Цитата Илона Маска

Я действительно призываю других производителей выводить на рынок электромобили. Это хорошая вещь, и они должны вывести ее на рынок и продолжать итерации и улучшения, а также делать электромобили все лучше и лучше, и это приведет к тому, что человечество достигнет устойчивого транспортного будущего. Я хочу, чтобы он рос быстрее, чем сейчас.
Электромобиль — это не правительство говорит: «О, у нас должны быть электромобили». Рынок был к этому готов. Люди были к этому готовы, поэтому у нас есть электромобили.
Мы до сих пор не видели, чтобы какие-либо автомобили использовали преимущества электрической трансмиссии с точки зрения соотношения электромобилей и традиционных автомобилей. Да, есть электромобили, но они не сделали это красиво.
Электромобили не захватят рынок штурмом, но это будет постепенное улучшение.
Начиная с 1970-х годов американские автомобили начали уступать долю рынка иномаркам. Было ясно, что происходит - эти более качественные иностранные автомобильные компании посягали на США, а у американских автопроизводителей было меньше половины рынка своей страны.
Я думаю, что с появлением на дорогах большего количества электромобилей, надеюсь, мы все еще сможем управлять некоторыми фантастическими спортивными автомобилями с большими двигателями V8, V10 или даже V12. Почему нет? Если мы сможем найти способ сбалансировать автомобильный мир, где в конечном счете, когда большинство жителей пригородной зоны будут ездить на электромобилях, у нас не будет никаких проблем с ездой некоторых спортивных автомобилей.
Технологические прорывы в области накопления энергии сделают возобновляемую энергию достаточно дешевой, чтобы ее можно было использовать в большем количестве мест, и ускорят переход к электромобилям и другим электрическим транспортным системам.
Электромобили — это автомобили, работающие на угле. Их выбросы углерода могут быть хуже, чем у автомобилей с бензиновым двигателем.
Porsche — последний оплот автолюбителей. Поэтому, когда они начинают производить электромобили, вы понимаете, что мир действительно меняется.
Повышение платы за пробки не обязательно будет иметь значение. Вместо того, чтобы увеличивать сумму, которую вы платите в качестве платы за въезд, мы должны думать о зоне со сверхнизким уровнем выбросов. Мы должны наказывать те автомобили, которые больше всего загрязняют окружающую среду, и вознаграждать автомобили, которые этого не делают, например электромобили.
Рынок будет развиваться в двух сегментах: автомобили, которые обеспечивают легкий доступ к транспорту и используются многими людьми, и автомобили, которые являются эксклюзивными, высококлассными символами статуса и стремлений владельца.
Мы должны использовать автомобили намного эффективнее. Мы должны рассмотреть альтернативные технологии автомобилей, такие как биотопливо или, что еще более важно, электромобили.
У вас есть разные правительства и производители, говорящие: «О, мы будем электрическими и автономными к 2030 году или что-то в этом роде». На мой взгляд, Формула-1 находится на перепутье. Какова его цель? У нас есть Формула E, и многие производители переходят в эту область. Но эмоций, развлечений, возбуждения от этих автомобилей просто нет.
Да, мой дедушка работал с Томасом Эдисоном над электромобилем, и он продавал электромобили на Всемирной выставке 1900 года в Париже.
За электромобилями будущее.
Совершенно верно, что фундаментальной технологией, позволяющей создавать электромобили, является литий-ион в качестве технологии клеточной химии. Без этого я не думаю, что возможно сделать электромобиль, конкурентоспособный с бензиновым автомобилем.
То, как мы финансируем транспорт в этой стране, нарушено. Вы все платите налог на бензин, верно? Ну, машины едут дальше, у нас появляются электромобили и так далее. И тогда мы делаем больше с деньгами, чем просто строим дороги. Мы делаем велосипедные дорожки и общественный транспорт.
Этот сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство. Больше информации...
Понятно!