Цитата Джеймса Шуровецки
В отличие от стандартов экономии топлива, наиболее распространенного метода снижения спроса на нефть за последние тридцать лет, налог на бензин не говорит людям, на какой машине ездить. Он просто повышает цену на бензин и позволяет людям соответствующим образом корректировать свое поведение.
Связанные цитаты
Я верю, что мировая добыча нефти достигла пика в 85 миллионов баррелей. И я очень много говорил об этом. И что происходит? Спрос продолжает расти. Единственный способ убить спрос — цена. Так что цены на нефть, бензин должны подняться, чтобы убить спрос. В противном случае держите цену на низком уровне, спрос растет.
Около 75% цены на газ действительно диктуется сырой нефтью. В основе проблемы лежит растущий спрос в течение многих лет во всем мире. Мировое потребление сырой нефти сейчас приближается к 90 миллионам баррелей в день. Большая часть роста спроса приходится на Китай и развивающиеся страны.
Я не вижу большого потока людей, готовых поднять налоги на газ прямо сейчас. Таким образом, стандарты экономии топлива остаются единственным эффективным инструментом, который у нас есть, как у нации, чтобы уменьшить наше опасное и постоянно растущее потребление нефти.
Российская экономика одновременно проклята и благословлена нефтью. Когда цена на нефть растет, возникает огромный «эффект богатства», распространяющийся на все уголки экономики, но это ослабляет стремление развивать другие отрасли, чтобы диверсифицироваться и отказаться от чрезмерной зависимости от нефти.
Люди, баллотирующиеся на посты, вводят американский народ в заблуждение, говоря, что есть план из трех пунктов или что-то вроде наклейки на бампер для снижения цен на бензин. В том-то и дело, что никто не может этого сделать. Цена на нефть определяется мировой экономикой. Люди, которые смотрели на это внимательно и пристально, знают, что это так.
Нам нужен более дорогой бензин, чтобы изменить поведение потребителей», — сказал г-н Джексон. В противном случае американцы будут продолжать отдавать предпочтение большим автомобилям, независимо от того, какие стандарты экономии топлива правительство навязывает автопроизводителям. Четыре доллара за галлон, добавил он, "хорошее начало.
США используют большую часть своей нефти для транспортировки. Мы можем ограничить спрос на нефть в США, потребовав от автопроизводителей использовать уже существующие технологии для повышения экономии топлива — технологии, которые автопроизводители отказываются выводить на рынок, несмотря на общественный спрос.
Как и любой бизнес, нефтяная промышленность работает на основе спроса и предложения. Чем больше предложение - тем ниже цена. Чем выше спрос - тем выше цена. Другими словами, чем больше людей могут купить нефть, тем выше цена на нефть.
На цену бензина в США влияет множество факторов. Эти факторы включают мировое предложение, спрос и конкуренцию за сырую нефть, налоги, региональные различия в доступе к поставкам бензина и экологические нормы.
На цену бензина в США влияет множество факторов. Эти факторы включают мировое предложение, спрос и конкуренцию за сырую нефть, налоги, региональные различия в доступе к поставкам бензина и экологические нормы.
Цена на сырую нефть составляет 55 процентов от цены галлона бензина, что обусловлено глобальным спросом и предложением. Соединенные Штаты зависят от иностранных источников нефти для 62 процентов поставок нашей страны. К 2010 году этот показатель, по прогнозам, подскочит до 75 процентов.
Простое повышение стандартов экономии топлива для легковых автомобилей и легких грузовиков до 33 миль на галлон устранило бы импорт нефти из Персидского залива.
Итак, что касается спроса [на энергию], было проведено множество политик, которые в глобальном масштабе составили налоговые льготы на сумму более 50 миллиардов долларов в год, повышение цен на электроэнергию за счет таких вещей, как стандарты портфеля возобновляемых источников энергии, так что общая сумма денег, которая подача ценового сигнала для увеличения спроса по сравнению с тем, что произошло бы без него, была гигантской.
То, как человек ведет себя и чувствует себя голландцем и голландкой, является результатом длительного развития. Это ни в коем случае не «естественный способ» или «человеческий способ» поведения, это особый кодекс поведения, выработанный годами. И эти люди, иммигранты, происходят из группы, в которой сложились другие стандарты поведения и поведения. Какие конфликты эти два стандарта поведения и поведения.
Почти весь спрос на нефть, который внезапно подтолкнул цены вверх, был спекулятивным спросом. Люди начали спекулировать не только акциями, облигациями и недвижимостью, но и товарами. Рынок подорожал на старые танкеры, которые использовались просто для хранения нефти. Много нефти просто хранилось для торговли, а не использовалось.
То, что я видел во всем мире, это то, что если требования регуляторов сочетаются с вещами, влияющими на поведение потребителей — например, в Европе очень высокие налоги на бензин — вы действительно заставляете людей переходить на автомобили с очень низким расходом топлива; компромисс между большими и меньшими автомобилями.
Связанные авторы
Эмброуз Бирс Цитаты
американский
Журналист
Энди Руни Цитаты
американский
Журналист
Энн Коултер Цитаты
американский
Журналист
Анна Куиндлен Цитаты
американский
Журналист
Билл Вон Цитаты
американский
Журналист
Дэйв Бэрри Цитаты
американский
Журналист
Деннис Прагер Цитаты
американский
Журналист
Цитаты Эрмы Бомбек
американский
Журналист
Цитаты Фрэн Лебовиц
американский
Журналист
Джордж Уилл Цитаты
американский
Журналист
Гленн Бек Цитаты
американский
Журналист
Хантер С. Томпсон Цитаты
американский
Журналист
Миньон Маклафлин Цитаты
американский
Журналист
Молли Айвинс Цитаты
американский
Журналист
Цитаты Рэйчел Мэддоу
американский
Журналист
Уолтер Липпман Цитаты
американский
Журналист