Цитата Джаспера Кэрротта

Мои привычки вождения настолько укоренились, что экзаменатор по вождению подвел бы меня на первой миле. Это при условии, что к тому времени он не умер от сердечного приступа. — © Джаспер Кэрротт
Мои привычки вождения настолько укоренились, что экзаменатор по вождению подвел бы меня на первой миле. Это при условии, что к тому времени он не умер от сердечного приступа.
Превышение скорости похоже на наркотики. Это заставляет все идти к вам быстро, и когда вы возвращаетесь к обычному вождению, безопасному вождению, осторожному вождению, это кажется скучным. В этом опасность наркотиков. Сначала опьяняет, а потом всю оставшуюся жизнь пытаешься найти тот самый первый раз. Это никогда не бывает одинаковым.
Я действительно хороший водитель. Я езжу за рулем с самого детства и люблю быструю езду. Я помню, как мой отец впервые научил меня, что когда ты входишь в угол, ты пересаживаешься вниз, а на выходе ставишь ногу прямо вниз. Я очень конкурентоспособен в вождении.
Вождение в нетрезвом виде безопаснее, чем вождение в нетрезвом виде, и никто еще не умер в пьяном виде за рулем и жонглированием.
Хорошо задокументировано, что движение с частыми остановками изнашивает транспортное средство больше, чем движение по шоссе с постоянной скоростью. Независимо от наших привычек вождения, мы все знаем, что должны регулярно следить за жизненно важными элементами нашего автомобиля — маслом, шинами, тормозами и т. д. Точно так же наш мозг и тело работают лучше всего, если осознанно сосредоточиться на задачах и регулярно поддерживать здоровые привычки.
Просто за рулем я просто был в машине на ровной поверхности, и я не мог заставить ее ехать. Отметив вождение и взяв три урока вождения, я просто не мог произвести никакого движения в совершенно нормальных условиях. Я думаю, что мы все были пойманы на вождении и верховой езде.
Художник должен использовать понятный язык, а не прятать его в каком-то личном коде. Большинство этих шутников даже не хотят использовать язык, который мы с вами знаем или можем выучить. . . они предпочли бы насмехаться над нами и быть самодовольными, потому что мы «не в состоянии» понять, к чему они клонят. Если они действительно к чему-то клонят, то неизвестность обычно является прибежищем некомпетентности.
Я всегда любил водить машину, даже когда сел за руль своей первой машины — Mitsubishi Lancer.
По мере развития технологии автономное вождение может предоставить возможности вождения для людей с ограниченными физическими возможностями или позволить пожилым людям продолжать вождение дольше. Это будет иметь жизненно важное значение, поскольку во многих странах наблюдается старение населения.
Большую часть лета провел в поисках тени. Вождение вокруг. Оттенок. Пожалуйста? Вождение в торговых центрах. Я припаркуюсь за милю, мне все равно. Я просто ищу ветку дерева, что угодно. Длинная травка. Большой лист, заведите под него переднюю угловую панель. О драгоценная тень, она у меня есть, а у тебя нет!
В течение восьми лет администрация Буша проводила очень интервенционистскую политику, вмешиваясь в мировые дела, в первую очередь в исламский мир, сначала армия или сначала кулак.
Несмотря на то, что риск смерти во время вождения выше, чем в полете, многие люди предпочитают водить машину просто потому, что чувствуют, что могут лучше контролировать вождение. Факты таковы, что только несколько сотен человек умирают в год в полете, а 44 000 человек погибают в год за рулем.
Вождение гоночного автомобиля не так уж далеко от вождения любого другого спортивного автомобиля, но вождение такого автомобиля по Африке посреди ночи предлагает широкий спектр новых ощущений.
То, что я вырос в северной Калифорнии, сильно повлияло на мою любовь и уважение к природе. Когда я жил в Окленде, мы не задумывались о том, чтобы в один прекрасный день поехать в залив Халф-Мун и Санта-Крус, а на следующий день отправиться в предгорья Сьерры.
Я люблю ездить по Западному Массачусетсу, через Беркшир, когда дорога пуста и стоит хороший день. Я не люблю ехать домой по Мемориал Драйв в 5:45 или 6:45 вечера, когда там многолюдно и напряжно. Я думаю, что это верно для большинства людей, и цель автоматизированного вождения состоит в том, чтобы исключить стрессовую часть вождения из задачи.
Я стал пилотом авиашоу. Я учил этому. Я тоже несколько лет был экзаменатором. Это было очень весело. Я бы все еще делал это сейчас, если бы почти все, кого я знал, кто этим занимался, не умерли. В первой команде, к которой я присоединился, было шесть человек. К тому времени, когда я остановился, остались только я и еще один человек — все остальные умерли.
В конце концов, я ввязался во все это, потому что мне нравится водить машины и водить их как можно быстрее. Если бы меня и собирались запомнить за что-то, я бы хотел, чтобы это было именно за это.
Этот сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство. Больше информации...
Понятно!