Цитата Джорджа Стиглера
Генри Форд в свое время заработал много денег на производстве автомобилей, но это было для него небольшим преимуществом по сравнению с преимуществом для миллионов людей, которые впервые в жизни освободились от общественного транспорта и могли жить, где хотят, двигаться в желаемые часы, в те места, которые они хотели. Форд собрал миллиард долларов, но это были гроши по сравнению с прибылью.
Связанные цитаты
Генри Форд не просто придумал дешевый способ уйти от родственников мужа; он в основном понимал, что в нас как культуре есть что-то, что хочет быть в движении, что хочет выбраться наружу.
Генри Форд несколько раз насмехался над непродуктивными акционерами... Ну, а теперь. Давайте посмотрим. Кто сделал возможным создание собственной автомобильной компании Генри Форда? Акционеры, которые изначально авансировали ему деньги. Кто дает нам возможность возить нас с вами на работу и обратно поездом или трамваем? Акционеры... Кто сделал возможной нашу обширную телефонную и телеграфную связь? Акционеры... Если бы акционеры по всей стране вывели свои капиталы из предприятий, в которые они вложены, возникла бы паника... в невиданных ранее масштабах.
Я никогда не собирал автомобили из финансовых соображений; Я хотел участвовать в гонках, поэтому я выбрал автомобили, на которых хотел участвовать в гонках. Как Феррари 250 GTO. Я купил его, потому что он полностью соответствовал всем моим ожиданиям от автомобиля.
Я всегда хотел хорошо работать, но не для того, чтобы покупать большие дома и большие машины. Я просто хотел быть «в порядке», иметь достаточно денег, чтобы жить, ходить в кино, когда захочу, и покупать книги, которые я хотел прочитать.
Когда Генри Форд делал дешевые и надежные автомобили, люди говорили: «Нет, а что не так с лошадью?» Он сделал огромную ставку, и она сработала.
Эти отношения лежат в основе аргумента некоторых профсоюзных деятелей и защитников труда о том, что высокая заработная плата действительно может быть «хорошей для бизнеса». Часто ссылаются на прецедент, установленный Генри Фордом в 1914 году, который предлагал рабочим 5 долларов в день (очень высокая заработная плата в то время), чтобы они могли позволить себе покупать те же самые автомобили, которые они производили.
Если бы нынешние американские законы о налогообложении прибыли корпораций, доходов отдельных лиц и наследства были введены около 60 лет назад, то все те новые продукты, потребление которых повысило уровень жизни «простого человека», либо не производиться вообще или только в небольших количествах в интересах меньшинства. Предприятия Форда не существовали бы, если бы прибыль Генри Форда облагалась налогом, как только они возникли.
Я хотел быть в Нью-Йорке, потому что я хотел быть на SNL. В детстве я провел много времени, желая попасть в программу «Субботним вечером в прямом эфире». Это то, что я хотел.
Ford Motor Co. должна означать нечто большее, чем легковые и грузовые автомобили. Есть способ Форда делать вещи, которые мы не можем потерять... Нам нужно постоянно полировать этот овал Форда.
Есть места, куда я всегда хотел поехать. Сначала я поехал в Африку, и когда я был там, я понял, что в Африке есть места, которые я действительно хотел посетить: Конго, Западная Африка, Момбаса. Я хотел увидеть глубокие, темные, диковинные места.
Мы играли за копейки. Но мы делали то, что хотели, мы слышали то, что хотели слышать, мы исполняли то, что хотели исполнять, мы учились тому, чему хотели учиться.
Три автомобильные компании в Соединенных Штатах изо всех сил пытаются придумать план, какой-то способ заново изобрести себя. Что ж, на этой неделе Форд сделал свое дело. Ford представил новый гибрид Ford Fusion, который проедет почти 40 миль на галлоне. Разве это не удивительно? Да, и когда его спросили, сколько это будет стоить, представитель Ford ответил: «25 миллиардов долларов». Они просто хотят эти деньги; им все равно. Это без брызговиков.
Слова создавали будущее, усугубляли проблемы, воздвигали барьеры между ними. Но в тишине сна Форда Форд легко мог полюбить Дэна; в тишине покоя Форда Дэн мог обожать его без вопросов и страха.
Генри Форд в некотором смысле был первым кейнсианцем. Он платил своим сборщикам высокую заработную плату, чтобы они могли позволить себе покупать его автомобили.
[Эпоха Трампа] была чем-то, что я действительно хотел сделать, и я также очень хотел, чтобы это казалось вечнозеленым, поэтому мы предприняли много попыток не увязнуть в предвыборной борьбе, даже несмотря на то, что мы были в самом разгаре. что. Я хотел, чтобы это было чем-то, что могло бы жить и оставаться темой для разговоров еще долго после этой инаугурации, кем бы это ни было.
Когда я пришел в Форд, было принято решение продать многие марки марки. Это произошло потому, что 85 процентов продаж приходилось на бренды Ford и Lincoln. Нам было ясно, что для сильного будущего компании нам необходимо сосредоточиться на брендах Ford.
Связанные авторы
Цитаты Адама Смита
шотландский
Экономист
Цитаты Алана Гринспена
американский
Экономист
Бенджамин Грэм Цитаты
американский
Экономист
Цитаты Фридриха Августа фон Хайека
австрийский
Экономист
Джон Кеннет Гэлбрейт Цитаты
американский
Экономист
Джон Мейнард Кейнс Цитаты
Английский
Экономист
Цитаты Джозефа Стиглица
американский
Экономист
Цитаты Людвига фон Мизеса
австрийский
Экономист
Милтон Фридман Цитаты
американский
Экономист
Цитаты Мухаммеда Юнуса
бангладешский
Экономист
Мюррей Ротбард Цитаты
американский
Экономист
Цитаты Пола Кругмана
американский
Экономист
Цитаты Ричарда Талера
американский
Экономист
Цитаты Роберта Райха
американский
Экономист
Цитаты Томаса Соуэлла
американский
Экономист
Уолтер Э. Уильямс Цитаты
американский
Экономист