Цитата Дженсона Баттона

Вы тянете 4-5G на многих поворотах вокруг круга. Мы накапливаем молочную кислоту, потому что в машине много вибраций, и нужно иметь сильные ноги, чтобы нажать на педаль тормоза. Нам нужно быть в форме, чтобы выкладываться на каждом круге на 100%.
Я подключил педаль акселератора в машине к стоп-сигналам. Я нажимаю на газ, люди позади меня останавливаются, и я ухожу.
Я всегда в дороге и езжу на арендованных машинах. Иногда я не знаю, что происходит с машиной, и проезжаю десять миль с включенным стоп-краном. Это мало что говорит обо мне, но мало что говорит об экстренном торможении. Что это за чрезвычайная ситуация? Мне нужно не останавливаться сейчас. На самом деле это не аварийный тормоз, это аварийный рычаг, который заставляет машину пахнуть забавно.
Оценка темпа — это все, что касается часовой записи. Если вы можете постоянно ехать 16,1 или 16,2 секунды в течение 221 круга, а не ехать 15,9 или 16,4 секунды, это держит его на линии каждый круг, круг за кругом.
Предлагаю привести доказательство... что как всегда спиртовая закваска, пивные дрожжи, находится там, где сахар превращается в спирт и угольную кислоту, так всегда и особая закваска, молочные дрожжи, находится там, где сахар превращается в молочная кислота. И, кроме того, когда какое-либо пластичное азотсодержащее вещество способно превращать сахар в эту кислоту, причина этого в том, что оно является подходящим питательным веществом для роста [молочной] закваски.
С каждым кругом я узнаю все больше об IndyCar, потому что это не та машина, которую легко освоить. Трудно понять это и понять, как использовать его наилучшим образом.
Я буду скучать по тому моменту, когда ты входишь в этот поворот лучше, чем кто-либо другой на этом круге, или ты делаешь отличный квалификационный круг, или делаешь отличный пас, или возвращаешься домой на разбитой машине.
Многие люди думают о питчерах, и они думают только о бросках, и вот откуда исходит вся сила. Это действительно не так. Это начинается с нуля. Если у вас сильная база, ноги на самом деле сделают всю работу и создадут весь крутящий момент и силу, необходимые для броска. Так что если у вас слабые ноги в конце года, это нехорошо.
Хитрость в Ле-Мане заключается в том, чтобы загнать машину «в окно». Все имеет решающее значение: давление в шинах, температура тормозов, а это значит, что вам нужно сильно толкать машину, чтобы она въехала в окно — все дело в том, чтобы все работало правильно и чтобы машина проходила повороты.
Я всегда хотел участвовать в гонках, но никогда не думал, что это возможно. Мой отец посадил меня в кадетский карт, когда мне было семь лет, и я не был достаточно силен, чтобы нажать на педаль тормоза.
Если собака прыгает к вам на колени, это потому, что она вас любит; но если кошка делает то же самое, это потому, что ваши колени теплее.
Я думаю, что люди, особенно те, кто мало видел NASCAR, понимают, что мы просто ходим по кругу. И это так далеко от истины. Вы бежите изо всех сил, чтобы сделать все возможное на каждом круге.
Ты не можешь сидеть без дела, когда тебе больно. Ты должен встать и выработать всю эту молочную кислоту.
Я выхожу и езжу на 100 процентов каждый круг.
Мы стартовали с поула, но к 150-му кругу были девятыми или десятыми, и мы боролись. Машина сильно буксовала, но я не расстроился. Я просто сказал: «Давай просто продолжим усердно работать». В прошлом году я бы так расстроился из-за того, что меня обогнали эти машины, что был бы слишком агрессивен и износил бы наши шины. Вы не можете сделать это в гонке на 500 миль, если хотите быть сильным в конце.
Есть две веские причины положить салфетку на колени. Во-первых, еда может пролиться на колени, и лучше испачкать салфетку, чем одежду. Во-вторых, он может служить идеальным укрытием. Практически никто не настолько любопытен, чтобы снять с колен салфетку, чтобы посмотреть, что там спрятано.
Как гонщик, вы хотите проехать каждый круг, особенно когда у вас хорошая машина.
Этот сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство. Больше информации...
Понятно!