Цитата Кевина Магнуссена

Я бы не сказал, что я самый популярный водитель среди водителей, но мне это и не нужно. Для меня важны результаты и то, что говорят стюарды. — © Кевин Магнуссен
Я бы не сказал, что я самый популярный водитель среди водителей, но мне это и не нужно. Для меня важны результаты и то, что говорят стюарды.
Популярная наклейка на бампер после 11 сентября, которая в наши дни довольно поблекла, гласит, что водители автомобилей «гордятся тем, что они американцы». На самом деле следовало бы сказать: «Повезло быть американцем», потому что я очень сомневаюсь, что шоферы имели большое влияние, родившись здесь, и недостаточно взрослые, чтобы участвовать в разработке конституции.
Таксисты спрашивали меня, какую музыку я играю, и я отвечал, что это джаз, соул, классика, но это никому не интересно. Теперь я говорю, что просто пишу свои собственные песни. Я думал, что должен помочь людям заполучить меня, но я не думаю, что их нужно кормить с ложечки. Если вы свяжетесь со мной, это круто. Мне не нужен весь мир, чтобы чувствовать себя ангелом души.
Люди должны помнить, что я первый темнокожий гонщик в Ф1, поэтому я, очевидно, буду отличаться от предыдущих гонщиков.
На мой взгляд, правильный подход состоит в том, чтобы сказать, что мы глубоко невежественны в этих вопросах. Нам нужно работать над ними. Но внезапно сказать, что ответ — Бог, мне кажется, это закрывает дискуссию.
С таксистами я всегда говорю, что я из Бразилии. Я не говорю, что я из Израиля. Не раз случалось, что кто-то обвиняет меня в политике правительства. А я говорю: «Слушай, я здесь живу. Я музыкант. Я не командую.
Да, я знаю», «И мне нравится слышать, как ты это говоришь, Луи. Мне нужно услышать, как ты это скажешь. Я не думаю, что кто-то когда-либо скажет это так же, как ты. Давай, скажи еще раз. Я совершенный дьявол. Скажи мне, какой я плохой. Это заставляет меня чувствовать себя так хорошо!
Технологии, безусловно, уменьшили разницу в производительности среди водителей. В то время как в прошлом талантливый водитель мог получить полсекунды на каждом круге, в настоящее время талант компенсирует только одну или две десятых секунды. Но водитель по-прежнему является ключевым фактором.
Чтобы управлять полуприцепом, водителю необходимо коммерческое водительское удостоверение. Хотя формальное обучение не требуется, большинство водителей регистрируются в программе, которая помогает им подготовиться к письменным и практическим экзаменам в их штатах.
Все, что я понимаю, это то, что Toro Rosso поддерживает Red Bull, команду, которая продвигает молодых гонщиков. И это означает, что через три года вы уже не совсем молодой гонщик, и им нужно продолжать кормить программу молодыми гонщиками.
То, что другие говорят обо мне, не имеет большого значения; то, что я сам говорю и делаю, имеет большое значение.
Когда вы не добиваетесь успеха, люди смотрят на водителя и говорят: «Что с ним не так?» а иногда водители оглядываются назад и задаются вопросом: «Почему вы думаете, что проблема не в вас?»
Это то, что я слышал от него раньше: бесполезно злиться на другого водителя за дорожно-транспортное происшествие. Вам нужно наблюдать за водителями вокруг вас, понимать их навыки, уровень уверенности и агрессии и соответственно управлять ими. Знайте, кто едет рядом с вами. Любые проблемы, которые могут возникнуть, в конечном итоге были вызваны вами, потому что вы несете ответственность за то, где вы находитесь и что вы там делаете.
Слушай, я не идеальный человек. У меня есть свои бородавки. Иногда я говорю вещи, которые доставляют мне неприятности. Я ношу дешевые костюмы. Но я говорю то, что думаю, и верю в то, что говорю, и я готов говорить то, что непопулярно, но то, что обычные люди знают, правильно.
Может быть, я бескомпромиссен на пути. Стюарды судят, честный я или нет, моя работа — извлечь максимум из правил и обстоятельств. Я признаю, что иногда я превышаю лимит, но иногда нет, и я получаю результаты.
Когда я говорю, что вам не обязательно быть верующим, вы просто должны сказать - вы должны задать вопрос, чтобы сказать, обеспокоен ли я трудными вопросами в жизни, достаточно интроспективно, чтобы сказать, кто я, почему я , что я?
Шеф-повар есть повар, повар есть повар; дальнобойщик - это дальнобойщик, а дизайнер - это дизайнер. Я никогда не слышал, чтобы кто-нибудь говорил, что Филипп Старк — шеф-повар. Главное - диалог. Если бы я сказал Норману Фостеру, что он повар, он бы сказал «Нет», но у него может быть диалог с поварами. Мне много лет говорили, что я не повар, а художник, но я всегда говорю: «Нет, я повар». У меня просто диалоги с дизайнерами.
Этот сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство. Больше информации...
Понятно!