Цитата Карана Вахи

Я очень люблю украшать свою машину. Если внешний мир не слишком хорош, то, по крайней мере, машина должна быть красивой и удобной внутри. — © Каран Вахи
Я очень люблю украшать свою машину. Если внешний мир не слишком хорош, то, по крайней мере, машина должна быть красивой и удобной внутри.
Когда я вне машины, я просто расслаблен, тусуюсь. Люди говорят мне, что я мог бы быть более уверенным вне машины, но когда я сажусь в гоночную машину, я не чувствую, что кто-то может меня победить.
В декабре 2005 года у меня была прекрасная возможность протестировать машину Renault, выигравшую чемпионат мира, в Барселоне, и после 30 кругов я показал действительно хорошие результаты, так что я знаю, каково это - управлять действительно хорошей машиной.
Поскольку это такая хорошая машина, я думаю, что у нас будет Multipla, пока дети не уедут из дома, что трагедия, потому что я, вероятно, мог бы позволить себе действительно хорошую машину!
Мой сын, которому 7 лет, проехал на стоянке мимо машины, вероятно, 1998 года выпуска, и сказал: «Вау, папа, посмотри на эту старую машину». Я искал старую машину и понял, что моя старая машина, возможно, останавливается на 1965 году.
Как любитель автомобилей, я спрашиваю себя: «Что я собираюсь купить в будущем?» Будет ли это скучная, маломощная, дурацкая машина, потому что правительство говорит мне, что я не должен загрязнять окружающую среду? Или я придумаю крутую, сексуальную машину мечты, которая тоже часть будущего?»
Если вы долгое время находитесь на вершине, то, по сути, добились всего, чего хотели. Затем становится слишком много вещей, связанных с разбиванием мяча: важно не то, что вы делаете в машине, а то, что вы делаете вне машины — пресс-конференции, интервью, спонсорские обязательства, маркетинговые выступления — которые, к сожалению, поднимаются до уровня что весь пакет, включая риски, на которые вы идете, объем работы, который вы делаете, чтобы заставить машину работать и быть быстрым в гонках, становится слишком большим.
Только когда я начал участвовать в гонках для производителей автомобилей, я нашел машину, к которой действительно мог привязаться. Я сын автодилера, так что до этого автомобили просто приходили и уходили.
Не зацикливайтесь на модной машине, модном доме или модной одежде мужчины. Это действительно человек в заботе, доме и одежде, которая имеет значение. Точно так же не стоит отчаиваться из-за менее чем модной машины, дома или одежды. Женщины могут сами заработать на машину и дом, а вы всегда можете купить своему мужчине красивую одежду.
Меня узнают в гаражах. Я буду платить за бензин и увижу, как этот парень смотрит на меня и думает: «Это он?» Потом он посмотрит на мою машину: «Нет, он не может быть за рулем этой машины». На самом деле два человека сказали мне: «Привет, Доминик, я подумал, что у тебя может быть машина получше, приятель!»
На сегодняшний день есть два момента, где автопроизводитель взаимодействует с вами как с владельцем автомобиля. Во-первых, вы покупаете машину. Во-вторых, вы идете в автомастерскую, чтобы починить машину.
Если смотреть на нападение как на модную машину, то линия нападения — это двигатель. Несмотря на то, что у нас могут быть хорошие спиннеры, хорошие диски, тонированные стекла и аккуратная покраска, без двигателя это не значит дерьмо. Если двигатель не работает, машина может выглядеть довольно неплохо, но это кусок дерьма.
Когда едешь на машине, то либо управляешь ею и чувствуешь хватом машины, либо, как я, фиксируешь на визуальной скорости. Если через хват, то очень быстро теряешь - потому что при смене трассы могут быть испуг. Я делаю это визуально, поэтому, если я еду слишком быстро, я борюсь за то, чтобы вернуть машину, но я не делаю этого, чувствуя сцепление с дорогой.
Я чувствую, что с автомобилями Indy вы можете просто показать себя - если у вас есть все необходимое, чтобы построить и сделать хорошую машину, тогда вы можете быть конкурентоспособными. Но в NASCAR я не вижу возможности, чтобы кто-то просто появился на машине. В гонках на серийных автомобилях слишком много эволюции трюков, прибамбасов и всего того, что нужно для того, чтобы быть быстрым в гонках на серийных автомобилях, о которых вы даже не догадывались.
Из машины я нормальный, спокойный. В машине я хочу выкладываться по максимуму. Это страсть, когда вы увлечены чем-то, вы отдаете все. Я очень сильно меняюсь, когда нахожусь в машине.
Я тренируюсь на таком высоком уровне, что на самом деле могу есть что угодно и сводить концы с концами. Но, как всегда говорит мой тренер, ваше тело похоже на машину, а еда — на топливо. Я гоночный автомобиль, поэтому я не могу просто заливать неэтилированный бензин в свою машину. Мне нужно хорошее топливо премиум-класса.
Я совсем не возражаю, когда ко мне приближаются, когда я нахожусь в 10 или более футах от машины. Если я где-то далеко от машины, я в порядке. Это совершенно ожидаемо. Но когда я рядом с машиной или в пределах 10 футов от нее, я думаю об этом или работаю в этом направлении. И это как раз то, над чем я лучше буду работать, чем кто-то меня прервет.
Этот сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство. Больше информации...
Понятно!