Цитата Капила Шармы

Это было уникальное детство, если не сказать больше. Мой отец родился в Патиале в семье беженцев и служил в ВВС Индии. Немногие талантливые пилоты ВВС становятся летчиками-испытателями. Летчики-испытатели лучше всего подходят для изучения космической программы, поскольку они обучены ожидать неожиданностей.
Во время моего долгого исследования этих странных объектов я видел множество отчетов, подтвержденных разведкой ВВС, подробных отчетов пилотов ВВС, операторов радаров и других обученных наблюдателей, доказывающих, что НЛО являются высокоскоростными кораблями, превосходящими все, что было построено на Земле.
Я до сих пор помню, как они привезли черно-белые телевизоры в наш класс в школе, чтобы мы могли наблюдать за высадкой людей на Луну, и это, очевидно, оказало огромное влияние. Позже я узнал, что те люди, которые летали на «Аполлоне», были бывшими военными летчиками-испытателями, поэтому я решил присоединиться к ВВС и стать летчиком-испытателем.
Астронавты, работающие на правительство, всегда должны быть либо пилотами, либо специалистами миссии. Те, кто хочет быть летчиками, должны иметь военный опыт - в идеале, опыт летчика-испытателя.
Несколько лет назад я снялся в фильме «Хорошее убийство» о пилотах-дронах и в течение четырех или пяти месяцев был одержим ВВС.
Если я когда-нибудь увижу тех летчиков, которые сбросили на меня бомбы, или американских летчиков, я скажу им: «Война окончена. Прошлое прошло. Я бы спросил этих пилотов, что они могут сделать, чтобы объединить нас всех.
Когда я был директором Центрального разведывательного управления в начале 90-х, я пытался убедить ВВС сотрудничать с нами в создании дронов. Да и не хотели, потому что у них не было пилотов.
Я большой поклонник научной фантастики, и я также действительно попадаю во все шоу об инопланетянах на канале History, где вы видите пилотов ВВС, говорящих об НЛО - я люблю это.
Любая девушка, которая хоть раз летала, привыкает к предубеждению большинства пилотов-мужчин, которые будут выдвигать множество причин, по которым женщины не могут быть хорошими пилотами. . . . Единственный способ показать неверующим, зажравшимся пилотам ангара, это показать им.
Когда появились «Красные хвосты», все, что я знал, это то, что они были первыми афроамериканскими летчиками-истребителями в ВВС США. Я понятия не имел, насколько глубока история или обо всех их удивительных достижениях. На съемочной площадке было несколько летчиков из Таскиги, чтобы убедиться, что все максимально достоверно.
С пилотами есть такая забавная штука, что вы должны подписать контракт на выполнение всей работы еще до того, как вам предложат роль. И выпускают около миллиона пилотов в год, но почти ни один из них не превращается в серию.
У летчиков-испытателей есть лакмусовая бумажка для оценки проблем. Когда что-то идет не так, они спрашивают: «Эта штука еще летает?» Если ответ да, то непосредственной опасности нет, не нужно слишком остро реагировать.
Затем была задача продолжать работать все лучше и лучше, совершить лучший испытательный полет, который когда-либо совершал кто-либо. Это привело к тому, что меня признали одним из самых опытных летчиков-испытателей, и это привело к карьере космонавтов.
Пилоты не получают особого удовольствия от ходьбы. Пилоты любят летать.
Пилоты не получают особого удовольствия от ходьбы: летчики любят летать.
Есть пилоты и есть пилоты; у хороших это врожденное. Вы не можете научить этому. Если вы летчик-истребитель, вы должны быть готовы к риску.
Мы [Афганистан] постоянно сталкиваемся с ситуациями, в которых мы должны обеспечить, чтобы провинции или крупные города не попали в руки врага. Люди должны понимать, что у нас нет военно-воздушных сил, а те силы, которые у нас есть, использовались для получения авиационной поддержки со стороны НАТО, которая больше недоступна. Наши пилоты творили чудеса, но они натянуты. Мы имеем дело с ресурсами, которые были рассредоточены.
Этот сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство. Больше информации...
Понятно!