Цитата Джорджа Браухлера
Транспорт и образование для меня два больших вопроса. А транспортировка для меня эгоистично большая проблема, потому что я езжу по этим дорогам каждый день. Моя семья знает.
Связанные цитаты
Америка сталкивается с нарастающим транспортным кризисом, и основной причиной этого являются заторы на дорогах. Трафик делает нас нездоровыми, тратит огромное количество времени и снижает производительность труда в стране. Америке нужны расширенные дороги и транспортная инфраструктура, но традиционное финансирование от налога на газ больше недоступно.
Есть дороги, а есть дороги, И звонят. Разве ты не слышишь? Дороги земли И дороги духа Лучшие дороги из всех Ненадежные. В одном из них ты найдешь меня, пока не опустится большой занавес.
Отправить наших детей из моей семьи в частную школу было большим, большим, большим делом. И это была огромная семейная дискуссия. Но на самом деле это был круговой разговор, потому что в конечном счете у нас нет выбора. Я имею в виду, что я плачу за частное образование и пытаюсь получить то, которое больше всего соответствует государственному образованию, которое у меня было, но такого прогрессивного образования больше не существует в государственной системе. Это несправедливо.
Закон о расширении прав и возможностей транспорта прокладывает путь к улучшению дорог, облегчению поездок на работу и увеличению количества времени, проводимого с семьей.
Я думаю, что двигатель внутреннего сгорания исчезнет с улиц наших городов в ближайшие тридцать лет, потому что транспорт будет массовым или, возможно, электрическим.
Трудно представить крупную отрасль, которую ИИ не изменит. Сюда входят здравоохранение, образование, транспорт, розничная торговля, связь и сельское хозяйство. У ИИ есть на удивление четкие пути, которые могут иметь большое значение во всех этих отраслях.
Если мы говорим о транспорте, лучшее, что может сделать город, — это как можно быстрее уплотнить его. Это нужно говорить каждый раз, когда поднимается этот вопрос, потому что это единственная универсальная стратегия, которая работает.
Решение проблемы неэффективности транспорта лежит на пересечении совместного потребления и социального графа: переход транспорта от владения к доступу.
Мы создали Lyft, потому что хотим внедрить совершенно иную концепцию личного транспорта. Мы хотим, чтобы люди думали о транспорте как об услуге, предоставляемой технологиями, а не как о дорогом и крупногабаритном оборудовании.
Я всегда чувствовал, что Nano должен был быть ориентирован на владельцев двухколесных транспортных средств, потому что он был задуман, чтобы дать людям, которые ездили на двух колесах со всей семьей, всепогодный безопасный вид доступного транспорта, а не самого дешевого.
Я считаю, что государствам следует отдать должное за их нефедеральные инвестиции в приносящие доход транспортные средства для удовлетворения их региональных транспортных потребностей.
Я участвую во всем, от прогрессивных систем освещения до интерьеров самолетов. В сфере транспорта я могу перейти от микро к макро: архитектура, транспорт, промышленный дизайн, везде. Это русский кукольизм, потому что все они взаимосвязаны: одно переходит в другое.
Хотя на них [легкие и средние грузовики] приходится всего 5% рынка перевозок..., на них приходится целых 35% выбросов парниковых газов от грузовых перевозок.
Нам нужно прекратить сжигать ископаемое топливо и использовать только энергию ветра, воды и солнца, при этом вся энергия будет вырабатываться отдельными или небольшими общественными единицами, такими как ветряные мельницы, водяные колеса и солнечные батареи. Морской транспорт должен осуществляться под парусами... Воздушный транспорт должен осуществляться на дирижаблях с солнечными батареями, когда необходим воздушный транспорт.
Европа принимает новые идеи в области транспорта, как никакой другой регион в мире, и имеет уникальную возможность совершить следующий большой скачок в области транспорта с помощью Hyperloop One.
Мы потратили 100 миллиардов долларов на образование, спасая систему образования от 300 000 учителей, уволенных из-за рецессии. Мы также направляем десятки тысяч детей из малообеспеченных семей в колледжи с помощью грантов Пелла, у которых практически есть все возможности. Мы сделали то же самое в отношении того, что мы сделали на транспорте. Так что мы не просто пытались - мы знали, что должны сделать что-то большое, чтобы не свалиться с обрыва в депрессию и не вытащить нас из ямы.
