Цитата Джеральда Макрейни

Последние четыре или пять лет я был в положении, когда мне не нужно было брать пилота. Я взял этот, потому что сценарий и люди были потрясающими. Меня это никогда не пугало. Когда мы делали пилот, я мог сказать, что это работает.
Я выросла в семье, где мне говорили, что у меня нет никаких ограничений, как у девочки, и я могу быть кем угодно. Только когда я пошел в армию, я понял, что только потому, что я женщина, просто потому, что у меня есть яичники, я не могу стать летчиком-истребителем. Эти структурные ограничения побудили меня стать летчиком-истребителем в первые место.
Я никогда должным образом не проводил пилотный сезон в Америке. Я делал это всего пару недель, пару лет назад. Обычно вы получаете пилотные сценарии, а исходного качества сценария нет.
Были моменты, когда Супергерл избивали в пилотной серии, когда избивали мужчину в пилотной серии «Флэш» или «Стрела», люди заметно не вздрагивали. И я наблюдал во время тестирования, людям в зале действительно стало не по себе от драки и экшена. Но тогда они были в приподнятом настроении и приветствовали в конце.
Мне всегда интересно смотреть пилотную версию известного шоу, потому что вы видите, как сценаристы и актеры не были уверены, что это за шоу и какова динамика. Если вы посмотрите, например, на пилотную серию «Сайнфелда», ее практически не узнать.
На самом деле я не был заинтересован в том, чтобы что-то делать, кроме как переходить от пилотного сезона к пилотному сезону и сеять овес в промежутках между ними и просить мое агентство прекратить присылать мне сценарии фильмов, потому что они накапливались в моем доме и вызывали у меня чувство вины. потому что я должен был их прочитать.
Если бы вы спросили меня о получении лицензии пилота до 2005 года, я бы сказал, что вы сошли с ума. После окончания колледжа один летчик-истребитель спросил меня, не хочу ли я отправиться в полет на одномоторном самолете. Я всегда боялся летать на самолете, но воспользовался случаем, чтобы совершить свой первый полет на одномоторном, а не на большом коммерческом самолете, к которому я привык. Меня зацепило, и я решил стать пилотом. Я хотел мотивировать других не позволять страху стоять на пути их возможностей.
По сути, я взял отпуск на шесть или семь лет, но затем у меня было еще пять или четыре года, когда я вообще не работал, потому что я учился в школе. Это были действительно 13 лет, когда я вообще не работал... Я действительно не мог даже думать об этом.
Мы поиграем здесь в небольшую игру [фильм о лицах, представляющих интерес]. Грег и я чувствовали, что мы несем ответственность, когда мы завершили пилотную версию, чтобы иметь дорожную карту того, куда пойдет шоу. Когда мы представили пилотную версию, мы знали, какой должна быть последняя серия, последнее изображение, я думаю, мы даже знаем, что из себя представляет последняя песня.
Мое мнение о «Люцифере» в значительной степени было сформулировано Томом Капиносом, когда он писал для него оригинальный пилотный сценарий. Я помню, как читал его в первый раз, и я прочитал около четырех или пяти страниц, думая, что это так смешно, и я знаю, как бы я хотел это сделать, если бы собирался это сделать.
Мы никогда не были одними из фаворитов CBS [с Threshold], даже несмотря на то, что мы получили очень хорошие отзывы о пилоте. Мы были в, когда это было, в 10 часов в пятницу вечером? Это то, где вы хороните шоу, если не хотите, чтобы оно продолжалось. Но, вау, какой актерский состав, а? Вы никогда не сможете снова собрать этот актерский состав.
Для «Черного сироты» все, что у меня было, — это пилотный сценарий, и этого мне было достаточно. Я мечтал об этой части. Я продолжал думать о том, как будут разыгрываться определенные сцены и как будут происходить эти взаимодействия.
Я сделал пилот для Джадда Апатоу, когда мне было 20 лет, то есть 18 лет назад. В том же году, когда он сделал этот пилотный проект, он снял еще один, под названием Freaks And Geeks. Джадду было жаль меня, потому что я жил в Лос-Анджелесе один. Он не только поместил меня в эпизод «Чудаков и гиков», но и сказал: «Эй, просто приходи потусоваться. Я на съемочной площадке, знакомлюсь со всеми». Я начал общаться со всеми, и все они были либо моего возраста, либо немного моложе. Сет и я очень хорошо ладили — Джейсон Сигел и я тоже — и, прежде чем вы это узнаете, это была действительно сильная, сплоченная группа друзей.
Режиссер пилотной серии [Гримма] позвал меня. Я работал с ним над пилотной серией под названием «Укусы любви», а продюсеры, с которыми я работал над «Горячими в Кливленде», так что они знали меня по комедийным мирам, и им нужен был кто-то, кто мог бы будь и ты легким. Потому что он довольно тяжелый.
Особенно тяжело было мне, как профессиональному летчику. За все годы моих полетов, включая боевые действия в Корее, это был первый раз, когда мы с моим самолетом не вернулись вместе. За всю мою карьеру пилота «Колокол Свободы» был первой вещью, которую я потерял.
С актерской точки зрения никогда особо не хочется надеяться, что что-то выйдет за рамки пилота. Я всегда говорил своему агенту каждый раз, когда снимал пилотную серию: «Отлично! Что ж, увидимся в пилотном сезоне.
Я написал сценарий — сценарий о парне, работающем на конвейере по сборке автомобилей; Я никогда не мог получить деньги за это. Я сделал пилотный проект о работниках с минимальной заработной платой для HBO, который не получил одобрения; они думали, что это было угнетающе, хотя это была комедия.
Этот сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство. Больше информации...
Понятно!