом думать.
Ракета, которая будет запущена в марте следующего года, не только поднимет полезную нагрузку, но и запустит то, что, как я считаю, в конечном итоге станет самым значительным коммерческим космическим объектом в стране ... Этот запуск станет блестящей сигнальной ракетой, которая позволит нации и мир знает, что космопорт Нью-Мексико открыт для бизнеса. Теперь мы можем с уверенностью сказать, что мечта об этом космодроме, открывающем новую эру в аэрокосмической промышленности Нью-Мексико, станет реальностью.
Когда у нас начнутся посадки на Луну, мы можем чередовать их с вертикальным запуском аналогичных модулей экипажа на аналогичных ракетах-носителях для туризма в космосе с вертикальным запуском, если это можно так назвать... приключенческого путешествия.
Когда у нас начнутся посадки на Луну, мы можем чередовать их с вертикальным запуском аналогичных модулей экипажа на аналогичных ракетах-носителях для туризма в космосе с вертикальным запуском, если вы хотите назвать это приключенческим путешествием.
На создание игр уходят годы, и важно, чтобы когда мы запускаем, это не было просто большим каталогом запуска, а затем пустыней на очень долгое время. Честно говоря, для многих разработчиков они предпочли бы не конкурировать при запуске со всем этим другим программным обеспечением.
Я считаю, что настало время для медицинского исследования проблем пилотируемых полетов на ракетах, поскольку не инженерные проблемы, а, скорее, пределы человеческого тела примут окончательное решение о том, станет ли в конечном итоге пилотируемый космический полет реальностью. реальность.
Я говорю, что у нас должно быть движение, которое вернет эти войска домой и начнет крестовый поход, чтобы преобразовать наши школьные здания, мы начнем крестовый поход, чтобы убедиться, что у каждого гражданина есть адекватное и доступное жилье, мы начнем крестовый поход, чтобы сделать всеобщее здравоохранение. Нам больше не нужны солдаты в мире. У нас было достаточно их в западной истории.
Я не мог работать в банке и запускать линию одежды. Только потому, что кино дало мне широкий доступ, я смог запустить линию одежды.
Я уверен, что все, кто был в космосе, приветствовали бы возможность вернуться к волнующим впечатлениям там. Для меня полет на шаттле, хотя и самый приятный, был бы разочаровывающим после моего полета на Луну. К тому же, если бы я сам отправился в полет, люди бы подумали, что это причина, по которой я пытаюсь вызвать интерес к общедоступным космическим полетам. И это не цель - я хочу вызвать интерес к освоению дальнего космоса.
Этот сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство. Больше информации...
Понятно!