Цитата Илона Маска

Главной целью Tesla является сокращение выбросов углерода, а это означает низкую стоимость и большие объемы. Мы также послужим примером для автомобильной промышленности, доказав, что технология действительно работает и клиенты хотят покупать электромобили.
Европейская автомобильная промышленность взяла на себя обязательство сократить выбросы углекислого газа в среднем на 140 граммов на километр. Но затем произошли значительные изменения в том, что клиенты хотели от своих автомобилей.
Tesla Motors была создана, чтобы ускорить появление экологичного транспорта. Если мы расчистим путь к созданию привлекательных электромобилей, но затем заложим мины интеллектуальной собственности, чтобы помешать другим, мы действуем вопреки этой цели. Tesla не будет инициировать патентные иски против тех, кто добросовестно хочет использовать нашу технологию.
Постановка достаточно агрессивной цели по сокращению выбросов углерода приведет к соответствующей цене на углерод и поможет многим технологиям возобновляемых источников энергии. Обучение потребителей поможет. Наиболее важным, однако, будет постоянно снижающаяся траектория затрат реального прорыва в стоимости чистых технологий, обусловленного исследованиями и инновациями. В конце концов, частный капитал является настоящим барометром перемен.
Как и в случае любой сложной проблемы, с которой сталкиваются общественность и политики, не существует единого решения или серебряной пули, которая послужила бы ответом на то, как Соединенные Штаты работают над сокращением выбросов углерода.
Это важное поколение для будущего гибридных автомобилей. С этими моделями, а также с Ford Escape и Honda Accord мы начинаем видеть гибридные версии обычных автомобилей. Автопроизводители дают клиентам прямой выбор: выбирать гибридную технологию для данной модели или нет. Будут ли они платить больше за гибридную технологию, когда все остальное в автомобиле останется прежним?
По мере развития технологии она становится все менее и менее актуальной. Технология воспринимается как должное. Теперь на рынок выходят новые клиенты, клиенты, которые не увлечены технологиями, а вместо этого хотят надежности, удобства, отсутствия суеты и беспокойства и низкой стоимости.
Хотя население и потребление являются социальными проблемами, технологии — это дело бизнеса. Если экономическая активность должна увеличиться в десять раз по сравнению с сегодняшней, чтобы поддерживать население, почти вдвое превышающее нынешнюю численность, то технологиям придется уменьшить свое влияние в двадцать раз просто для того, чтобы сохранить планету на нынешнем уровне воздействия на окружающую среду. Например, чтобы стабилизировать климат, нам, возможно, придется сократить реальные выбросы углерода на целых 80 процентов, одновременно увеличив мировую экономику на порядок.
Мы должны политически гарантировать, что то, что выполнимо, действительно может быть переведено в закон, но то, что невыполнимо, не должно стать европейским законом. В противном случае автомобильная промышленность будет работать там, где выбросы углерода выше, а мы не можем этого хотеть.
Каждая страна, имеющая автомобильную промышленность, делает шаг вперед, чтобы помочь этой автомобильной промышленности. Почему бы нам не помочь и этой отрасли, ведь ей нужно 3,5 миллиона рабочих мест.
Плата за углерод не только сократит выбросы углерода, но и заставит крупных загрязнителей платить за ущерб, который их загрязнение наносит общественному здравоохранению и окружающей среде, что принесет американскому народу миллиарды новых доходов.
Я думаю, что более глубокая истина заключается в том, что Киотские протоколы на самом деле никто не будет соблюдать и что, по сути, ничего не будет сделано для сокращения выбросов углекислого газа и других парниковых газов.
Я думаю, что как только люди осознают большие риски, связанные с изменением климата, они, естественно, захотят выбирать продукты и услуги, которые практически не вызывают выбросов парниковых газов, что означает «низкоуглеродное потребление». Это будет применяться ко всем направлениям, включая электричество, отопление, транспорт и продукты питания.
Большинство людей в первую очередь пересядут на автономные транспортные средства, если мы посмотрим на 20-30 лет вперед. Если мы заявим, что автономные транспортные средства должны быть электрическими, то мы переселим людей в электромобили.
Люди должны привыкнуть к низкоуглеродному выбору. Если у них есть прямой стимул сделать это, они будут думать об этом. Много раз в день у вас есть выбор между вариантом с низким содержанием углерода и вариантом с высоким содержанием углерода, будь то дома или на работе.
Парниковый эффект выбросов двуокиси углерода действительно вызывает мягкое потепление, если ему не противодействуют непредсказуемые природные явления, но его нельзя измерить непосредственно по объему таких выбросов.
Вы инкубируете продукт в атмосфере, в которой этот продукт лучше всего инкубируется. Так, например, мы вынашивали наш электрический скутер в Калифорнии. Поскольку это мелкосерийное, но высокоинтеллектуальное и интенсивное производство, мы начинаем в Мичигане.
Этот сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство. Больше информации...
Понятно!